کد خبر:
۱۲۴۶۵۰ ۱۳:۲۶
۱۳۹۹/۰۳/۰۲
واگذاری خودروسازان به سبک «شستا» توزیع زیان است
ساعت صنعت خودرو به وقت خصوصی سازی کوک نیست
پدال نیوز: آیا زمان خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ کشور فرا رسیده است؟ این سوالی است که باید برای پاسخ آن ابتدا وضعیت بازار خودرو در کشور را بررسی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، آیا زمان خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ کشور فرا رسیده است؟ این سوالی است که باید برای پاسخ آن ابتدا وضعیت بازار خودرو در کشور را بررسی کرد.
عرضه عمومی سهام خودروسازان، توزیع زیان و پاک‌کردن صورت مساله
مقررات غیرکارشناسی و توقعات دولتی؛ مشکل خودروسازان
وی افزود: «ابتدا این سوال مطرح می‌شود که آیا دولت بنا دارد اجازه دهد شرکت‌ها بزرگ شوند و رفتار خصوصی از خودش نشان دهند یا خیر؟ چراکه در عملکرد خصوصی مبنای فعالیت کارگران و ادامه همکاری با آن‌ها باید بر اساس تخصص و تلاش و بازدهی آن‌ها باشد، یا اگر قیمت تمام‌شده خودرویی 70میلیون تومان می‌شود، طبق نظام خصوصی شرکت‌ها باید بتوانند بر اساس همین رقم محصول خود را بفروشند.»
دولت در امور خودروسازان خصوصی نیز دخالت می‌کند
آن‌چه دولت واگذار نخواهد کرد
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت: «امروز خصوصی‌سازی خودروسازان نه‌تنها مشکل اصلی در این صنعت را حل نمی‌کند، بلکه مشکل بزرگ‌تری را ایجاد می‌کند. چراکه اگر تا الان به دلیل اسم و رسم دولتی با هر اتفاقی دولت مقصر می‌شد، زمانی‌که سهام دولت واگذار شود، معلوم نیست چه کسی مسئول مشکلات و اتفاقات خواهد بود.»
الان وقت خصوصی‌سازی نیست
وی با اشاره به این‌که کلیت خصوصی‌سازی می‌تواند در شفافیت عملکرد شرکت‌های بزرگ موثر باشد، تصریح کرد: «با این‌که با کلیت خصوصی‌سازی موافقم، با واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروسازی به یک بخش خصوصی مقتدر نیز مخالفم و معتقدم هم‌اکنون زمان واگذاری سهام دولت و خصوصی‌سازی خودروسازان نیست.» کاکایی در پایان گفت: «سال‌هاست که دولتمردان برای بهبود وضع صنعت خودرو کشور، وعده واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی را می‌دهند، وعده‌ای که تاکنون در هیچ دولتی عملی نشده است؛ اگرچه دولت سهام اندکی در دو شرکت خودروسازی دارد با این حال با همان سهام کم که به سهام مدیریتی معروف است، تصمیم‌گیر و سیاست‌گذار اصلی صنعت خودرو محسوب می‌شود. بر این اساس، دولت با سهم اندک خود در ایران‌خودرو و سایپا بر این دو شرکت حکم‌رانی می‌کند و از تعیین قیمت‌ها گرفته تا عزل و نصب مدیران و اعضای هیات‌مدیره را بر عهده دارد. در چنین شرایطی است که باز هم موضوع خصوصی‌کردن این صنعت در اولویت دولت قرار گرفته است، موضوعی که به گفته بسیاری از کارشناسان در شرایط جنگ اقتصادی کنونی و وجود بیش از 20هزار میلیارد تومان زیان رسمی در شرکت‌های خودروسازی، راهکار مناسبی نیست و زمان مناسبی برای انجام این مهم در نظر گرفته نشده است.»// دنیای خودرو
عرضه عمومی سهام خودروسازان، توزیع زیان و پاک‌کردن صورت مساله
در این خصوص، امیرحسن کاکایی؛ کارشناس صنعت خودرو گفت: «این نوع واگذاری سهام دولت در بورس، توزیع زیان بین عموم مردم است؛ درصورتی‌که نحوه واگذاری سهام خودروسازان همانند واگذاری سهام شستا در بورس محقق شود، این شیوه تنها جمع‌آوری پول و توزیع زیان خواهد بود و به هیچ عنوان مشکل خصوصی‌سازی را حل نخواهد کرد.»
وی در ادامه گفت: «بسیاری از شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهانی، سهامدار دولتی دارند، اما دولت در جایگاه خود قرار دارد و این شرکت‌های خودروسازی رفتار کاملا خصوصی دارند. البته برعکس آن هم ممکن است؛ یعنی شرکت‌های خودروسازی هیچ‌گونه سهامدار دولتی نداشته و کاملا خصوصی باشند، اما دولت بر آن‌ها اعمال قدرت کند که این شیوه صنعت خودرو در ایران است.»
کاکایی افزود: «مساله اصلی در صنعت خودرو کشور این است که به‌رغم آن‌که از نظر قانونی سال‌هاست خودروسازان بزرگ ایران خصوصی هستند، اما با همان سهام اندک دولت، تمام ابرازهای اعمال نظر در اختیار دولت قرار گرفته است.»
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که چه عواملی مانع از رفتار خصوصی در شرکت‌های خودروسازی می‌شود، افزود: «مشکل خودروسازان خصولتی‌بودن آن‌ها نیست، بلکه مشکل قوانین و مقررات غیرکارشناسی و خواسته‌هایی است که اجازه نمی‌دهد این شرکت‌ها رفتار خصوصی از خود نشان دهند. بنابراین مشکل خصوصی‌سازی در این شرکت‌ها نیز با این روند حل نخواهد شد.»
دولت در امور خودروسازان خصوصی نیز دخالت می‌کند
این کارشناس با بیان این‌که خودروسازان خصوصی با اعمال مقررات دولت ورشکست می‌شوند، تاکید کرد: «نحوه اعمال حاکمیت دولت بر خودروسازان خصوصی و مشکلات این بخش، ریشه در تفکر هدایت دولتی دارد و این نگاه باید تغییر کند.» وی ادامه داد: «امروز که به غیر از این دو خودروسازی بزرگ، بقیه خودروسازان خصوصی هستند، این سوال مطرح می‌شود که چرا آن‌ها نیز شکست خورده‌اند؟ برای این‌که در بررسی جزئیات مشخص می‌شود دولت با ابزارهای متعددی که در اختیار دارد، در انتخاب محصول، قیمت فروش و زمان عرضه محصول این شرکت‌ها به بازار اعمال نظر می‌کند و بدین‌ترتیب حتی بر این شرکت‌ها نیز نمی‌توان نام شرکت خصوصی گذاشت.»
وی درخصوص واگذاری سهام خودروسازان بزرگ اظهار داشت: «با واگذاری الباقی سهام دو شرکت بزرگ خودروسازی هیچ اتفاقی در مدیریت این شرکت‌ها رخ نخواهد داد و حتی مردم هیچ‌گونه اعمال نظری در تعیین مدیریت‌ها نخواهند داشت و زمانی که سهام شرکت‌ها نیز عرضه عمومی شود، فردی که قدرت و سهام بیشتری دارد، حتی با 10 درصد بر بقیه اعمال قدرت خواهد کرد. اگرچه دولت آن قدر اهرم فشار در اختیار دارد که عملا مانع از انجام هر کاری خواهد شد و در اوج خصوصی‌سازی و واگذاری سهام، دولت همچنان اختیار تعدیل نیرو و قیمت خودرو را واگذار نخواهد کرد.»
الان وقت خصوصی‌سازی نیست
کاکایی با گلایه از رفتار برخی مسئولان درخصوص واگذاری سهام خودروسازان در بورس، گفت: «این تصمیم‌گیری با اظهاراتی که عنوان می‌شود متناقص است و در کل با اصل خصوصی‌سازی همخوانی ندارد. به همین دلیل واگذاری سهام دولتی خودروسازان در بورس شرایط این شرکت‌ها را بدتر خواهد کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاری‌های پیشین است پشت پرده مخالفت‌ها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهم‌نامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانه‌گیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمام‌برقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها