واکنش انجمن صنعت تایر ایران به تصمیم ستاد تنظیم بازار لاستیک

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص موضوع ترخیص تایرهای تاریخ گذشته اظهار داشت: انجمن صنعت تایر ایران مخالفت خود را با تصمیمات اتخاذ شده در جلسه‌ کمیته تایر در ستاد تنظیم بازار لاستیک که با حضور رئیس انجمن واردکنندگان تایر و رئیس انجمن تولیدکنندگان تایر طی دو هفته گذشته برگزار گردیده، ابراز می‌دارد.

وی افزود: از آنجا که رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران به عنوان نماینده تولیدکنندگان، به دلیل کسالت در این جلسه حضور نداشتند، به جای اعمال تاخیر در برگزاری نشست، در یک اقدامی در راستای تامین منافع واردکنندگان و به زیان مصرف‌کنندگان، تصمیمی مبنی بر واردات تایرهایی با قدمت بیش از 2 سال از زمان تولید اتخاذ گردید.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران ادامه داد: در گذشته واردات تایرهای سبک و سنگین که کمتر از دو سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد مجاز و بیش از آن غیرمجاز بود، اما در حال حاضر در این جلسه، این بند از قانون نادیده گرفته شد به شرط اینکه کیفیت و استاندارد تایر در نمونه‌برداری‌ها احراز شود.

تنها توضیح داد: محصول تایر پس از ورود به گمرک، برای اینکه به دست مصرف‌کننده برسد، حدود یک سال به طول می‌انجامد، حال اگر بیش از دو سال از تاریخ تولید آن نیز سپری شده باشد، در مجموع 4 سال پس از تولید، وارد بازار می‌شود؛ این در حالی است که عمر بهینه تایر بیش از 5 سال نیست.

وی با بیان اینکه در موضوع ترخیص تایرهای تاریخ گذشته بیشتر، تایر سواری مدنظر بوده است، تاکید کرد: ورود تایر با تاریخ مازاد بر دو سال به بازار، علاوه بر اینکه مصرف‌کننده را از عمر بهینه تایر منتفع نمی‌گرداند، ایمنی وی را نیز با مخاطراتی همراه می‌سازد. درست است در زمان ورود تایر به گمرک، این محصول قادر به پاس کردن استانداردها می‌شود اما این موضوع که آیا در زمان مصرف نیز همچنان از استانداردهای لازم برخوردار است یا خیر، قابل پیگیری است.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران افزود: این موضوع ضمن سوء‌استفاده از بی‌اطلاعی مصرف‌کننده و اعتماد وی به سیستم نظارتی، خریدار را از لحاظ اقتصادی نیز متضرر می‌نماید زیرا تایر تاریخ گذشته، با تخفیف عرضه نمی‌شود بلکه کالای معیوب با همان قیمت محصول نو و سالم به فروش می‌رسد.

تنها همچنین در ادامه ضمن اعتراض نسبت به ترخیص تایرهای سنگین رسوب کرده در گمرک با ارز 4 هزار و 200 تومانی گفت: واردات تایر در سال 98، حدود 2/1 برابر سال 97 بوده است به این معنی که حدود 65 درصد و دو سوم مصرف کشور، از طریق واردات تایر تامین شده است.

وی تصریح کرد: این میزان واردات در سال گذشته، علاوه بر تامین نیاز بازار از لحاظ تایر سنگین، بازار را با لاستیک مازاد مواجه کرده؛ به نحوی که تولیدکنندگان داخلی، مجبور به کاهش ظرفیت تولید با هدف متعادل‌سازی بازار شده‌اند.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران ضمن انتقاد از عدم تخصیص ارز در راستای تامین مواد اولیه برای تولیدکنندگان داخلی از بهمن ماه سال 98 تاکنون، گفت: در شرایط فعلی و با وجود اشتغالزایی بیش از 10 هزار نفری و تشکیل بخشی از اقتصاد مولد ملی از طریق صنعت تایر، واردات لاستیک با ارز 4 هزار و 200 تومانی ضرورت ندارد.

تنها اذعان داشت: در حال حاضر تولید تایر در کارخانه‌ها از موجودی مواد اولیه در سال گذشته، انجام می‌شود و اتمام آن، خطر توقف تولید را به همراه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه پیشنهاد شفاهی مبنی بر ارائه ارز نیمایی به تولیدکنندگان مطرح شده است، گفت: زمانی که امکان تامین ارز، برای تولید داخلی فراهم نیست، تامین ارز 4 هزار و 200 تومانی برای واردات تایر سنگین در حالی که بازار انباشته از این محصول است، توجیحی ندارد. چرا اولویت‌ها در تخصیص ارز معکوس عمل می‌نماید.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران در خصوص وضعیت تولید و بازار تایر گفت: انبوهی از تایرهای سنگین در کشور وجود دارد و در صورت بروز کمبود در بازار، این وضعیت ناشی از عملکرد محتکرین است به نحوی که در سه سال اخیر، برای نیاز چندین سال آینده کشور نیز، اقدام به واردات تایر نموده‌اند.

تنها در ادامه در خصوص وضعیت بازار تایرهای سواری تاکید کرد: حدود 70 درصد مصرف تایر کشور را تایرهای متعارف نظیر سمند، پژو و پراید تشکیل می‌دهند که هیچگونه کمبودی در خصوص این تایرها در بازار وجود ندارد؛ به نحوی که در سال 98 شاهد افزایش 23 درصدی ظرفیت تولید در کشور بوده‌ایم.

وی در خصوص افزایش قیمت محصول تایر در سال جاری گفت: به دلیل افزایش تورم و هزینه‌ها و همچنین با تغییر مبنای تخصیص ارز برای مواد اولیه و با کاهش ظرفیت تولید خودروسازان داخلی، افزایش قیمت در سال جاری خواهیم داشت.

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران در پایان خاطرنشان کرد: با وجود اینکه بخش عمده‌ای از افزایش 23 درصدی ظرفیت تولید به بازار مصرف عرضه شده و کاهش تولید خودرو، کاهش مصرف تایر را به همراه داشته، با این حال شاهد برقراری تعادل در بازار نیستیم. در نتیجه کمبود تایر در بازار مصنوعی است و این وضعیت می‌تواند ناشی از نحوه عملکرد عاملین توزیع و دست‌های پشت پرده باشد تا دریافت مجوز برای ترخیص تایرهای تاریخ مصرف گذشته و تامین ارز 4 هزار و 200 تومانی فراهم گردد.