بلیت اتوبوس سال آینده گران میشود؟
پدال نیوز- بررسی میدانی بهای بلیت اتوبوسهای بین شهری نشان میدهد که فعلاً تغییری در قیمتها ایجاد نشده و نرخنامه جدیدی هم صادر نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، هرسال اواخر بهمنماه مقدار افزایش بهای بلیتهای بینشهری مشخص میشد اما به نظر میرسد که افزایش قیمتهای شدید دو سال گذشته، اعلام نرخنامه جدید را با مشکل مواجه کرده است. بررسی قیمتهای اعلامشده در شرکتهای مسافربری نشان میدهد که قیمتها هنوز تغییری نداشته است. برای بررسی بیشتر موضوع با روسای دو اتحادیه به گفتوگو نشستیم. با گسترشنیوز همراه باشید.
پیگیری ها نشان میدهد که تکلیف مقدار افزایش نرخ بلیت اتوبوس بینشهری هنوز مشخص نشده است. علیاکبر انصافی، رئیس اتحادیه صنف مسافربری تهران اظهارکرد که تاکنون نرخنامه جدیدی صادر نشده و امور مربوط به اتوبوسهای بینشهری دیگر در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.
احمدرضا عامری، رئیس اتحادیه تعاونیهای سیزدهگانه تهران نیز در پاسخ سوال ما اظهارکرد: «قیمتگذاری معمولاً قبل از پیشفروش نوروزی انجام میشود اما فعلاً چنین نشده است. هنوز نمیتوان گفت که بهاندازه سالهای قبل افزایش نرخ خواهیم داشت یا نه. هزینهها بهشدت افزایش یافته اما مردم هم توان خرید ندارند. قبلاً که مملکت شرایط کنونی را نداشت هرسال 20 تا 25 درصد افزایش نرخ داشتیم اما تکلیف امسال مشخص نیست. از طرف دیگر نرخ اتوبوسی که قبلاً 850 میلیون بود به سه میلیارد و 800 میلیون رسیده است».
رئیس اتحادیه مسافربری تهران در ارتباط با مشکلات این صنف اظهارکرد: درحالحاضر شرکتهای تولیدکننده داخلی، اتوبوس و مینیبوس تولید نمیکنند و بیشتر قطعات وارداتی است. این در حالی است که خودروی جدیدی هم وارد نمیشود. واردات، هزینههای مالک اتوبوس را بهشدت افزایش میدهد. متاسفانه فکری به حال این موضوع نمیشود.
سال گذشته و به دنبال گرانی بیسابقه اتوبوس، علی انصافی در گفتوگو با گسترشنیوز میانگین نرخ اتوبوسهای بینشهری را حدود 2 میلیارد اعلام کرده بود اما به نظر میرسد که این مقدار اکنون به حدود دو برابر رسیده است.
لازم به ذکر است که تولید اتوبوس داخلی تقریباً به صفر رسیده است. قبلاً سالانه چیزی حدود 1500 دستگاه اتوبوس و مینیبوس توسط تولیدکنندگان داخلی تولید میشد. بهعنوانمثال آمار منتشرشده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که تولید اتوبوس و مینیبوس در شرکتهایی مثل ایرانخودرو دیزل و عقاب افشان حتی تا 100 درصد هم کاهش یافته است.
گرانی خودروهای سواری به احتمال زیاد باعث استفاده بیشتر از وسایل حملونقل عمومی خواهد شد. در این شرایط به نظر میرسد که دولت باید یارانه اختصاص داده شده به این بخش را بیشتر کند.
پیگیری ها نشان میدهد که تکلیف مقدار افزایش نرخ بلیت اتوبوس بینشهری هنوز مشخص نشده است. علیاکبر انصافی، رئیس اتحادیه صنف مسافربری تهران اظهارکرد که تاکنون نرخنامه جدیدی صادر نشده و امور مربوط به اتوبوسهای بینشهری دیگر در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.
احمدرضا عامری، رئیس اتحادیه تعاونیهای سیزدهگانه تهران نیز در پاسخ سوال ما اظهارکرد: «قیمتگذاری معمولاً قبل از پیشفروش نوروزی انجام میشود اما فعلاً چنین نشده است. هنوز نمیتوان گفت که بهاندازه سالهای قبل افزایش نرخ خواهیم داشت یا نه. هزینهها بهشدت افزایش یافته اما مردم هم توان خرید ندارند. قبلاً که مملکت شرایط کنونی را نداشت هرسال 20 تا 25 درصد افزایش نرخ داشتیم اما تکلیف امسال مشخص نیست. از طرف دیگر نرخ اتوبوسی که قبلاً 850 میلیون بود به سه میلیارد و 800 میلیون رسیده است».
رئیس اتحادیه مسافربری تهران در ارتباط با مشکلات این صنف اظهارکرد: درحالحاضر شرکتهای تولیدکننده داخلی، اتوبوس و مینیبوس تولید نمیکنند و بیشتر قطعات وارداتی است. این در حالی است که خودروی جدیدی هم وارد نمیشود. واردات، هزینههای مالک اتوبوس را بهشدت افزایش میدهد. متاسفانه فکری به حال این موضوع نمیشود.
سال گذشته و به دنبال گرانی بیسابقه اتوبوس، علی انصافی در گفتوگو با گسترشنیوز میانگین نرخ اتوبوسهای بینشهری را حدود 2 میلیارد اعلام کرده بود اما به نظر میرسد که این مقدار اکنون به حدود دو برابر رسیده است.
لازم به ذکر است که تولید اتوبوس داخلی تقریباً به صفر رسیده است. قبلاً سالانه چیزی حدود 1500 دستگاه اتوبوس و مینیبوس توسط تولیدکنندگان داخلی تولید میشد. بهعنوانمثال آمار منتشرشده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که تولید اتوبوس و مینیبوس در شرکتهایی مثل ایرانخودرو دیزل و عقاب افشان حتی تا 100 درصد هم کاهش یافته است.
گرانی خودروهای سواری به احتمال زیاد باعث استفاده بیشتر از وسایل حملونقل عمومی خواهد شد. در این شرایط به نظر میرسد که دولت باید یارانه اختصاص داده شده به این بخش را بیشتر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش