حکایت ورود تاکسیها به ایران
پدال نیوز: تاکسیها یکی از ناوگانهای رایج در حملونقل شهری همه کشورها هستند. تنوع این ناوگان در برخی از کشورها بسیار متفاوت و جذاب است......
به گزارش "پدال نیوز"

1885 میلادی
حدود سال 1880 میلادی كه اتومبیل اختراع میشود، در کشور ما هم چو میافتد كه وسیله عجیبی ساخته شده، زمزمه درمیگیرد كه این وسیله آهنی راه میرود، اما ریل و دودكش ندارد. ایرانیها از همان ابتدا خیلی مشتاق شدند این عجیبالخلقه را ببینند. یك بلژیكی به نام «ارنست اوسن» که در سال 1883 میلادی به ایران آمده بود، بعدها در خاطراتش نوشت: «در ایران و در مسیر منجیل، دستگاه عجیبی دیدم که گوشهای افتاده بود...» احتمالا آن وسیله عجیب یكی از همان اتومبیلهایی بوده كه خارجیها در آن سالهای اولیه وارد ایران کردند. به این ترتیب میتوان حدس زد كه اولین اتومبیلها در همان سالها وارد ایران شدند.
1905 میلادی
یك فرانسوی به نام «كلود آنه» در 1905 میلادی با ماشین خودش به ایران میآید. او كتابی دارد به اسم گلهای سرخ اصفهان. كلود آنه تصمیم گرفته بوده كه در فصل گلهای سرخ، اصفهان را ببیند. او با 4 ماشین؛ 2 بنز و 2 فیات به ایران میآید و به نكتهای جالب میرسد! «آنه» در سفرش به ایران سری به شهرهای شمالی میزند و در انزلی؛ این شهر ساحلی به بنزهایی بر میخورد كه در این شهر كوچك به عنوان تاكسی كار میكنند. كار اصلی تاكسیهای آن زمان در انزلی سرویس دادن به مسافران بین 2 شهر رشت و انزلی بوده است.
1320 خورشیدی
عمر تاکسی در تهران به عنوان پایتخت ایران به حدود ۸۰ سال قبل بر میگردد. اولین تاكسیداران در تهران، آمریكایی بودند و نماینده شرکت آمریكایی نیز به جای هر پلاک درشکه كه اصطلاحا از رده خارج میشد، یك دستگاه تاکسی میداد. در هر حال این چنین بود كه آرام آرام پای تاكسی به تهران باز شد و در همین ایام بود كه واژه «شوفر تاكسی» رد حضورش را در فرهنگ لغات ویژه حملونقل بر جای گذاشت. به هر تقدیر از حدود ۸۰ سال قبل اولین تاكسیها البته نه به شكل امروزی در خیابانهای تهران آفتابی شدند و البته رانندگانشان هم كرایههای دندانگیری از مسافران دریافت میكردند.
1324 خورشیدی
تاکسی واژهای فرانسوی است و به اتومبیلی کرایهای گفته میشود که در داخل شهرها مسافران را با نرخ معین از نقطهای به نقطه دیگر میبرد. با توجه به تحول در حملونقل مسافران و وارداتی بودن تاکسی و تاکسیرانی؛ شاید بتوان تاریخ دقیقی از آغاز فعالیت تاکسیرانی در ایران سراغ گرفت. گفته میشود که در سال 1324 اولین تاکسی در ایران توسط فخرالدوله وارد تهران قدیم شد. برخی نوشتههای تاریخی، نام پژو را به عنوان اولین تاکسی تهران ثبت كردهاند.
1347 خورشیدی
سال 1347 برای قدیمیترها نوستالژی خاصی دارد! نوستالژی ورود پیكان به كشور كه تا سالهای سال یعنی اواخر دهه 70 نیز به عنوان اصلیترین خودرو در ناوگان تاكسیرانی كشور مورد استفاده قرار میگرفت. هنوز هم اگر به یک سایت فروش خودرو سر بزنید میتوانید آگهیهای فروش این اتومبیل نوستالژیک را ببنید. در این سالها البته تاكسیها شكل و شمایل خاصی داشتند و قرمز رنگ بودند، اما یواش یواش از میانههای دهه 70 رنگ آنها تغییر كرد و سپس خودروهای جدیدتری نیز وارد خطوط تاكسیرانی شدند، اما بیشك تا ابتدای سال 80 این پیكان بود كه به عنوان خودروی رسمی خانواده تاكسیرانی كشور جلوه میفروخت.
1380 خورشیدی
دهه 80 دهه مهمترین اتفاقات برای مجموعه تاكسیرانی به خصوص در تهران محسوب میشود. ورود خودروهای پژو و سمند به ناوگان تاكسیرانی را میتوان مهمترین اتفاق در این مجموعه دانست. در میانههای دهه 80 یعنی از سالهای 85 به بعد، مدیران حملونقلی پایتخت حركت به سمت لوكسسواری را كه همان هدف اصلی تاكسیرانیها در نقاط مختلف دنیا محسوب میشود، آغاز كردند و سرانجام در آخرین روزهای سال 89 خودروهای جدید یا همان تاكسیهای جدید با برندهای كمری و فیات وارد خطوط تاكسیرانی شدند. در سالهای اخیر هم ورود شرکتهای خصوصی به عرصه خدمات ناوگان تاکسیرانی، باعث ورود اتومبیلهای مختلفی از شرکتهای معظمی مثل هیوندای، تویوتا، فولکس و… به این ناوگان شده است.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تاکسیها یکی از ناوگانهای رایج در حملونقل شهری همه کشورها هستند. تنوع این ناوگان در برخی از کشورها بسیار متفاوت و جذاب است. مثلا پاریس به موتور تاکسیهایش معروف است یا ونیز به داشتن تاکسیهای آبی. اما به هر حال یکی از ناوگانهای اولیه عمومی در هر کشوری تاکسیها هستند. مردم کشور ما هم سالهاست که از این وسایل نقلیه عمومی برای جابهجایی در شهرها استفاده میکنند. اما کی و چه زمانی اولین تاکسیها در کشور ما شروع به کار کردند؟ چه تغییراتی در این ناوگان عمومی روی داد تا به امروز رسیدیم؟ اینجا سعی کردهایم مروری داشته باشیم به آنچه بر تاکسیهای کشورمان گذشت.

