کد خبر:
۱۳۳۶۲۱ ۱۰:۰۸
۱۳۹۹/۰۹/۰۹
30 سال عقب ماندگی نتیجه همکاری با فرانسویها است !
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: وضعیت امروز خودروسازی پیامد ۳۰ سال همکاری با فرانسویها است.
به گزارش "پدال نیوز"
وی یادآور شد: در دور دوم تحریمها، پس از تکرار پیامدهای ترک ایران از سوی فرانسویها، رضا رحمانی وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت بارها وعده داد، پژو و رنو دیگر جایی در ایران نخواهند داشت. امیدوارم این نگاه ناشی از شناخت منفعتطلبی صرف فرانسویها در طول دههها همکاری با ایران باشد و رزمحسینی وزیر فعلی صمت نیز این تجربه گرانبها را فراموش نکند.
شجاعی بیان کرد: هرچند پیشرفت صنعت خودرو در زمینه تقویت صنایع پاییندستی و نگاه به خودروسازی بهعنوان یک بنگاه صنعتی و اقتصادی پس از تحریم اخیر بسیار آهسته بوده است، اما بازگشت فرانسویها با رویه سابق میتواند اندک تلاش اخیر را هم بر باد دهد و ایران را مجدداً در ریل مونتاژکاری صرف بیندازد. همکاری با شرکای خارجی نباید ایران را به فروشگاه محصولات آنها تبدیل کند.
به گزارش پدال نیوز؛ مرتضی شجاعی در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم، درخصوص احتمال همکاری مجدد فرانسویها با خودروسازان داخلی گفت: از مهمترین بهانههای همکاری مجدد ایرانخودرو و سایپا با فرانسویها میتوان به زیرساختهای تولید خودرو متناسب با محصولات فرانسوی در کشور، تعهدات روی زمین مانده خودروسازان و تأسیس شرکتهای ایکاپ و سایپا - سیتروئن پس از برجام اشاره کرد که بهدلیل سرمایهگذاری مشترک، قاعدتاً طرف فرانسوی بهدنبال کسب منافع بیشتری از این سرمایهگذاری خواهد بود.
وی افزود: از طرفی بهدلیل سایه سنگین تصمیمات سیاسی و دولتی بر صنعت خودرو، احتمال اینکه همکاری مجدد ایران با پژو و رنو امتیازی به طرف اروپایی برای بازگشت به برجام محسوب شود، دور از ذهن نیست. چنین رخدادی به محدود شدن تحرکات خودروسازان متناسب با خواست و اراده فرانسویها و افزایش شکاف میان فناوری ساخت خودرو در ایران با سایر کشورها منجر خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو درباره دلایل مخالفت با حضور مجدد فرانسویها در صنعت خودروی ایران اظهار کرد: مهمترین دلیل عقبماندگی و درجا زدن صنعت خودروی ایران، تجربه همکاری با فرانسویها در 30 سال گذشته است، در واقع کیفیت همکاری با فرانسویها، اصلیترین عامل وضعیت فعلی خودروسازی کشور است که بهنظر نیاز به توضیح نداشته باشد.
شجاعی با اشاره به اینکه از اواخر دهه 60 با راهاندازی خط تولید پژو 405 در ایران همکاری با فرانسویها آغاز شد، گفت: دستیابی به دانش فنی و امید به خودروساز شدن، از مسیر مونتاژکاری محصولات فرانسویها و سپس مهندسی معکوس از اواخر دهه 60 پایهریزی شد و بهدلایل متعدد از جمله مقاومت فرانسویها در انتقال دانش و غفلت از توانمندسازی صنایع پاییندستی برای تأمین قطعات این خودروها محقق نشد.
وی ادامه داد: نتیجه چنین سیاستگذاری، استمرار تولید محصولات از رده خارج فرانسوی در ایران با کیفیتی پایینتر از نسخههای اولیه و با وابستگی قابل توجه ارزی بوده که در شرایط محدودیت منابع ارزی و خروج فرانسویها از ایران، زیرساختهای تولید خودرو نیز در کشور دچار اختلال میشوند؛ این همان تجربه دردناک دو دوره تحریم ایران در سالهای 91 و 97 است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: البته انحصار و اطمینان از فروش محصولات در بازار و ناسازگاری ماهیت خودروهای فرانسوی با شیوه استفاده از خودرو در ایران نیز در عقبماندگی صنعت نقش داشته است که بهطور مجزایی قابل بحث است.
شجاعی اظهار کرد: فرانسویها با مونتاژ خودرو و وابسته نگهداشتن ایران به فناوری و قطعات منفصله، صرفاً بهدنبال دستیابی به بازار بِکر خودرو در ایران با دور زدن حقوق گمرکی هستند چرا که واردات قطعات منفصله خودرو تعرفه نازلتری نسبت به واردات خودرو دارد و به این روش محصول نهایی رقابتپذیری بیشتری در بازار نسبت به مشابه وارداتی دارد.
شجاعی بیان کرد: هرچند پیشرفت صنعت خودرو در زمینه تقویت صنایع پاییندستی و نگاه به خودروسازی بهعنوان یک بنگاه صنعتی و اقتصادی پس از تحریم اخیر بسیار آهسته بوده است، اما بازگشت فرانسویها با رویه سابق میتواند اندک تلاش اخیر را هم بر باد دهد و ایران را مجدداً در ریل مونتاژکاری صرف بیندازد. همکاری با شرکای خارجی نباید ایران را به فروشگاه محصولات آنها تبدیل کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها