کد خبر:
۱۲۵۲۵۲ ۱۰:۱۶
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
/ پای دلالان از بازار تایر برچیده می شود
گرانی تایر در راه است
پدال نیوز: پس از چند ماه عدم تخصیص ارز به صنایع مختلف از جمله تایر، بانک مرکزی با اعلام اولویت های گروه یک مشمول ارز دولتی، همه صنایع از جمله تایر و دارو را از شمولیت دریافت ارز دولتی خارج کرد بر این اساس ارز صادراتی، ملاک قیمت گذاری جدید صنعت تایر خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، به تازگی وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامهای به رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرده لاستیک و مواد اولیه لاستیک از گروه یک دریافت ارز، به گروه دو منتقل و بر این اساس ارز تخصیصی به این گروه، نیمایی شده است بر این اساس فعالان این صنعت از گرانی تایر در تولیدات جدید خود خبر داده اند این در حالیست که به دلیل افزایش میزان تقاضا و کمبود مواد اولیه، تولید لاستیک در چند وقت اخیر با محدودیت هایی همراه بوده و این کاهش تولید در بازار لاستیک به راحتی قابل لمس بوده است.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با تاکید بر افزایش قیمت تایر پس از حذف ارز دولتی از این صنعت اظهار می کند: با حذف ارز دولتی صنعت تایر به طور قطع مشکلی در روند تولید پیش نخواهد آمد اما بدون شک قیمت تمام شده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که از این پس صنعت تایر با ارز حاصل از صادرات کار خود را ادامه خواهد داد، می افزاید: از آن جا که قیمت ارز حاصل از صادرات در مذاکره با صادرکنندگان به دست می آید بنابراین هنوز میزان افزایش هزینه ها و بالطبع قیمت تمام شده محاسبه نشده است.
تنها در خصوص مراحل دشوار انتخاب صادرکننده نیز می گوید: از آن جا که این روند برای صنعت تایر تازگی دارد قطعا پس از چند بار تکرار معامله روند کار مشخص می شود . هر کاری نیازمند تجربه است و همان روندی که در سایر روش ها طی شده باید برای ارز صادراتی نیز تکرار شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با بیان این که مدیریت کشور تشخیص داده که با منابع محدودی که به دلیل تحریم ها به وجود آمده اولویت ارز دولتی را به کالاهای اساسی اختصاص دهد، اظهار می کند: به دلیل محدودیت های موجود نه تنها صنعت تایر بلکه دیگر صنایع همچون دارو نیز به اولویت دوم تبدیل شده اند و در شرایط موجود کشور چاره دیگری برای مسئولان نبوده و هرچند برای صنعت تایر آسان نیست اما باید تولید را ادامه داد.
وی می افزاید: روش یافتن صادرکننده روش های خاصی است و از آن جا که تولیدکنندگان تایر تجربه چنین کاری را نداشته اند ترجیح می دهند در شرایط کنونی و با توجه به مسایل تحریم، راهکارهای خود برای تامین ارز را عنوان نکنند.
تنها با اشاره به عدم تخصیص ارز به صنعت تایر از سه ماه گذشته تاکنون نیز می گوید: حال با اعلام رسمی عدم اختصاص ارز دولتی به این صنعت، تولیدکنندگان تایر باید نسبت به یافتن صادرکننده با هدف تامین ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه خود اقدام کنند.
با وجود اظهارات فعالان این صنعت مبنی بر افزایش قیمت ها، برخی این اقدام را عقلانی می دانند چرا که در شرایطی که صنعت تایر مشمول ارز دولتی بود واسطه ها و دلالان برنده اصلی این بازار بودند و سودی از این محل عاید مردم و تولیدکننده ها نشد. بدون شک با اختصاص ارز نیمایی و یا ارز حاصل از صادرات قیمت ها به میزانی که در چند ماه گذشته و به واسطه حضور فعالان واسطه ها صعودی شده بود، افزایش نمی یابد چرا که به واسطه افزایش قیمت ها انگیزه ای برای دلالی باقی نمی ماند از سوی دیگر بازار کشش افزایش بیشتر قیمت ها را نیز نخواهد داشت.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با تاکید بر افزایش قیمت تایر پس از حذف ارز دولتی از این صنعت اظهار می کند: با حذف ارز دولتی صنعت تایر به طور قطع مشکلی در روند تولید پیش نخواهد آمد اما بدون شک قیمت تمام شده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که از این پس صنعت تایر با ارز حاصل از صادرات کار خود را ادامه خواهد داد، می افزاید: از آن جا که قیمت ارز حاصل از صادرات در مذاکره با صادرکنندگان به دست می آید بنابراین هنوز میزان افزایش هزینه ها و بالطبع قیمت تمام شده محاسبه نشده است.
تنها در خصوص مراحل دشوار انتخاب صادرکننده نیز می گوید: از آن جا که این روند برای صنعت تایر تازگی دارد قطعا پس از چند بار تکرار معامله روند کار مشخص می شود . هر کاری نیازمند تجربه است و همان روندی که در سایر روش ها طی شده باید برای ارز صادراتی نیز تکرار شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با بیان این که مدیریت کشور تشخیص داده که با منابع محدودی که به دلیل تحریم ها به وجود آمده اولویت ارز دولتی را به کالاهای اساسی اختصاص دهد، اظهار می کند: به دلیل محدودیت های موجود نه تنها صنعت تایر بلکه دیگر صنایع همچون دارو نیز به اولویت دوم تبدیل شده اند و در شرایط موجود کشور چاره دیگری برای مسئولان نبوده و هرچند برای صنعت تایر آسان نیست اما باید تولید را ادامه داد.
وی می افزاید: روش یافتن صادرکننده روش های خاصی است و از آن جا که تولیدکنندگان تایر تجربه چنین کاری را نداشته اند ترجیح می دهند در شرایط کنونی و با توجه به مسایل تحریم، راهکارهای خود برای تامین ارز را عنوان نکنند.
تنها با اشاره به عدم تخصیص ارز به صنعت تایر از سه ماه گذشته تاکنون نیز می گوید: حال با اعلام رسمی عدم اختصاص ارز دولتی به این صنعت، تولیدکنندگان تایر باید نسبت به یافتن صادرکننده با هدف تامین ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه خود اقدام کنند.
با وجود اظهارات فعالان این صنعت مبنی بر افزایش قیمت ها، برخی این اقدام را عقلانی می دانند چرا که در شرایطی که صنعت تایر مشمول ارز دولتی بود واسطه ها و دلالان برنده اصلی این بازار بودند و سودی از این محل عاید مردم و تولیدکننده ها نشد. بدون شک با اختصاص ارز نیمایی و یا ارز حاصل از صادرات قیمت ها به میزانی که در چند ماه گذشته و به واسطه حضور فعالان واسطه ها صعودی شده بود، افزایش نمی یابد چرا که به واسطه افزایش قیمت ها انگیزه ای برای دلالی باقی نمی ماند از سوی دیگر بازار کشش افزایش بیشتر قیمت ها را نیز نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها