کد خبر:
۱۲۶۶۱۰ ۱۱:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۰۸
بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!
پدال نیوز- مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در یادداشتی نوشت: از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.
ما نیاز به یک اقتصاددان داریم که تکنیکهای کنترل بازار را بداند. با فیلم سینمایی نمیتوان کار را اداره کرد و باید به مواردی که گفته میشود عمل کرد. وقتی صحبتی شود که اجرایی نشود صلب اعتماد عمومی خواهد شد لذا باید در بیان به شدت دقت شود. اعتماد عمومی یک سرمایه اجتماعی است. همه از افزایش قیمتها ناراحت میشوند و مسئولان باید صحبتهایی کنند که بتوانند آنها را اجرایی کرد.
متاسفانه در بخش تصمیم گیر دولت به تکنیکهای حل مسئله توجه نمیشود. برای هر مسئله و مشکل ممکن است راهحلهای مختلفی وجود داشته باشد. اما شرایط به گونهای است که درحالحاضر فقط از یک تکنیک بهره میگیرند "بگیر و ببند" و "فرافکنی" همه مردم مسئولند الا مسئولان و مکرراً دولت قدرت دستگاه قضا را برای تادیب مردم به رخ میکشد و از دستگاه قضایی درخواست میشود که سلطانهای مختلف را دستگیر کند. جز این مورد ما چیز دیگری ندیدیم. این مدل رفتار منطقی نیست. بدانیم و بدانید یک عرضهکننده (واردکننده یا تولید کننده) سلطان نیست سلطان کسی است که حکم میکند و دستور میدهد و اگر نه کسی که بازار باید کالایش را بخرد و اگر نخرد ورشکسته میشود به او که سلطان نمیگویند. سلطان کسی است که در بازار کنترلی با استفاده از انواع رانت میتواند هم تولیدکننده را زمینگیر کند و هم واردکننده را.
گفته میشود که تولید خودرو افزایش پیدا میکند و امیدوار هستیم بتوانند یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید کنیم. اما زمانی که چنین مواردی گفته میشود و به آن عمل نمیشود دیگر بازار به اینگونه صحبتها اطمینان نمیکند. باید به دنبال درمان در محل درد گشت.
در خصوص ترخیص خودروها نیز با چنین مشکلاتی مواجه هستیم. متاسفانه دوستانی که مصوبات را تنظیم میکنند تفاوت رای و دستور قضایی را نمیدانند. رای آن چیزی است که توسط قاضی صادر میشود اما دستور قضایی آن چیزی است که در مرحله تحقیق از طرف بازپرس صادر میشود. این قضیه به یک معظل بزرگ تبدیل شده و هنوز نیز اصلاح نشده است. مرجع قضایی در کمال محبت با مردم تعامل و همکاری میکند و مشکل کسانی که متخلف نیستند را حل میکند. اما دولت در مقابل به صورت مکرر مصوبه میدهد در صورتی که خروجی لازم را ندارد این یک حرف سیاسی نیست این واقعیتی اسنت که با مراجعه به سازمان توسعه تجارت، سازمان حمایت و همچنین شعبه 5 دادسرای کارکنان دولت در کنار هم قابل مقایسه است. لطفاً امتحان کنید.
به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.ما نیاز به یک اقتصاددان داریم که تکنیکهای کنترل بازار را بداند. با فیلم سینمایی نمیتوان کار را اداره کرد و باید به مواردی که گفته میشود عمل کرد. وقتی صحبتی شود که اجرایی نشود صلب اعتماد عمومی خواهد شد لذا باید در بیان به شدت دقت شود. اعتماد عمومی یک سرمایه اجتماعی است. همه از افزایش قیمتها ناراحت میشوند و مسئولان باید صحبتهایی کنند که بتوانند آنها را اجرایی کرد.
متاسفانه در بخش تصمیم گیر دولت به تکنیکهای حل مسئله توجه نمیشود. برای هر مسئله و مشکل ممکن است راهحلهای مختلفی وجود داشته باشد. اما شرایط به گونهای است که درحالحاضر فقط از یک تکنیک بهره میگیرند "بگیر و ببند" و "فرافکنی" همه مردم مسئولند الا مسئولان و مکرراً دولت قدرت دستگاه قضا را برای تادیب مردم به رخ میکشد و از دستگاه قضایی درخواست میشود که سلطانهای مختلف را دستگیر کند. جز این مورد ما چیز دیگری ندیدیم. این مدل رفتار منطقی نیست. بدانیم و بدانید یک عرضهکننده (واردکننده یا تولید کننده) سلطان نیست سلطان کسی است که حکم میکند و دستور میدهد و اگر نه کسی که بازار باید کالایش را بخرد و اگر نخرد ورشکسته میشود به او که سلطان نمیگویند. سلطان کسی است که در بازار کنترلی با استفاده از انواع رانت میتواند هم تولیدکننده را زمینگیر کند و هم واردکننده را.
گفته میشود که تولید خودرو افزایش پیدا میکند و امیدوار هستیم بتوانند یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید کنیم. اما زمانی که چنین مواردی گفته میشود و به آن عمل نمیشود دیگر بازار به اینگونه صحبتها اطمینان نمیکند. باید به دنبال درمان در محل درد گشت.
در خصوص ترخیص خودروها نیز با چنین مشکلاتی مواجه هستیم. متاسفانه دوستانی که مصوبات را تنظیم میکنند تفاوت رای و دستور قضایی را نمیدانند. رای آن چیزی است که توسط قاضی صادر میشود اما دستور قضایی آن چیزی است که در مرحله تحقیق از طرف بازپرس صادر میشود. این قضیه به یک معظل بزرگ تبدیل شده و هنوز نیز اصلاح نشده است. مرجع قضایی در کمال محبت با مردم تعامل و همکاری میکند و مشکل کسانی که متخلف نیستند را حل میکند. اما دولت در مقابل به صورت مکرر مصوبه میدهد در صورتی که خروجی لازم را ندارد این یک حرف سیاسی نیست این واقعیتی اسنت که با مراجعه به سازمان توسعه تجارت، سازمان حمایت و همچنین شعبه 5 دادسرای کارکنان دولت در کنار هم قابل مقایسه است. لطفاً امتحان کنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد
شرایط فروش