کد خبر:
۱۳۰۸۷۱ ۱۷:۰۰
۱۳۹۹/۰۷/۰۸
چرا برخی مدل خودروها رشد قیمت کمتری داشتند؟
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید: خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده می‌کنند از ارز ۴۲۰۰ تومانی بهره می‌برند. استفاده از ارز دولتی برای تکمیل خودروها باعث شده خودروهای مونتاژی رشد قیمت کمتری با سایر خودروهایی مثل پراید داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارت‌نیوز، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو علت افزایش بی‌رویه قیمت خودروهای داخلی را دریافت ارز 4200 تومانی توسط برخی قطعه‌سازان می‌داند؛ در همین رابطه تیر ماه سال 1393 گزارش تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو نشان می‌دهد که قیمت خودروهای داخلی با افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات گران‌تر است. علت این افزایش قیمت‌ها وجود برخی دلال‌‌ها بر سر راه خودروسازان عنوان شده است.
آن طور که مجلس گزارش داده است: « تامین قطعات از تولیدکنندگان انحصاری (دریافت‌کنندگان ارز 4200 تومانی) باعث شده است تا در صورت وجود مغز در قطعه به جهت جلوگیری از توقف خط تولید علیرغم بروز مشکلات کیفی، شرکت مجبور به استفاده از این گونه قطعات در تکمیل محصولات شده و نهایتا تعداد زیادی از مشتریان در شبکه خدمات پس از فروش در صف تعویض این قطعه معیوب قرار گرفتند.»
این نشان می‌دهد هر چند که قطعه‌سازان برای ساخت قطعات خودرو ارز 4200 گرفته‌اند اما در نهایت منجر به افزایش هزینه خودرو و نارضایتی مشتریان شده است. این در حالی که واردات قطعه با ارز آزاد از سایر کشورهای صنعتی قیمت خودروهای مونتاژی را در بازار نابسامان امروز چندان افزایش نداده است.
در همین رابطه دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مدعی شده است که علت رشد کمتر قیمت خودروهای مونتاژی به بهره برخی قطعه‌سازان از ارز 4200 تومانی ارتباط دارد.
چرا برخی مدل خودروها رشد قیمت کمتری داشتند؟
این فعال بازار خودرو افزود: عده‌ای می‌گویند چرا برخی خودروها که به قطعات خارجی وابسته هستند رشد قیمت کمتری داشته‌اند؟ علت این است خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده می‌کنند از ارز 4200 تومانی بهره می‌برند. یعنی در طول زنجیره تولیدِ خودروهایی مثل پراید از آهن یا پلاستیک استفاده می‌شود که این زنجیره از ارز دولتی بهره می‌برد.
او اظهار کرد: ناگفته نماند اکثر قطعات خودروهایی همچون کوئیک وارداتی است و قطعات این خودروها با ارز آزاد یا نیمایی وارد می‌شود؛ این در حالی است که تنها برخی قطعات کوییک همچون چراغ این خودرو در کشور تولید می‌شود.
دادفر اضافه کرد: اینکه برخی می‌گویند کوییک بین مردم خودرو محبوبی نیست؛ چنین نیست و تقاضا برای خرید این خودرو هم مثل سایر خودروها زیاد است. متاسفانه قطعه‌سازان سیری ناپذیر هستند و قصد ندارند که دست از سر خودروسازان بردارند.
آن طور که مجلس گزارش داده است: « تامین قطعات از تولیدکنندگان انحصاری (دریافت‌کنندگان ارز 4200 تومانی) باعث شده است تا در صورت وجود مغز در قطعه به جهت جلوگیری از توقف خط تولید علیرغم بروز مشکلات کیفی، شرکت مجبور به استفاده از این گونه قطعات در تکمیل محصولات شده و نهایتا تعداد زیادی از مشتریان در شبکه خدمات پس از فروش در صف تعویض این قطعه معیوب قرار گرفتند.»
این نشان می‌دهد هر چند که قطعه‌سازان برای ساخت قطعات خودرو ارز 4200 گرفته‌اند اما در نهایت منجر به افزایش هزینه خودرو و نارضایتی مشتریان شده است. این در حالی که واردات قطعه با ارز آزاد از سایر کشورهای صنعتی قیمت خودروهای مونتاژی را در بازار نابسامان امروز چندان افزایش نداده است.
در همین رابطه دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مدعی شده است که علت رشد کمتر قیمت خودروهای مونتاژی به بهره برخی قطعه‌سازان از ارز 4200 تومانی ارتباط دارد.
مهدی دادفر در پاسخ به این پرسش که چرا خودروهای مونتاژی رشد قیمت کمتری دارند؟ به تجارت‌نیوز گفت: قیمت برخی خودروهای مونتاژی همچون کوییک از سال گذشته تاکنون دو برابر گران شده این در حالی است که برخی از خودروهای با عمق 100 درصدی ساخت داخل همچون پراید بیش از دو برابر گران شده است.
این فعال بازار خودرو افزود: عده‌ای می‌گویند چرا برخی خودروها که به قطعات خارجی وابسته هستند رشد قیمت کمتری داشته‌اند؟ علت این است خودروهایی که از قطعات تولید داخل استفاده می‌کنند از ارز 4200 تومانی بهره می‌برند. یعنی در طول زنجیره تولیدِ خودروهایی مثل پراید از آهن یا پلاستیک استفاده می‌شود که این زنجیره از ارز دولتی بهره می‌برد.
او اظهار کرد: ناگفته نماند اکثر قطعات خودروهایی همچون کوئیک وارداتی است و قطعات این خودروها با ارز آزاد یا نیمایی وارد می‌شود؛ این در حالی است که تنها برخی قطعات کوییک همچون چراغ این خودرو در کشور تولید می‌شود.
دادفر اضافه کرد: اینکه برخی می‌گویند کوییک بین مردم خودرو محبوبی نیست؛ چنین نیست و تقاضا برای خرید این خودرو هم مثل سایر خودروها زیاد است. متاسفانه قطعه‌سازان سیری ناپذیر هستند و قصد ندارند که دست از سر خودروسازان بردارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژی‌ها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است