کد خبر:
۱۳۴۰۸۵ ۰۹:۲۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۹
سخنگوی انجمن صنفی تایر ایران اعلامکرد:
درخواست تایرسازان برای تغیر نحوه قیمت گذاری تایرهای بایاس
پدال نیوز- سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: با توجه به اختلاف قیمت بازاری و کارخانهای تایرهای بایاس که سود آن فقط نصیب دلالان و واسطهها میشود، کارخانجات تایرسازی خواستار خروج لاستیکهای بایاس از شمول قیمتگذاری و تعیین قیمتها توسط خودشان هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، با توجه به اختلاف 100 درصدی قیمت بازار و مصوب لاستیک سواری که این افزایش نه نصیب تولیدکنندگان و نه واردکنندگان می شد، اوایل آذرماه کارگروه تنظیم بازار تصمیم گرفت که لاستیک سواری از شمول قیمتگذاری با رعایت ضوابط آن خارج شود.
بر اساس این تصمیم، نرخگذاری لاستیک براساس ضوابط قیمتگذاری هیأت تعیین و تثبیت، توسط واحدهای تولیدی انجام میگیرد.
با این تصمیم قیمت بازار آزاد لاستیک سواری کاهش یافته و ضمن افزایش سهم تولیدکنندگان از قیمت بازار، واحدهای تولیدی میتوانند متناسب با هزینههای تولید افزایش یافته، ادامه تولید داشته باشند، در عین حال ستاد تنظیم بازار از تولیدکنندگان خواست تا افزایش قیمتها بیش از 50 درصد نباشد.
در این پیوند، "مصطفی تنها" سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: با توجه به شناور بودن قیمت مواد اولیه و تغییر هر روزه آنها، شرکتها دیگر نمیتوانستند محصولات خود را به قیمت ثابت بفروشند، همچنین درخواست افزایش قیمت به سازمان حمایت، ارائه مدارک و مستندات و بررسی آنها و در نهایت موافقت با رشد نرخها، فرآیندی زمانبر بود که این روند زیان تایرسازان را به دنبال داشت.
وی افزود: واگذاری قیمتگذاریها به کارخانجات، تصمیم درستی بود که این روزها به کاهش قیمت بازاری و کارخانهای تایرها انجامیده است، هرچند هنوز دلالان و واسطهها بهطور متوسط 500 هزار تومان در فروش هر جفت تایر سود میکنند.
تنها بیانداشت: اکنون کارخانجات درخواست دارند تا قیمتگذاری تایرهای بایاس باری، اتوبوسی، کشاورزی، راهسازی و معدنی نیز همچون تایرهای سواری به آنها واگذار شود.
به گزارش ایرنا، در تولید لاستیکهای بایاس که فناوری قدیمی دارند، از الیاف و رشتههای نخی استفاده شده و در تولید لاستیکهای رادیال از رشتههای سیمی استفاده میشود.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران یادآور شد: به دلیل مشکلات و استدلالهای یاد شده، با درخواست خارج شدن تایرهای وارداتی از شمول قیمتگذاری موافقت شد و اکنون واردکنندگان، خود به قیمتگذاری میپردازند، اما هنوز با درخواست کارخانجات داخلی برای قیمتگذاری تایرهای بایاس موافقت نشده است.
وی معتقد است: تحقق این مهم، متعادل شدن قیمت تایرهای داخلی و وارداتی و کاهش فاصله قیمتی بازاری و کارخانهای آنها را به دنبال خواهد داشت.
این مقام صنفی تاکید کرد: 10 کارخانه تایرسازی در کشور فعالند که رقیب هم بوده و اگر فرصت لازم در اختیارشان قرار بگیرد، میتوانند موجب شکستن قیمتهای بازاری شوند، همچنین متعادلسازی قیمتها به عرضه بیشتر کارخانجات، بهتر شدن وضعیت تولید و بهبود جذب سرمایهگذار در این صنعت میانجامد.
تنها گفت: در تولید تایرهای باری بایاس هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد و اگر بازار کشش داشته باشد، ظرفیتهای موجود بیش از نیاز کشور است.
به گفته وی، دنا، بارز، آرتاویل، ایرانتایر، پارستایر و کیانتایر، 6 کارخانه تولیدکننده لاستیکهای بایاس در کشور هستند.
به گزارش ایرنا، از سال گذشته و با تداوم تحریمها، طولانی شدن ثبت سفارش مواد اولیه تا تخصیص ارز، مشکلات ارزی، رسانیدن ارز به دست فروشندگان و دشواری حمل مواد اولیه و تجهیزات به کشور که در بسیاری موارد به صورت غیرمستقیم و از طریق کشورهای ثالث انجام میشد، همگی دست به دست هم داد تا کارخانجات تایرسازی نتوانند همچون سالهای گذشته به تولید بپردازند.
در برخی موارد، انبار مواد اولیه شرکتها با کاهش همراه شد و به ناچار شیفتها و ساعتهای کاری را کاهش دادند یا مجبور به کاهش خطوط تولیدی و تعدیل نیروهای خود شدند.
در سه ماهه پایانی پارسال و با همکاری و هماهنگی بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، خرید مواد اولیه تولید انجام و کارخانجات تجهیز شدند تا اینکه بهتدریج تولید به روال عادی بازگشت.
با این حال، بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید 169 هزار و 741 تن تایر و تیوب از ابتدای امسال تا پایان مهرماه و رشد 25 درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه با پارسال است.
تایرهای بایاس از لایه های لاستیکی و متقاطع ساخته شده اند که در زاویه 30 درجه ای قرار گرفته اند. معمولا جنس این پارچه ها نایلونی است.
بر اساس این تصمیم، نرخگذاری لاستیک براساس ضوابط قیمتگذاری هیأت تعیین و تثبیت، توسط واحدهای تولیدی انجام میگیرد.
با این تصمیم قیمت بازار آزاد لاستیک سواری کاهش یافته و ضمن افزایش سهم تولیدکنندگان از قیمت بازار، واحدهای تولیدی میتوانند متناسب با هزینههای تولید افزایش یافته، ادامه تولید داشته باشند، در عین حال ستاد تنظیم بازار از تولیدکنندگان خواست تا افزایش قیمتها بیش از 50 درصد نباشد.
در این پیوند، "مصطفی تنها" سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: با توجه به شناور بودن قیمت مواد اولیه و تغییر هر روزه آنها، شرکتها دیگر نمیتوانستند محصولات خود را به قیمت ثابت بفروشند، همچنین درخواست افزایش قیمت به سازمان حمایت، ارائه مدارک و مستندات و بررسی آنها و در نهایت موافقت با رشد نرخها، فرآیندی زمانبر بود که این روند زیان تایرسازان را به دنبال داشت.
وی افزود: واگذاری قیمتگذاریها به کارخانجات، تصمیم درستی بود که این روزها به کاهش قیمت بازاری و کارخانهای تایرها انجامیده است، هرچند هنوز دلالان و واسطهها بهطور متوسط 500 هزار تومان در فروش هر جفت تایر سود میکنند.
تنها بیانداشت: اکنون کارخانجات درخواست دارند تا قیمتگذاری تایرهای بایاس باری، اتوبوسی، کشاورزی، راهسازی و معدنی نیز همچون تایرهای سواری به آنها واگذار شود.
به گزارش ایرنا، در تولید لاستیکهای بایاس که فناوری قدیمی دارند، از الیاف و رشتههای نخی استفاده شده و در تولید لاستیکهای رادیال از رشتههای سیمی استفاده میشود.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران یادآور شد: به دلیل مشکلات و استدلالهای یاد شده، با درخواست خارج شدن تایرهای وارداتی از شمول قیمتگذاری موافقت شد و اکنون واردکنندگان، خود به قیمتگذاری میپردازند، اما هنوز با درخواست کارخانجات داخلی برای قیمتگذاری تایرهای بایاس موافقت نشده است.
وی معتقد است: تحقق این مهم، متعادل شدن قیمت تایرهای داخلی و وارداتی و کاهش فاصله قیمتی بازاری و کارخانهای آنها را به دنبال خواهد داشت.
این مقام صنفی تاکید کرد: 10 کارخانه تایرسازی در کشور فعالند که رقیب هم بوده و اگر فرصت لازم در اختیارشان قرار بگیرد، میتوانند موجب شکستن قیمتهای بازاری شوند، همچنین متعادلسازی قیمتها به عرضه بیشتر کارخانجات، بهتر شدن وضعیت تولید و بهبود جذب سرمایهگذار در این صنعت میانجامد.
تنها گفت: در تولید تایرهای باری بایاس هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد و اگر بازار کشش داشته باشد، ظرفیتهای موجود بیش از نیاز کشور است.
به گفته وی، دنا، بارز، آرتاویل، ایرانتایر، پارستایر و کیانتایر، 6 کارخانه تولیدکننده لاستیکهای بایاس در کشور هستند.
به گزارش ایرنا، از سال گذشته و با تداوم تحریمها، طولانی شدن ثبت سفارش مواد اولیه تا تخصیص ارز، مشکلات ارزی، رسانیدن ارز به دست فروشندگان و دشواری حمل مواد اولیه و تجهیزات به کشور که در بسیاری موارد به صورت غیرمستقیم و از طریق کشورهای ثالث انجام میشد، همگی دست به دست هم داد تا کارخانجات تایرسازی نتوانند همچون سالهای گذشته به تولید بپردازند.
در برخی موارد، انبار مواد اولیه شرکتها با کاهش همراه شد و به ناچار شیفتها و ساعتهای کاری را کاهش دادند یا مجبور به کاهش خطوط تولیدی و تعدیل نیروهای خود شدند.
در سه ماهه پایانی پارسال و با همکاری و هماهنگی بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، خرید مواد اولیه تولید انجام و کارخانجات تجهیز شدند تا اینکه بهتدریج تولید به روال عادی بازگشت.
با این حال، بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید 169 هزار و 741 تن تایر و تیوب از ابتدای امسال تا پایان مهرماه و رشد 25 درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه با پارسال است.
تایرهای بایاس از لایه های لاستیکی و متقاطع ساخته شده اند که در زاویه 30 درجه ای قرار گرفته اند. معمولا جنس این پارچه ها نایلونی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور