کد خبر:
۱۲۴۲۷۷ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۸
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
کاهش قیمت خودرو تأثیری در قیمت قطعهسازها ندارد
پدال نیوز: در روزهای اخیر قیمت خودروهای داخلی در بازار روند کاهشی داشت و دولت اعلام کرد این روند با طرحهایی همچون پیشفروش و فروش فوقالعاده تداوم خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، ین درحالی است که صنایع پاییندستی صنعت خودرو ازجمله قطعهسازها میگویند افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها تأثیری در کاهش هزینه تولیداتشان ندارد و آنها نیازمند افزایش ٣٥درصدی قیمت مواد اولیه هستند. محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: «قیمت انواع تولیدات قطعهسازها پایین نگه داشته شده، درحالیکه هزینههای متعددی ازجمله رشد حدود سه برابری قیمت مواد اولیه، واردات، حداقل دستمزد و ... نیز به تولید اضافه شده است. طرحهای اخیر برای قیمتگذاری با نیاز تولیدکنندهها همخوان نیست، بنابراین تأثیری در کاهش هزینههای قطعهسازها ندارد.»
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها