کد خبر:
۱۱۹۹۳۰ ۱۰:۱۸
۱۳۹۸/۱۲/۰۷
عباس ایروانی، موسس گروه قطعات خودرو عظام:
گروه عظام تعهدات بانکی خود را پرداخت کرده است
پدال نیوز: من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایه گذاری نکرده ام و امید و علاقه ام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما این که با وجود مشکلات و حاشیه ها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکت های بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عباس ایروانی ، مؤسس گروه قطعات خودرو عظام با اشاره به رکودی که تحریم و بیثباتی به صنعت و تولید حاکم کرده است، گفت: «با تلاشهای صورتگرفته توسط سرمایه انسانی این گروه، توانستیم خطوط متعدد تولید محصولات مختلف را طراحی و پیادهسازی کنیم.»
وی در گفتوگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد: «امسال در پیستونسازی ایران در تبریز، سه خط جدید با ظرفیت یکمیلیون و ۲۰۰هزار پیستون طراحی شده و در حال تولید محصول است. در استان گیلان نیز کارخانه فراوری و ساخت (تولیدکننده کمکفنر) و پایا کلاچ (سازنــــده دیسک و صفحهکلاچ)، برنامههای توسعهای خود را دنبال کردند. براساس برنامهریزیها و با وجود تحریم شدید، دو خط جدید فنرخورشیدی هم توسط تیم مهندسی در حال ساخت است که انشاءالله در سال ۱۳۹۹ آن را افتتاح میکنیم.»
ادامه این گفتوگو در ادامه از نظرتان میگذرد.
سال ۱۳۹۸ برای گروه عظام چگونه سالی بود و علاوه بر سه خط جدیدی که در پیستونسازی ایران افتتاح کردید و اجرای برنامههای توسعهای در کارخانههای فراوری و ساخت و پایاکلاچ و نیز راهاندازی دو خط جدید فنرخورشیدی که در دستور کار دارید، با چه دستاوردهـــــایی همراه بوده است؟
امسال، سال خودکفایی گروه عظام بود؛ ما خودکفایی در توسعه فنی و داخلیسازی را دنبال کردیم که به شکر خدا موفق شدیم به اهداف مورد نظر برسیم. یکی از سیاستهایی که دنبال کردیم، نهادینهشدن تحقیقوتوسعه بود.
قرار بود همزمان با روز مهندس (پنجم اسفندماه) مجموعه یکپارچه R&D شرکت سازهپویش را نیز افتتاح کنیم که متاسفانه به دلیل نگرانی از شیوع ویروس کرونا به تاخیر افتاد.
آیا کارخانههای گروه عظام از ابتدا با سرمایهگذاری مستقیم ساخته شدهاند یا بهصورت در حال بهرهبرداری خریداری شدهاند؟
بهجز شرکت پیستون ایران که خریداری شده است، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایهگذاری مستــــــقیم از صفر ساخته شده است و ۴هزار نفر در آن ها مشـــــغول تولید هستند.
وضعیت بدهیهای بانکی گروه عظام به چه صورت است؟
بدهی بانکی برای تولیدکننده، امری عادی است؛ ما در سرمایهگذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی خود در صنعت قطعهسازی مانند همه صنعتگران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم.
روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شـرکتهای عظام نشان میدهد جزو مشتریهای متعــــــهد نظام بانکی هستیم.
مجموع تسهیلات ارزی دریافتی گروه عظام چقدر بوده است؟
مجموع وام ارزی گروه عظام در این سالها، ۳۰۰میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشینآلات بوده است و ما آماده پرداخت بدهی خود هستیم، کما اینکه تاکنون بهصورت علیالحساب اقدام به پرداخت قسطهای خود کردهایم. اما مشکل این است که بانک، وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل میکند.
اگر این ۳۰۰میلیون دلار را با ۶ درصد سود هشتساله حساب کنیم، بالغ بر ۴۴۴میلیون دلار خواهد شد که با احتساب نرخ ۴۲۰۰ تومان به ۱۸۰۰میلیارد تومان. با اینحال وقتی به بانک میگوییم این پول را با چه نرخی به شما بازپرداخت کنیم، در پاسخ میگویند نمیتوانیم نرخی را اعلام کنیم و دولت باید نرخ را مصوب کند.
در همین راستا، مصوبه کارگروه مربوطه در دولت اعلام شد که بر اساس آن بازپرداخت تسهیلات باید با نرخ روز گشایش باشد، اما هیچ بانکی آن را انجام نمیدهد و بانکها هیچ توجهی به مصوبات کارگروههای دولت نمیکنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق میشد، عظام بدهی خود را تاکنون تسویه کرده بود.
یکی از مشکلات پیش روی تولید همین است که دستگاهها و نهادها به مصوبات ستاد رونق تولید توجهی نمیکنند. درحالیکه این ستاد مصوبات خوبی برای حمایت از تولید بهویژه وام و تسهیلات تصویب کرده است که متاسفانه بانکها و دستگاهها به آن توجه نمیکنند. اگر به مصوبات عمل میشد، امروز تولید و تولیدکننده وضعیت بهتری داشت.
آیا گروه عظام سرمایهگذاری خارجی نیز داشته است؟
من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایهگذاری نکردهام و همه امید و علاقهام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما اینکه با وجود مشکلات و حاشیهها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکتهای بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
وی در گفتوگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد: «امسال در پیستونسازی ایران در تبریز، سه خط جدید با ظرفیت یکمیلیون و ۲۰۰هزار پیستون طراحی شده و در حال تولید محصول است. در استان گیلان نیز کارخانه فراوری و ساخت (تولیدکننده کمکفنر) و پایا کلاچ (سازنــــده دیسک و صفحهکلاچ)، برنامههای توسعهای خود را دنبال کردند. براساس برنامهریزیها و با وجود تحریم شدید، دو خط جدید فنرخورشیدی هم توسط تیم مهندسی در حال ساخت است که انشاءالله در سال ۱۳۹۹ آن را افتتاح میکنیم.»
ادامه این گفتوگو در ادامه از نظرتان میگذرد.
سال ۱۳۹۸ برای گروه عظام چگونه سالی بود و علاوه بر سه خط جدیدی که در پیستونسازی ایران افتتاح کردید و اجرای برنامههای توسعهای در کارخانههای فراوری و ساخت و پایاکلاچ و نیز راهاندازی دو خط جدید فنرخورشیدی که در دستور کار دارید، با چه دستاوردهـــــایی همراه بوده است؟
امسال، سال خودکفایی گروه عظام بود؛ ما خودکفایی در توسعه فنی و داخلیسازی را دنبال کردیم که به شکر خدا موفق شدیم به اهداف مورد نظر برسیم. یکی از سیاستهایی که دنبال کردیم، نهادینهشدن تحقیقوتوسعه بود.
قرار بود همزمان با روز مهندس (پنجم اسفندماه) مجموعه یکپارچه R&D شرکت سازهپویش را نیز افتتاح کنیم که متاسفانه به دلیل نگرانی از شیوع ویروس کرونا به تاخیر افتاد.
آیا کارخانههای گروه عظام از ابتدا با سرمایهگذاری مستقیم ساخته شدهاند یا بهصورت در حال بهرهبرداری خریداری شدهاند؟
بهجز شرکت پیستون ایران که خریداری شده است، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایهگذاری مستــــــقیم از صفر ساخته شده است و ۴هزار نفر در آن ها مشـــــغول تولید هستند.
وضعیت بدهیهای بانکی گروه عظام به چه صورت است؟
بدهی بانکی برای تولیدکننده، امری عادی است؛ ما در سرمایهگذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی خود در صنعت قطعهسازی مانند همه صنعتگران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم.
روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شـرکتهای عظام نشان میدهد جزو مشتریهای متعــــــهد نظام بانکی هستیم.
مجموع تسهیلات ارزی دریافتی گروه عظام چقدر بوده است؟
مجموع وام ارزی گروه عظام در این سالها، ۳۰۰میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشینآلات بوده است و ما آماده پرداخت بدهی خود هستیم، کما اینکه تاکنون بهصورت علیالحساب اقدام به پرداخت قسطهای خود کردهایم. اما مشکل این است که بانک، وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل میکند.
اگر این ۳۰۰میلیون دلار را با ۶ درصد سود هشتساله حساب کنیم، بالغ بر ۴۴۴میلیون دلار خواهد شد که با احتساب نرخ ۴۲۰۰ تومان به ۱۸۰۰میلیارد تومان. با اینحال وقتی به بانک میگوییم این پول را با چه نرخی به شما بازپرداخت کنیم، در پاسخ میگویند نمیتوانیم نرخی را اعلام کنیم و دولت باید نرخ را مصوب کند.
در همین راستا، مصوبه کارگروه مربوطه در دولت اعلام شد که بر اساس آن بازپرداخت تسهیلات باید با نرخ روز گشایش باشد، اما هیچ بانکی آن را انجام نمیدهد و بانکها هیچ توجهی به مصوبات کارگروههای دولت نمیکنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق میشد، عظام بدهی خود را تاکنون تسویه کرده بود.
یکی از مشکلات پیش روی تولید همین است که دستگاهها و نهادها به مصوبات ستاد رونق تولید توجهی نمیکنند. درحالیکه این ستاد مصوبات خوبی برای حمایت از تولید بهویژه وام و تسهیلات تصویب کرده است که متاسفانه بانکها و دستگاهها به آن توجه نمیکنند. اگر به مصوبات عمل میشد، امروز تولید و تولیدکننده وضعیت بهتری داشت.
آیا گروه عظام سرمایهگذاری خارجی نیز داشته است؟
من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایهگذاری نکردهام و همه امید و علاقهام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما اینکه با وجود مشکلات و حاشیهها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکتهای بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور