نقش شورای شهر در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی چیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ زهرا صدر اعظم نوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری در بودجه سال 98 تبصره ای را پیشنهاد کرد که به موجب آن شهرداری مکلف به راه اندازی صندوق توسعه محیط زیست و حمل و نقل پاک است با این هدف که بتوان از منابعی که توسط شهرداری و دستگاه های دیگر و بخش خصوصی در این صندوق تامین می شود به پروژه های محیط زیست و توسعه حمل و نقل پاک مانند توسعه دوچرخه سواری و زیرساخت های لازم برای آن، موتورسیکلت و خودروهای برقی و تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی پرداخته شود.

وی افزود:. از منابع این صندوق برای پروژه های بزرگ مانند تقویت مترو و اتوبوس که نیاز به منابع عظیمی دارد، استفاده نخواهد شد و این صندوق به پروژه های کوچکی می پردازد که بتوان آن را محقق کرد. بهذ عبارت دیگر در زمینه توسعه استفاده از دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و امور محیط زیستی دیگری که با تامین منابع می تواند در جهت کیفی بخشی زیست شهری و پروژه های محیط زیستی موثر باشد می توان از منابع این صندوق استفاده کرد. با این تفاسیر شورای شهر انتظار تشکیل صندوق محیط زیست و توسعه حمل و نقل پاک را داشته اما تا کنون شهرداری طرح آن را آماده نکرده و دو بار نیز تذکر داده شده و مجددا در حال پیگری آن خواهیم بود. البته پیبش نویس هایی در این زمینه آماده شده بود اما به دلیل رسمیت نداشتن نتیجه ای نداشته و امیدواریم با پیگیری شورای شهر تشکیل این صندوق در همین دوره شورا به نتیجه برسد.

این عضو شورای شهر با تاکید بر ضرورت توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران بیان کرد: توسعه حمل و نقل عمومی در تهران با توجه به آلودگی کلان شهر تهران و تاثیر مستقیم آن بر سلامت شهروندان که در شرایط فعلی ،شیوع ویروس کرونا نباید مزید بر علت شود و مشکل زیست شهروندان را شدت بخشد یک ضرورت اجتناب ناپذیر بوده و با توسعه هر چه بیشتر ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه حمل و نقل ریلی که پاک است، شرایط برای کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی فراهم خواهد شد.

نوری با اشاره به امکانات لازم جهت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تشریح کرد: در وهله اول باید زیرساخت های لازم فراهم شود به عنوان مثال خطوط مترو کل کلان شهر تهران را پوشش دهد، تجهیزات و واگن های قطار تامین شود، از اتوبوس های برقی و بدون سوخت فسیلی استفاده شود و مسیرهای ویژه اتوبوس تعبیه شود. بخشی از این امور مانند احداث و تکمیل خطوط مترو و تونل و خریداری واگن در حیطه وظایف و اختیارات شهرداری است و بخشی دیگر باید توسط دیگر دستگاه های دولتی و بخش خصوصی تامین شود. در نتیجه هماهنگی تمام دستگاه های ذیربط و اولویت داشتن توسعه حمل و نقل عمومی برای آنها موجب هم افزایی و تسریع امور می شود. در همین راستا یکی از اولویت های شورای شهر تهران توسعه حمل و نقل عمومی است و هفت خط مترو به طور کامل احداث شده و تا 11 خط هم پیش بینی شده و مقدمات آن فراهم شده و تعدادی ایستگاه در این دوره مدیریت شهری افتتاح شده است. زمانی که از افتتاحیه یک ایستگاه سخن می گوییم یعنی زیرساخت ها و تجهیزات تونل ها فراهم شده است و مدیریت شهری این اقدامات را با حمایت شورای شهر و اوراق مشارکت که مبلغ قابل توجهی در این دوره تامین شده و دولت با تخصیص بخشی از آن از طریق بانک های عامل موافقت کرده و شهرداری به دنبال باقی آن است تا بتواند آن را عملیاتی کند. ضمن اینکه شرکت مترو با ایجاد هلدینگی و ساز و کاری که ایجاد کرده صنعت واگن سازی را که 70 درصد آن خارجی و 30 درصد آن از تولیدات داخل بوده را به 30 و 70بالعکس تبدیل کرده واین امر اقدام بزرگی است.

این عضو شورای شهر تهران گفت: در خصوص نوسازی اتوبوس نیز نیاز به تامین منابع و کمک بیشتر دولت و تکنولوژی مورد نیاز است تا بتوان از تولیدات داخل برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی استفاده کرد. بنابراین توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی موجب کاهش آلودگی هوا، کاهش اتلاف وقت شهروندان، سلامت جسمی و روحی مردم می شود و در این رابطه اولویت شورای شهر و کمیسیون سلامت و محیط زیست و شهرداری تهران توسعه حمل و نقل عمومی بوده و امیدواریم با همکاری و هم افزایی تمامی دستگاه ها اقدامات لازم انجام شود.