کد خبر:
۱۲۷۳۰۶ ۱۶:۰۴
۱۳۹۹/۰۴/۲۳
عبور از رقم 1 تریلیون دلار
رکورد جدید بدهی ها
پدال نیوز: بدهی بنگاه های اقتصادی جهانی به خاطر شیوع ویروس کرونا رکورد زده و به رقمی بیش از 1 هزار میلیارد دلار رسیده است. فقط فولکس به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت های اقتصادی در سرتاسر دنیا به اندازه 1 هزار میلیارد در سال 2020 زیر قرض رفته اند تا از این دوره گذار از بحران ویروس کرونا به سلامت عبور کنند. این رقم بر اساس محاسبه و برآورد در 900 شرکت برتر در دنیا به دست آمده است.
به بیانی دیگر، در سال 2020 میزان بدهی بنگاه های اقتصادی 12 درصد افزایش یافته و به 9.3 هزار میلیارد دلار رسیده است. انباشته شدن بدهی های بنگاه های اقتصادی در چند سال گذشته به سمتی رفته است که برخی از این شرکت های بین المللی در حد یک کشور با جمعیت متوسط دچار قرض و وام و بدهی هستند.
البته این بنگاه های اقتصادی به طور عادی هم سعی می کنند یک بالانسی بین دارایی ها، سرمایه گذاری ها و بدهی های خود برقرار کنند و هیچ شرکتی بدون بدهی نیست. حتی سال 2019 نسبت به سال قبل از آن 8 درصد بدهی بیشتری پیدا کرد. اما سال 2020 با وضعیت عادی فرق داشت و این افزایش بدهی، بخش مهمی از سود را دود خواهد کرد.
سث میر، Seth Meyer مدیر سبد مؤسسه فعال در شاخص بدهی یانوس هندرسن Janus Henderson می گوید: «کاوید همه چی را عوض کرد. حالا شرکت های مجبورند برای تعادل در ترازنامه های مالی خود به حفظ سرمایه بکوشند.»
شرکت های بزرگ بین المللی در دنیا بین ماه های ژانویه تا مه، به بازار اوراق متوسل شدند و 384 میلیارد دلار قرض گرفته اند و میر می گوید در هفته های اخیر این کمپانی ها حتی به شرکت های کم اعتبارتر با مبالغ سود بالاتر روی آورده اند.
حالا دیگر شرکت های وام دهنده درها را بسته اند، فقط لحظاتی با هماهنگی بانک های مرکزی برنامه های خرید بدهی اضطراری اجرا می شود که نشان از تلاش شرکت ها برای عبور از این بحران دارد.
کمپانی هایی که به تازگی در مؤسسه های فعال در شاخص بدهی ثبت شده اند همین حالا هم 40 درصد بیش از سال 2014 بدهکارند و متأسفانه سرعت رشد بدهی به راحتی از رشد سود سبقت گرفته است.
سود پیش از مالیات برای 900 کمپانی مورد بررسی به طور جمعی 9.1 درصد افزایش یافته و به 2.3 هزار میلیارد رسیده، طوری که میزان بدهی نسبت به تأمین مالی سهامداران به رکورد 59 درصد در سال 2019 رسیده است.
نیمی از بدهی های دنیا یعنی 3.9 هزار میلیارد دلار فقط متعلق به یک کشور است و آن هم ایالات متحده آمریکا است و در 5 سال گذشته بالاترین سرعت افزایش را داشته است. سرعت افزایش بدهی سوئیس هم به دلیل افزایش تملیک و تصاحب بسیار بالا بوده است.
مقام دوم بعد از آمریکا به فاصله بسیار زیاد آلمان است که 762 میلیارد دلار بدهی دارد. سه تا از بزرگترین بدهکاران دنیا در آلمان هستند از جمله گروه خودروسازی فولکس واگن که به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد. در یک مقایسه ساده، بدهی گروه خودروسازی فولکس واگن به اندازه بدهی کشورهایی مثل آفریقای جنوبی یا مجارستان است.
جالب این است که تعدادی از شرکت ها هستند که در بین این 900 شرکت مورد بررسی قرار دارند و اصلا بدهی ندارند و برخی از آنها ذخیره نقدینگی هنگفتی دارند. بزرگترین شرکتی که 104 میلیارد دلار پول نقد دارد کمپانی آلفابت (بخوانید گوگل) است.
شرکت های مالی و اعتباری راه بسیار طولانی در پیش دارند تا به وضع قبل از شیوع کاوید-19 برگردند و هنوز پایانی برای آن متصور نیست مخصوصاً با افزایش روند ابتلا در آمریکا که به بزرگترین دغدغه سرمایه گذاران تبدیل شده است.
میر در این زمینه می گوید: «[افزایش روند ابتلا] پیش بینی ها را به چالش کشیده و بدتر از آنی است که دو ماه پیش فکر می کردیم.»
به بیانی دیگر، در سال 2020 میزان بدهی بنگاه های اقتصادی 12 درصد افزایش یافته و به 9.3 هزار میلیارد دلار رسیده است. انباشته شدن بدهی های بنگاه های اقتصادی در چند سال گذشته به سمتی رفته است که برخی از این شرکت های بین المللی در حد یک کشور با جمعیت متوسط دچار قرض و وام و بدهی هستند.
البته این بنگاه های اقتصادی به طور عادی هم سعی می کنند یک بالانسی بین دارایی ها، سرمایه گذاری ها و بدهی های خود برقرار کنند و هیچ شرکتی بدون بدهی نیست. حتی سال 2019 نسبت به سال قبل از آن 8 درصد بدهی بیشتری پیدا کرد. اما سال 2020 با وضعیت عادی فرق داشت و این افزایش بدهی، بخش مهمی از سود را دود خواهد کرد.
سث میر، Seth Meyer مدیر سبد مؤسسه فعال در شاخص بدهی یانوس هندرسن Janus Henderson می گوید: «کاوید همه چی را عوض کرد. حالا شرکت های مجبورند برای تعادل در ترازنامه های مالی خود به حفظ سرمایه بکوشند.»
شرکت های بزرگ بین المللی در دنیا بین ماه های ژانویه تا مه، به بازار اوراق متوسل شدند و 384 میلیارد دلار قرض گرفته اند و میر می گوید در هفته های اخیر این کمپانی ها حتی به شرکت های کم اعتبارتر با مبالغ سود بالاتر روی آورده اند.
حالا دیگر شرکت های وام دهنده درها را بسته اند، فقط لحظاتی با هماهنگی بانک های مرکزی برنامه های خرید بدهی اضطراری اجرا می شود که نشان از تلاش شرکت ها برای عبور از این بحران دارد.
کمپانی هایی که به تازگی در مؤسسه های فعال در شاخص بدهی ثبت شده اند همین حالا هم 40 درصد بیش از سال 2014 بدهکارند و متأسفانه سرعت رشد بدهی به راحتی از رشد سود سبقت گرفته است.
سود پیش از مالیات برای 900 کمپانی مورد بررسی به طور جمعی 9.1 درصد افزایش یافته و به 2.3 هزار میلیارد رسیده، طوری که میزان بدهی نسبت به تأمین مالی سهامداران به رکورد 59 درصد در سال 2019 رسیده است.
نیمی از بدهی های دنیا یعنی 3.9 هزار میلیارد دلار فقط متعلق به یک کشور است و آن هم ایالات متحده آمریکا است و در 5 سال گذشته بالاترین سرعت افزایش را داشته است. سرعت افزایش بدهی سوئیس هم به دلیل افزایش تملیک و تصاحب بسیار بالا بوده است.
مقام دوم بعد از آمریکا به فاصله بسیار زیاد آلمان است که 762 میلیارد دلار بدهی دارد. سه تا از بزرگترین بدهکاران دنیا در آلمان هستند از جمله گروه خودروسازی فولکس واگن که به تنهایی 192 میلیارد دلار بدهی دارد. در یک مقایسه ساده، بدهی گروه خودروسازی فولکس واگن به اندازه بدهی کشورهایی مثل آفریقای جنوبی یا مجارستان است.
جالب این است که تعدادی از شرکت ها هستند که در بین این 900 شرکت مورد بررسی قرار دارند و اصلا بدهی ندارند و برخی از آنها ذخیره نقدینگی هنگفتی دارند. بزرگترین شرکتی که 104 میلیارد دلار پول نقد دارد کمپانی آلفابت (بخوانید گوگل) است.
شرکت های مالی و اعتباری راه بسیار طولانی در پیش دارند تا به وضع قبل از شیوع کاوید-19 برگردند و هنوز پایانی برای آن متصور نیست مخصوصاً با افزایش روند ابتلا در آمریکا که به بزرگترین دغدغه سرمایه گذاران تبدیل شده است.
میر در این زمینه می گوید: «[افزایش روند ابتلا] پیش بینی ها را به چالش کشیده و بدتر از آنی است که دو ماه پیش فکر می کردیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو