کد خبر:
۱۳۳۷۰۰ ۰۸:۱۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۱
گزارش خبری//
طرح های خودرویی «صمت» ختم به خیر میشود؟
پدال نیوز: با بازگشت تحریمهای صنعت خودرو از مردادماه ۹۷ تاکنون طرحهای مختلفی برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو در دستور کار سیاستگذار خودرویی قرار گرفته است، اما هیچ یک از این طرحها نتوانسته اهداف مورد نظر در ساماندهی صنعت و بازار خودرو را محقق کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سیاستگذار خودرویی در طرحهایی که طی دو سال و نیم گذشته ارائه کرده بهدنبال افزایش تیراژ تولید خودروسازان و همچنین کاهش التهابات بازار بوده این در شرایطی است که این دو چالش با وجود دستورالعملها و مقررات تولید و فروش همچنان باقی است.
بیتردید یکی از اصلیترین دلایل برای ناموفق بودن دستورالعملهای خودرویی در ارتباط با دستیابی به اهداف مدنظر، تغییرات گستردهای است که در سطح کلان مدیریت وزارت صمت طی مدت زمان یاد شده به وجود آمده است.
از زمان آغاز تحریمهای صنعت خودرو تا کنون وزارت صمت سه وزیر و دو سرپرست را به خود دیده است.
هر یک از سکانداران وزارت صمت ایدهای برای حل چالشهای موجود در صنعت و بازار خودرو ارائه دادهاند.
پیشفروشهای گسترده شرکتهای خودروساز در سال ۹۷ به منظور تامین نقدینگی آنها و همچنین هدایت ناموفق نقدینگی سرگردان موجود در بازار به سمت این طرحها در دوره محمد شریعتمداری کلید خورد. فروش محصولات تولیدی خودروسازان با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار و تقسیمبندی تولیدات به دودسته ۸۰ درصد برای تحویل معوقات و ۲۰ درصد برای تامین نقدینگی خودروسازان از طریق فروش فوری با توجه به فرمول جدید نیز برنامهای بود که مدنظر رضا رحمانی قرار داشت. البته در دوره وزارت وی بحث خصوصیسازی دو خودروساز بزرگ کشور نیز مورد توجه وزیر قرار داشت و نقشه راهی نیز برای آن طراحی شد اما این مساله با عزل رحمانی به کما رفت. در دوره سرپرستی حسین مدرس خیابانی اجرای طرح فروش فوقالعاده و بررسی قیمت محصولات تولیدی خودروسازان از مبدأ بهصورت فصلی و جایگزینی آن با تعیین قیمت سالانه توسط شورای رقابت مورد توجه قرار گرفت.
محمود سرقینی دومین سرپرست وزارت صمت که نزدیک به چهل روز در این مسند بود در دوره کوتاه خود تلاش کرد نظمی به طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان بدهد. سرقینی به خودروسازان تکلیف کرد تا پایان سال بهصورت دو هفته یکبار محصولات تولیدی خود را در قالب فروشهای فوقالعاده عرضه کنند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته در آن دوره قرار شد در مجموع دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۵۰ هزار خودرو به بازار عرضه کنند. ( سهم ایران خودرو ۱۸ هزار دستگاه و سهم سایپا نیز ۷ هزار دستگاه تعیین شده بود)
البته در مدت زمان یاد شده چه وزرای صمت و چه سرپرستهای این وزارتخانه برای لغو قیمت گذاری دستوری اقداماتی انجام دادند. در میان وزرا تلاشهای رضا رحمانی با ارائه فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار برای تعیین قیمت خودرو در مبدأ و همچنین مدرس خیابانی برای عرضه محصولات توسط خودروسازان با قیمتهای حاشیه بازار بیش از سایر وزرا به چشم میآید.
شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، ستاد هماهنگی اقتصادی دولت و شورای سیاستگذاری خودرو مسیرهایی بود که برای نیل به این هدف مورد توجه قرار داشت.
اما هیچ یک از تلاشها تاکنون به ثمر نرسیده و همچنان بازار و صنعت خودرو گرفتار همان چالشهایی است که پیشتر نیز به آنها مبتلا بود.
حالا علیرضا رزمحسینی سومین وزیر صمت دولت دوازدهم بهدنبال این است تا از مسیر طرح جهش تولید بتواند چالشهای صنعت و بازار خودرو را بر طرف کند.
بیتردید یکی از اصلیترین دلایل برای ناموفق بودن دستورالعملهای خودرویی در ارتباط با دستیابی به اهداف مدنظر، تغییرات گستردهای است که در سطح کلان مدیریت وزارت صمت طی مدت زمان یاد شده به وجود آمده است.
از زمان آغاز تحریمهای صنعت خودرو تا کنون وزارت صمت سه وزیر و دو سرپرست را به خود دیده است.
هر یک از سکانداران وزارت صمت ایدهای برای حل چالشهای موجود در صنعت و بازار خودرو ارائه دادهاند.
پیشفروشهای گسترده شرکتهای خودروساز در سال ۹۷ به منظور تامین نقدینگی آنها و همچنین هدایت ناموفق نقدینگی سرگردان موجود در بازار به سمت این طرحها در دوره محمد شریعتمداری کلید خورد. فروش محصولات تولیدی خودروسازان با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار و تقسیمبندی تولیدات به دودسته ۸۰ درصد برای تحویل معوقات و ۲۰ درصد برای تامین نقدینگی خودروسازان از طریق فروش فوری با توجه به فرمول جدید نیز برنامهای بود که مدنظر رضا رحمانی قرار داشت. البته در دوره وزارت وی بحث خصوصیسازی دو خودروساز بزرگ کشور نیز مورد توجه وزیر قرار داشت و نقشه راهی نیز برای آن طراحی شد اما این مساله با عزل رحمانی به کما رفت. در دوره سرپرستی حسین مدرس خیابانی اجرای طرح فروش فوقالعاده و بررسی قیمت محصولات تولیدی خودروسازان از مبدأ بهصورت فصلی و جایگزینی آن با تعیین قیمت سالانه توسط شورای رقابت مورد توجه قرار گرفت.
محمود سرقینی دومین سرپرست وزارت صمت که نزدیک به چهل روز در این مسند بود در دوره کوتاه خود تلاش کرد نظمی به طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان بدهد. سرقینی به خودروسازان تکلیف کرد تا پایان سال بهصورت دو هفته یکبار محصولات تولیدی خود را در قالب فروشهای فوقالعاده عرضه کنند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته در آن دوره قرار شد در مجموع دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۵۰ هزار خودرو به بازار عرضه کنند. ( سهم ایران خودرو ۱۸ هزار دستگاه و سهم سایپا نیز ۷ هزار دستگاه تعیین شده بود)
البته در مدت زمان یاد شده چه وزرای صمت و چه سرپرستهای این وزارتخانه برای لغو قیمت گذاری دستوری اقداماتی انجام دادند. در میان وزرا تلاشهای رضا رحمانی با ارائه فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار برای تعیین قیمت خودرو در مبدأ و همچنین مدرس خیابانی برای عرضه محصولات توسط خودروسازان با قیمتهای حاشیه بازار بیش از سایر وزرا به چشم میآید.
شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، ستاد هماهنگی اقتصادی دولت و شورای سیاستگذاری خودرو مسیرهایی بود که برای نیل به این هدف مورد توجه قرار داشت.
اما هیچ یک از تلاشها تاکنون به ثمر نرسیده و همچنان بازار و صنعت خودرو گرفتار همان چالشهایی است که پیشتر نیز به آنها مبتلا بود.
حالا علیرضا رزمحسینی سومین وزیر صمت دولت دوازدهم بهدنبال این است تا از مسیر طرح جهش تولید بتواند چالشهای صنعت و بازار خودرو را بر طرف کند.
رزمحسینی نیز در طرح جهش تولید عزم خود را جزم کرده تا به نوعی سامانی به مساله قیمتگذاری محصولات خودروسازان در مبدأ بدهد و به گفته خودش آنها را از زیان خارج کند. چنانچه رزمحسینی بتواند با طرح جهش تولید موافقت ستاد اقتصادی دولت را کسب کند و طرح یاد شده را عملیاتی کند میتوان گفت این مساله در سال پایانی دولت دوازدهم پایان خوشی برای طرحهای ارائه شده در ارتباط با ساماندهی صنعت و بازار خودرو رقم خواهد زد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو