آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۹۹۳۰
۱۰:۱۸
۱۳۹۸/۱۲/۰۷
عباس ایروانی، موسس گروه قطعات خودرو عظام:

گروه عظام تعهدات بانکی خود را پرداخت کرده است

پدال نیوز: من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایه‌ گذاری نکرده‌ ام و امید و علاقه‌ ام تولید است و توجهی به مسائل حاشیه‌ای ندارم. کما این‌ که با وجود مشکلات و حاشیه‌ ها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکت‌ های بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عباس ایروانی ، مؤسس گروه قطعات خودرو عظام با اشاره به رکودی که تحریم و بی‌ثباتی به صنعت و تولید حاکم کرده است، گفت: «با تلاش‌های صورت‌گرفته توسط سرمایه انسانی این گروه، توانستیم خطوط متعدد تولید محصولات مختلف را طراحی و پیاده‌سازی کنیم.»

وی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد: «امسال در پیستون‌سازی ایران در تبریز، سه خط جدید با ظرفیت یک‌میلیون و ۲۰۰هزار پیستون طراحی شده و در حال تولید محصول است. در استان گیلان نیز کارخانه فراوری و ساخت (تولیدکننده کمک‌فنر) و پایا کلاچ (سازنــــده دیسک و صفحه‌کلاچ)، برنامه‌های توسعه‌ای خود را دنبال کردند. براساس برنامه‌ریزی‌ها و با وجود تحریم شدید، دو خط جدید فنرخورشیدی هم توسط تیم مهندسی در حال ساخت است که ان‌شاءالله در سال ۱۳۹۹ آن را افتتاح می‌کنیم.»

ادامه این گفت‌وگو در ادامه از نظرتان می‌گذرد.

سال ۱۳۹۸ برای گروه عظام چگونه سالی بود و علاوه بر سه خط جدیدی که در پیستون‌سازی ایران افتتاح کردید و اجرای برنامه‌های توسعه‌ای در کارخانه‌های فراوری و ساخت و پایاکلاچ و نیز راه‌اندازی دو خط جدید فنرخورشیدی که در دستور کار دارید، با چه دستاوردهـــــایی همراه بوده است؟

امسال، ‌سال خودکفایی گروه عظام‌ بود؛ ما خودکفایی در توسعه فنی و داخلی‌سازی را دنبال کردیم که به شکر خدا موفق شدیم به اهداف مورد نظر برسیم. یکی از سیاست‌هایی که دنبال کردیم، نهادینه‌شدن تحقیق‌وتوسعه بود.

قرار بود همزمان با روز مهندس (پنجم اسفندماه) مجموعه یکپارچه R&D شرکت سازه‌پویش را نیز افتتاح کنیم که متاسفانه به دلیل نگرانی از شیوع ویروس کرونا به تاخیر افتاد.

آیا کارخانه‌های گروه عظام از ابتدا با سرمایه‌گذاری مستقیم ساخته شده‌اند یا به‌صورت در حال بهره‌برداری خریداری شده‌اند؟
به‌جز شرکت پیستون ایران که خریداری شده است، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایه‌گذاری مستــــــقیم از صفر ساخته شده است و ۴هزار نفر در آن ها مشـــــغول تولید هستند.

وضعیت بدهی‌های بانکی گروه عظام به چه صورت است؟

بدهی بانکی برای تولیدکننده، امری عادی است؛ ما در سرمایه‌گذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی خود در صنعت قطعه‌سازی مانند همه صنعتگران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم.
روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شـرکت‌های عظام نشان می‌دهد جزو مشتری‌های متعــــــهد نظام بانکی‌ هستیم.

مجموع تسهیلات ارزی دریافتی گروه عظام چقدر بوده است؟

مجموع وام ارزی گروه عظام در این سال‌ها، ۳۰۰میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشین‌آلات  بوده است و ما آماده پرداخت بدهی خود هستیم، کما این‌که تاکنون به‌صورت علی‌الحساب اقدام به پرداخت قسط‌های خود کرده‌ایم. اما مشکل این است که بانک، وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل می‌کند.

اگر این ۳۰۰میلیون دلار را با ۶ درصد سود هشت‌ساله حساب کنیم، بالغ بر ۴۴۴میلیون دلار خواهد شد که با احتساب نرخ ۴۲۰۰ تومان به ۱۸۰۰میلیارد تومان. با این‌حال وقتی به بانک می‌گوییم این پول را با چه نرخی به شما بازپرداخت کنیم، در پاسخ می‌گویند نمی‌توانیم نرخی را اعلام کنیم و دولت باید نرخ را مصوب کند.

در همین راستا، مصوبه کارگروه مربوطه در دولت اعلام شد که بر اساس آن بازپرداخت تسهیلات باید با نرخ روز گشایش باشد، اما هیچ بانکی آن را انجام نمی‌دهد و بانک‌ها هیچ توجهی به مصوبات کارگروه‌های دولت نمی‌کنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق می‌شد، عظام بدهی خود را تاکنون تسویه کرده بود.

یکی از مشکلات پیش روی تولید همین است که دستگاه‌ها و نهادها به مصوبات ستاد رونق تولید توجهی نمی‌کنند. درحالی‌که این ستاد مصوبات خوبی برای حمایت از تولید به‌ویژه وام و تسهیلات تصویب کرده است که متاسفانه بانک‌ها و دستگاه‌ها به آن توجه نمی‌کنند. اگر به مصوبات عمل می‌شد، امروز تولید و تولیدکننده وضعیت بهتری داشت.

آیا گروه عظام سرمایه‌گذاری خارجی نیز داشته است؟

من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایه‌گذاری نکرده‌ام و همه امید و علاقه‌ام تولید است و توجهی به مسائل حاشیه‌ای ندارم. کما این‌که با وجود مشکلات و حاشیه‌ها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکت‌های بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمت‌های جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰‌میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانه‌ای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستایی‏‏‏‏‌ها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳‌ هزار خودروی‏‏‏‏ فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودرو‌های وارداتی در دور جدید فروش سرمایه‌گذاران تسلا چشم‌انتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گران‌تر از خود خودرو شد! دعوت‌نامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی می‌شود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودرو‌های برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالی‏‏‏‏‏‏‏‌فروشی وارداتی‏‏‏‏‏‏‏‌ها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهام‏‏‏‏‌زایی با عرضه‏‏‏‏ وارداتی‏‏‏‏‌ها بازدهی ۶.۶‌درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال‌۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودرو‌ها سال‌ ۱۴۰۵ مالیات می‌دهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰‌هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷‌ درصدی بازار خودرو در دی‏‏‏ ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو