کد خبر:
۱۲۶۴۵۱ ۲۰:۱۷
۱۳۹۹/۰۴/۰۴
وزارت صمت: خودروی عمومی وارد نمیکنیم
پدال نیوز: معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه واردات هر دستگاه اتوبوس آماده، دستکم به یکصد هزار دلار ارز نیاز دارد، تاکید کرد: واردات اتوبوس و مینیبوس در دستور کار نیست و با ظرفیت موجود داخلیسازی و صرفهجویی ارزی از همین محل، تولید داخل، پاسخگوی نیازها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه واردات هر دستگاه اتوبوس آماده، دستکم به یکصد هزار دلار ارز نیاز دارد، تاکید کرد: واردات اتوبوس و مینیبوس در دستور کار نیست و با ظرفیت موجود داخلیسازی و صرفهجویی ارزی از همین محل، تولید داخل، پاسخگوی نیازها است.
مهدی صادقینیارکی افزود: برنامه امسال وزارت صمت تولید ۳۰ هزار دستگاه خودروی تجاری اعم از کامیون، کامیونت، کشنده و اتوبوس است. به گفته این مقام مسوول، پارسال کمتر از دو هزار دستگاه خودروی تجاری از سوی کارخانههای داخلی تولید شد، این در حالی است که فقط ظرفیت تولید اتوبوس ۱۹ هزار دستگاه در سال است. وی با اشاره به اعلام برنامههای وزارت صنعت در تولید اتوبوس و مینیبوس به وزارت کشور و کمیسیون زیربنایی دولت، تاکیدکرد: امکان تامین کل نیاز داخلی بهصورت حداکثری و با ساخت داخل بالا وجود دارد. صادقینیارکی ادامهداد: این محصولات تقاضامحور است، یعنی باید شهرداریها یا سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تقاضایی در این بخش تعریف کنند. وی درباره میزان ساخت داخل خودروهای تجاری داخلی، گفت: اکنون ۶۳ درصد اتوبوسهای دیزلی ساخت داخل شده، اما در اتوبوسهای برقی به دلیل تامین موتور و گیربکس آنها از خارج، درصد داخلیسازی کمتر است. نیارکی خاطرنشانکرد: ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه و تجهیزات تولید این خودروها نیز در کانال مربوطه و با تعامل بین وزارتخانه و شرکتهای خودروساز با بانک مرکزی پیگیری میشود.
مهدی صادقینیارکی افزود: برنامه امسال وزارت صمت تولید ۳۰ هزار دستگاه خودروی تجاری اعم از کامیون، کامیونت، کشنده و اتوبوس است. به گفته این مقام مسوول، پارسال کمتر از دو هزار دستگاه خودروی تجاری از سوی کارخانههای داخلی تولید شد، این در حالی است که فقط ظرفیت تولید اتوبوس ۱۹ هزار دستگاه در سال است. وی با اشاره به اعلام برنامههای وزارت صنعت در تولید اتوبوس و مینیبوس به وزارت کشور و کمیسیون زیربنایی دولت، تاکیدکرد: امکان تامین کل نیاز داخلی بهصورت حداکثری و با ساخت داخل بالا وجود دارد. صادقینیارکی ادامهداد: این محصولات تقاضامحور است، یعنی باید شهرداریها یا سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تقاضایی در این بخش تعریف کنند. وی درباره میزان ساخت داخل خودروهای تجاری داخلی، گفت: اکنون ۶۳ درصد اتوبوسهای دیزلی ساخت داخل شده، اما در اتوبوسهای برقی به دلیل تامین موتور و گیربکس آنها از خارج، درصد داخلیسازی کمتر است. نیارکی خاطرنشانکرد: ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه و تجهیزات تولید این خودروها نیز در کانال مربوطه و با تعامل بین وزارتخانه و شرکتهای خودروساز با بانک مرکزی پیگیری میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش