کد خبر:
۱۳۲۳۲۸ ۱۴:۰۲
۱۳۹۹/۰۸/۱۲
وزارت صمت با پیشنهاد خودروسازان موافقت کرد؛
قیمت گذاری 55 درصد خودروهای داخلی توسط شورای رقابت
پدال نیوز- به گفته سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، در آخرین جلسهای که میان مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) برگزار شده، طرح پیشنهادی گروه سایپا برای قیمتگذاری محصولات هر دو خودروساز مبنی بر اینکه قیمتگذاری ۵۵ درصد محصولات پرتیراژ و پر مصرف توسط شورای رقابت و ۴۵ درصد سایر محصولات توسط خود خودروسازان تعیین شود، مورد موافقت قرار گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، فرهاد بهنیا ضمن اشاره به آخرین جلسه برگزار شده میان انجمن سازندگان قطعه و یکی از دو خودروساز بزرگ، اظهار کرد: در این جلسه دوستانه، مشکلات صنعت قطعهسازی توسط اعضای هیات مدیره انجمن مطرح شد که از جمله آن بحث تعدیل قیمتهای سال 1398 و استمرار آن برای سال 1399 و همچنین بحث پرداخت مطالبات قطعهسازان بود که در این زمینهها خودروسازان قول دادند که این اقدامها به سرعت انجام شود و اعلام شد که تمهیداتی هم برای آنها پیشبینی کردهاند. ضمن اینکه امید داشتند تمامی مطالبات بالای 120 روزه قطعهسازان را پرداخت کنند و جانب عدالت در پرداخت مطالبات قطعهسازان رعایت شود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، توقف قراردادهای داخلیسازی قطعات جدید را دیگر مشکل فعلی این صنعت دانست و گفت: قرار بر این شده است که از سوی مدیرعامل این خودروسازی، اقدامات موثری صورت گیرد تا قراردادهای داخلیسازی قطعات جدید، دوباره پیگیری شود.
وی تصریح کرد: موضوع اصلی اما قیمت خودرو است. در آخرین جلسهای که مدیران دو خودروساز در وزارت صمت داشتند، تعهد کردند که تا پایان سال جاری در حدود 690 هزار خودرو تولید کنند که از این تعداد، حدود 300 و چند هزار خودرو ( کمتر از نصف) سهم گروه سایپا و باقی آن سهم ایرانخودرو خواهد بود. برای تامین قطعات این خودروها، نیاز ارزی از سوی گروه سایپا اعلام شده و با آن موافقت هم شده است. در حدود 210 میلیون دلار و حدود 650 میلیون دلار هم برای نیاز ارزی قطعهسازان این گروه صنعتی برآورد شده که تخصیص داده شود. آمار گروه ایرانخودرو نیز در آینده اعلام خواهد شد.
این عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: در کنار این، در خواست 2500 میلیارد تومان نقدینگی برای گروه سایپا داده شده که مورد تصویب کمیته خودرو هم قرار گرفته و قرار براین شده است که بانک مرکزی در این زمینه سریعا اقدام کند. چنانچه به هردلیلی همچون گذشته، همکاری توسط بانک مرکزی صورت نگیرد، توافقاتی که در وزارت صمت صورت گرفته، دچار مشکل خواهد شد.
بهنیا خاطرنشان کرد: باتوجه به اینکه فولاد در بورس عرضه میشود و از قیمتگذاری معاف شده است، یک پیشنهاد بسیار خوبی که توسط گروه سایپا به وزارت صمت در همان جلسه خودروسازان در وزارتخانه مذکور ارائه شد و به تصویب هم رسید، این بود که حدود 55 درصد تولیدات خودرویی هر دو خودروساز توسط شورای رقابت قیمتگذاری و 45 درصد محصولات توسط هیات مدیره خودروسازان قیمتگذاری شود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعه تاکید کرد: این موضوع مطرح و مورد توافق قرار گرفت. با محقق شدن این تصمیم، احتمالا خودروهای پرمصرف بازار توسط شورای رقابت و خودروهایی که قیمتهای بالاتری دارند، توسط هیات مدیره خودروسازان تعیین قیمت خواهد شد.
زیان انباشته حدود 60 هزار میلیارد تومانی خودروسازان تاکنون
وی اظهار کرد: یکی از موارد بسیار مهم در مشکلات صنعت قطعهسازی که وجود دارد اما در جلسه ما با این گروه خودروسازی مطرح نشد، این بود که میزان زیاندهی خودروسازان بالا رفته و در حال حاضر زیان انباشته هر دو خودروساز به بالغ بر 50 هزار تا 60 هزار میلیارد تومان رسیده است. برای تامین بخشی از این زیان، قرار بوده است که از ابتدای مهرماه، قیمتگذاری خودرو برای سه ماه سوم سال اعلام شود اما علیرغم اصرار یکی از دو خودروساز بزرگ، افزایش قیمت شامل مهرماه نخواهد شد و برای دو ماه آبان و آذرماه اعمال خواهد شد. زیانی که بابت این موضوع نصیب سایپا خواهد شد، 600 میلیارد تومان و برای ایرانخودرو حدود 800 میلیارد تومان خواهد بود.
بهنیا تصریح کرد: مهمترین موضوعی که در حال حاضر همه فعالان دو صنعت خودروسازی و قطعهسازی به آن اذعان دارند، موضوع افزایش قیمت فولاد، مواد اولیه و ورودیهای صنعت خودرو و همچنین بلاتکلیفی خودروسازان در قیمتگذاری خودرو و از سوی دیگر افزایش قیمت خودرو در حاشیه بازار است. محصولی که خودروساز به مردم عرضه میکند، با دو تا سه برابر قیمت در بازار آزاد بهفروش میرسد. در حقیقت سود اصلی صنعت خودرو کشور، به بخش دلالی کشور تزریق میشود و اینها برای آنکه بتوانند این سود را دائمی کرده و پابرجا باقی بمانند، در افزایش قیمت خودروسازان همچنان ایجاد موانع میکنند؛ حتی شنیده میشود که به شورای رقابت هم فشارهایی وارد کردهاند تا مانع افزایش قیمت خودروسازان شوند.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، توقف قراردادهای داخلیسازی قطعات جدید را دیگر مشکل فعلی این صنعت دانست و گفت: قرار بر این شده است که از سوی مدیرعامل این خودروسازی، اقدامات موثری صورت گیرد تا قراردادهای داخلیسازی قطعات جدید، دوباره پیگیری شود.
وی تصریح کرد: موضوع اصلی اما قیمت خودرو است. در آخرین جلسهای که مدیران دو خودروساز در وزارت صمت داشتند، تعهد کردند که تا پایان سال جاری در حدود 690 هزار خودرو تولید کنند که از این تعداد، حدود 300 و چند هزار خودرو ( کمتر از نصف) سهم گروه سایپا و باقی آن سهم ایرانخودرو خواهد بود. برای تامین قطعات این خودروها، نیاز ارزی از سوی گروه سایپا اعلام شده و با آن موافقت هم شده است. در حدود 210 میلیون دلار و حدود 650 میلیون دلار هم برای نیاز ارزی قطعهسازان این گروه صنعتی برآورد شده که تخصیص داده شود. آمار گروه ایرانخودرو نیز در آینده اعلام خواهد شد.
این عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: در کنار این، در خواست 2500 میلیارد تومان نقدینگی برای گروه سایپا داده شده که مورد تصویب کمیته خودرو هم قرار گرفته و قرار براین شده است که بانک مرکزی در این زمینه سریعا اقدام کند. چنانچه به هردلیلی همچون گذشته، همکاری توسط بانک مرکزی صورت نگیرد، توافقاتی که در وزارت صمت صورت گرفته، دچار مشکل خواهد شد.
بهنیا خاطرنشان کرد: باتوجه به اینکه فولاد در بورس عرضه میشود و از قیمتگذاری معاف شده است، یک پیشنهاد بسیار خوبی که توسط گروه سایپا به وزارت صمت در همان جلسه خودروسازان در وزارتخانه مذکور ارائه شد و به تصویب هم رسید، این بود که حدود 55 درصد تولیدات خودرویی هر دو خودروساز توسط شورای رقابت قیمتگذاری و 45 درصد محصولات توسط هیات مدیره خودروسازان قیمتگذاری شود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعه تاکید کرد: این موضوع مطرح و مورد توافق قرار گرفت. با محقق شدن این تصمیم، احتمالا خودروهای پرمصرف بازار توسط شورای رقابت و خودروهایی که قیمتهای بالاتری دارند، توسط هیات مدیره خودروسازان تعیین قیمت خواهد شد.
زیان انباشته حدود 60 هزار میلیارد تومانی خودروسازان تاکنون
وی اظهار کرد: یکی از موارد بسیار مهم در مشکلات صنعت قطعهسازی که وجود دارد اما در جلسه ما با این گروه خودروسازی مطرح نشد، این بود که میزان زیاندهی خودروسازان بالا رفته و در حال حاضر زیان انباشته هر دو خودروساز به بالغ بر 50 هزار تا 60 هزار میلیارد تومان رسیده است. برای تامین بخشی از این زیان، قرار بوده است که از ابتدای مهرماه، قیمتگذاری خودرو برای سه ماه سوم سال اعلام شود اما علیرغم اصرار یکی از دو خودروساز بزرگ، افزایش قیمت شامل مهرماه نخواهد شد و برای دو ماه آبان و آذرماه اعمال خواهد شد. زیانی که بابت این موضوع نصیب سایپا خواهد شد، 600 میلیارد تومان و برای ایرانخودرو حدود 800 میلیارد تومان خواهد بود.
بهنیا تصریح کرد: مهمترین موضوعی که در حال حاضر همه فعالان دو صنعت خودروسازی و قطعهسازی به آن اذعان دارند، موضوع افزایش قیمت فولاد، مواد اولیه و ورودیهای صنعت خودرو و همچنین بلاتکلیفی خودروسازان در قیمتگذاری خودرو و از سوی دیگر افزایش قیمت خودرو در حاشیه بازار است. محصولی که خودروساز به مردم عرضه میکند، با دو تا سه برابر قیمت در بازار آزاد بهفروش میرسد. در حقیقت سود اصلی صنعت خودرو کشور، به بخش دلالی کشور تزریق میشود و اینها برای آنکه بتوانند این سود را دائمی کرده و پابرجا باقی بمانند، در افزایش قیمت خودروسازان همچنان ایجاد موانع میکنند؛ حتی شنیده میشود که به شورای رقابت هم فشارهایی وارد کردهاند تا مانع افزایش قیمت خودروسازان شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات پازل وارداتی بازار خودرو ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو پازل وارداتی بازار خودرو مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول