چشم انداز حمل و نقل عمومی پایتخت در گفتوگو با شهردار
پای اتوبوسهای برقی را به تهران باز میکنیم
پدال نیوز: شهردار تهران گفت: شهرداری تهران با وجود عدم اعتماد بانکها به دلیل بدحسابی و نوسانات بازار ارز و تحریم در توسعه حمل و نقل عمومی با مشکلاتی مواجه است؛ اما باز هم در حال توسعه حمل و نقل عمومی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،پیروز حناچی در مورد چشم انداز بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در پایتخت با بیان اینکه تامین ۶۳۰ واگن برای مترو به مراحل نهایی رسیده است، گفت: بانک مرکزی می بایست برای تامین ۶۳۰ واگن، ضمن تعیین بانک عامل داخلی، نامهای را برای شرکت بیمه صادرات چین ارسال کند تا کار تأمین واگن رسما آغاز شود.
وی با بیان اینکه دولت برای بازسازی ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس اعتبار در نظر گرفته است، افزود: همچنین از محل تبصره ۱۸ اعتباراتی برای خرید اتوبوسهای جدید در نظر گرفته است و با همکاری صندوق امید نیز در حال دریافت تسهیلات برای خرید اتوبوس های جدید برای شهر تهران هستیم که اگر تامین شود؛ بخش زیادی از بحران کمبود وسایل حمل و نقل عمومی حل میشود.
اطمینان به پایتخت نشینان برای اقدامات جدی جهت حل مشکلات حمل و نقل
شهردار تهران افزود: البته راههای دیگری را برای تامین واگن در نظر گرفتیم اما از آنجایی که در شرایط تحریم قرار داریم، نمیتوانم از آنها نام ببرم تا مبادا "تحریمگران" این راهها را نیز نشان کنند؛ البته مردم تهران مطمئن باشند که ما اقدامات جدی برای حل مشکلات حمل و نقل در این شرایط سخت دنبال می کنیم.
پای اتوبوسهای برقی را به تهران باز میکنیم
وی با بیان اینکه تلاش داریم پای اتوبوسهای برقی را به تهران باز کنیم، گفت: سوخت های فسیلی موجب آلودگی مضاعف میشوند و باید کلا به سمت خودروهایی با آلودگی کمتر و حتی پاک برویم که با همکاری معاونت علمی ریاست جمهوری تولید این گونه خودرو، واردات و حتی مونتاژ توسط تولید کنندگان داخلی در دستور کار قرار گرفته است که البته گرایش به سمت خودروهای پاک یک الزام است.
بد حسابیهای قبلی شهرداری و عدم توافق با بانکهای عامل برای خرید اتوبوس
حناچی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا این وعدهها از جمله خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس برای تهران بر روی کاغذ مانده، اظهار کرد: تامین اعتبار خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس، بانک عامل میخواهد؛ اما شهرداری به دلیل بدحسابیهای قبلی که در پرداخت تسهیلات داشته، در حال حاضر نمیتواند با بانکهای عامل به توافق برسد.
وی با بیان اینکه بدحسابی های قبلی شهرداری عمدتا در حوزه حمل و نقل عمومی بوده است، افزود: یعنی به عبارتی دیگر توسعه مترو سبب شده، شهرداری به هر قیمتی تسهیلات اخذ کند، اما بازپرداختها به تعویق افتاده و به دلیل بدحسابی مجبور شدیم عمده منابع را بدهیم تا بخشی از بدهیها را پرداخت کنیم و بانکها و موسسات مالی را راضی کنیم تا به ما تسهیلات بدهند.
نوسانات ارز دلیل دوم بی علاقگی بانکهای عامل برای تأمین اعتبار توسعه حمل و نقل
شهردار تهران با بیان اینکه سخت ترین بخش کار پیدا کردن بانک عامل است تا بتواند تامین اعتبار کند، افزود: البته نوسانات بازار ارز هم در این موضوع بی اثر نیست و یکی از دلایل بی علاقگی بانکها برای ورود به این موضوعات، نوسانات ارز است.
تامین و خرید واگن های بیشتر در این شرایط، کار بسیار سختی است
وی تاکید کرد: شهرداری تهران در این شرایط سخت در حال تامین منابع مالی لازم برای توسعه حمل و نقل است؛ اما دقت داشته باشید توسعه حمل و نقل نیازمند اعتبارات زیادی است و آن زمانی که شهرداری درآمدهای چند صد میلیاردی داشت باید این افزایش ناوگان کلید میخورد؛ چراکه حالا هر واگن مترو یک میلیون یورو ارزش دارد و قطعا تامین و خرید واگن های بیشتر در این شرایط، کار بسیار سختی است.
حناچی با بیان اینکه زیرساخت های حمل ونقلی فراهم است، بگونه ای که خط شش و هفت مترو برای واگن و تجهیزات "له له می زند" افزود: در این شرایط سخت به مردم قول دادهایم ماهی یک ایستگاه مترو افتتاح کنیم و تا آنجایی که میتوانستیم این مهم را نیز انجام دادیم و دیدید که ایستگاه متروی کیانشهر، را در به دور از هیاهو افتتاح کردیم چراکه تنها هدف ما خدمت به مردم و کسب رضایت آنها است.
رویکرد قبلی "بانک شهر" حاتم بخشی بود
وی در پاسخ به این سوال که مدیریت شهری پیشین از ظرفیت بانک شهر برای توسعه امورات شهر استفاده میکرد؛ اما در این دوره چرا این کمک کمتر شده است؟ گفت: همین اتفاق بانک شهر که همواره پشتیبان پروژه های شهرداری بود سبب شد که بانک مرکزی جلوی تسهیلات بی ضابطه این بانک را بگیرد.
در حال جبران تبعات تصمیمات مدیریت قبلی هستیم
شهردار تهران با بیان اینکه در گذشته رویکرد "حاتم بخشی" در بانک شهر وجود داشت اما حالا این بانک به عنوان یک بانک حرفهای عمل میکند، گفت: منابعی که شهرداری به بانک شهر در ازای دریافت تسهیلات داده، عمدتا دارای مشکلات حقوقی است و این مسئله سبب ایجاد اختلافی فی مابین ما و بانک مرکزی شده که در حال پیگیری هستیم اما دقت داشته باشید، اینکه ما به هر قیمتی، تسهیلات بگیریم تبعاتی دارد که ما هم اکنون در حال جبران تبعات تصمیمات مدیریت قبلی هستیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی با بیان اینکه دولت برای بازسازی ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس اعتبار در نظر گرفته است، افزود: همچنین از محل تبصره ۱۸ اعتباراتی برای خرید اتوبوسهای جدید در نظر گرفته است و با همکاری صندوق امید نیز در حال دریافت تسهیلات برای خرید اتوبوس های جدید برای شهر تهران هستیم که اگر تامین شود؛ بخش زیادی از بحران کمبود وسایل حمل و نقل عمومی حل میشود.
اطمینان به پایتخت نشینان برای اقدامات جدی جهت حل مشکلات حمل و نقل
شهردار تهران افزود: البته راههای دیگری را برای تامین واگن در نظر گرفتیم اما از آنجایی که در شرایط تحریم قرار داریم، نمیتوانم از آنها نام ببرم تا مبادا "تحریمگران" این راهها را نیز نشان کنند؛ البته مردم تهران مطمئن باشند که ما اقدامات جدی برای حل مشکلات حمل و نقل در این شرایط سخت دنبال می کنیم.
پای اتوبوسهای برقی را به تهران باز میکنیم
وی با بیان اینکه تلاش داریم پای اتوبوسهای برقی را به تهران باز کنیم، گفت: سوخت های فسیلی موجب آلودگی مضاعف میشوند و باید کلا به سمت خودروهایی با آلودگی کمتر و حتی پاک برویم که با همکاری معاونت علمی ریاست جمهوری تولید این گونه خودرو، واردات و حتی مونتاژ توسط تولید کنندگان داخلی در دستور کار قرار گرفته است که البته گرایش به سمت خودروهای پاک یک الزام است.
بد حسابیهای قبلی شهرداری و عدم توافق با بانکهای عامل برای خرید اتوبوس
حناچی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا این وعدهها از جمله خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس برای تهران بر روی کاغذ مانده، اظهار کرد: تامین اعتبار خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس، بانک عامل میخواهد؛ اما شهرداری به دلیل بدحسابیهای قبلی که در پرداخت تسهیلات داشته، در حال حاضر نمیتواند با بانکهای عامل به توافق برسد.
وی با بیان اینکه بدحسابی های قبلی شهرداری عمدتا در حوزه حمل و نقل عمومی بوده است، افزود: یعنی به عبارتی دیگر توسعه مترو سبب شده، شهرداری به هر قیمتی تسهیلات اخذ کند، اما بازپرداختها به تعویق افتاده و به دلیل بدحسابی مجبور شدیم عمده منابع را بدهیم تا بخشی از بدهیها را پرداخت کنیم و بانکها و موسسات مالی را راضی کنیم تا به ما تسهیلات بدهند.
نوسانات ارز دلیل دوم بی علاقگی بانکهای عامل برای تأمین اعتبار توسعه حمل و نقل
شهردار تهران با بیان اینکه سخت ترین بخش کار پیدا کردن بانک عامل است تا بتواند تامین اعتبار کند، افزود: البته نوسانات بازار ارز هم در این موضوع بی اثر نیست و یکی از دلایل بی علاقگی بانکها برای ورود به این موضوعات، نوسانات ارز است.
تامین و خرید واگن های بیشتر در این شرایط، کار بسیار سختی است
وی تاکید کرد: شهرداری تهران در این شرایط سخت در حال تامین منابع مالی لازم برای توسعه حمل و نقل است؛ اما دقت داشته باشید توسعه حمل و نقل نیازمند اعتبارات زیادی است و آن زمانی که شهرداری درآمدهای چند صد میلیاردی داشت باید این افزایش ناوگان کلید میخورد؛ چراکه حالا هر واگن مترو یک میلیون یورو ارزش دارد و قطعا تامین و خرید واگن های بیشتر در این شرایط، کار بسیار سختی است.
حناچی با بیان اینکه زیرساخت های حمل ونقلی فراهم است، بگونه ای که خط شش و هفت مترو برای واگن و تجهیزات "له له می زند" افزود: در این شرایط سخت به مردم قول دادهایم ماهی یک ایستگاه مترو افتتاح کنیم و تا آنجایی که میتوانستیم این مهم را نیز انجام دادیم و دیدید که ایستگاه متروی کیانشهر، را در به دور از هیاهو افتتاح کردیم چراکه تنها هدف ما خدمت به مردم و کسب رضایت آنها است.
رویکرد قبلی "بانک شهر" حاتم بخشی بود
وی در پاسخ به این سوال که مدیریت شهری پیشین از ظرفیت بانک شهر برای توسعه امورات شهر استفاده میکرد؛ اما در این دوره چرا این کمک کمتر شده است؟ گفت: همین اتفاق بانک شهر که همواره پشتیبان پروژه های شهرداری بود سبب شد که بانک مرکزی جلوی تسهیلات بی ضابطه این بانک را بگیرد.
در حال جبران تبعات تصمیمات مدیریت قبلی هستیم
شهردار تهران با بیان اینکه در گذشته رویکرد "حاتم بخشی" در بانک شهر وجود داشت اما حالا این بانک به عنوان یک بانک حرفهای عمل میکند، گفت: منابعی که شهرداری به بانک شهر در ازای دریافت تسهیلات داده، عمدتا دارای مشکلات حقوقی است و این مسئله سبب ایجاد اختلافی فی مابین ما و بانک مرکزی شده که در حال پیگیری هستیم اما دقت داشته باشید، اینکه ما به هر قیمتی، تسهیلات بگیریم تبعاتی دارد که ما هم اکنون در حال جبران تبعات تصمیمات مدیریت قبلی هستیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!