1885 میلادی
حدود سال 1880 میلادی كه اتومبیل اختراع میشود، در کشور ما هم چو میافتد كه وسیله عجیبی ساخته شده، زمزمه درمیگیرد كه این وسیله آهنی راه میرود، اما ریل و دودكش ندارد. ایرانیها از همان ابتدا خیلی مشتاق شدند این عجیبالخلقه را ببینند. یك بلژیكی به نام «ارنست اوسن» که در سال 1883 میلادی به ایران آمده بود، بعدها در خاطراتش نوشت: «در ایران و در مسیر منجیل، دستگاه عجیبی دیدم که گوشهای افتاده بود...» احتمالا آن وسیله عجیب یكی از همان اتومبیلهایی بوده كه خارجیها در آن سالهای اولیه وارد ایران کردند. به این ترتیب میتوان حدس زد كه اولین اتومبیلها در همان سالها وارد ایران شدند.
1905 میلادی
یك فرانسوی به نام «كلود آنه» در 1905 میلادی با ماشین خودش به ایران میآید. او كتابی دارد به اسم گلهای سرخ اصفهان. كلود آنه تصمیم گرفته بوده كه در فصل گلهای سرخ، اصفهان را ببیند. او با 4 ماشین؛ 2 بنز و 2 فیات به ایران میآید و به نكتهای جالب میرسد! «آنه» در سفرش به ایران سری به شهرهای شمالی میزند و در انزلی؛ این شهر ساحلی به بنزهایی بر میخورد كه در این شهر كوچك به عنوان تاكسی كار میكنند. كار اصلی تاكسیهای آن زمان در انزلی سرویس دادن به مسافران بین 2 شهر رشت و انزلی بوده است.
1320 خورشیدی
عمر تاکسی در تهران به عنوان پایتخت ایران به حدود ۸۰ سال قبل بر میگردد. اولین تاكسیداران در تهران، آمریكایی بودند و نماینده شرکت آمریكایی نیز به جای هر پلاک درشکه كه اصطلاحا از رده خارج میشد، یك دستگاه تاکسی میداد. در هر حال این چنین بود كه آرام آرام پای تاكسی به تهران باز شد و در همین ایام بود كه واژه «شوفر تاكسی» رد حضورش را در فرهنگ لغات ویژه حملونقل بر جای گذاشت. به هر تقدیر از حدود ۸۰ سال قبل اولین تاكسیها البته نه به شكل امروزی در خیابانهای تهران آفتابی شدند و البته رانندگانشان هم كرایههای دندانگیری از مسافران دریافت میكردند.
1324 خورشیدی
تاکسی واژهای فرانسوی است و به اتومبیلی کرایهای گفته میشود که در داخل شهرها مسافران را با نرخ معین از نقطهای به نقطه دیگر میبرد. با توجه به تحول در حملونقل مسافران و وارداتی بودن تاکسی و تاکسیرانی؛ شاید بتوان تاریخ دقیقی از آغاز فعالیت تاکسیرانی در ایران سراغ گرفت. گفته میشود که در سال 1324 اولین تاکسی در ایران توسط فخرالدوله وارد تهران قدیم شد. برخی نوشتههای تاریخی، نام پژو را به عنوان اولین تاکسی تهران ثبت كردهاند.
1347 خورشیدی
سال 1347 برای قدیمیترها نوستالژی خاصی دارد! نوستالژی ورود پیكان به كشور كه تا سالهای سال یعنی اواخر دهه 70 نیز به عنوان اصلیترین خودرو در ناوگان تاكسیرانی كشور مورد استفاده قرار میگرفت. هنوز هم اگر به یک سایت فروش خودرو سر بزنید میتوانید آگهیهای فروش این اتومبیل نوستالژیک را ببنید. در این سالها البته تاكسیها شكل و شمایل خاصی داشتند و قرمز رنگ بودند، اما یواش یواش از میانههای دهه 70 رنگ آنها تغییر كرد و سپس خودروهای جدیدتری نیز وارد خطوط تاكسیرانی شدند، اما بیشك تا ابتدای سال 80 این پیكان بود كه به عنوان خودروی رسمی خانواده تاكسیرانی كشور جلوه میفروخت.
1380 خورشیدی
دهه 80 دهه مهمترین اتفاقات برای مجموعه تاكسیرانی به خصوص در تهران محسوب میشود. ورود خودروهای پژو و سمند به ناوگان تاكسیرانی را میتوان مهمترین اتفاق در این مجموعه دانست. در میانههای دهه 80 یعنی از سالهای 85 به بعد، مدیران حملونقلی پایتخت حركت به سمت لوكسسواری را كه همان هدف اصلی تاكسیرانیها در نقاط مختلف دنیا محسوب میشود، آغاز كردند و سرانجام در آخرین روزهای سال 89 خودروهای جدید یا همان تاكسیهای جدید با برندهای كمری و فیات وارد خطوط تاكسیرانی شدند. در سالهای اخیر هم ورود شرکتهای خصوصی به عرصه خدمات ناوگان تاکسیرانی، باعث ورود اتومبیلهای مختلفی از شرکتهای معظمی مثل هیوندای، تویوتا، فولکس و… به این ناوگان شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