کد خبر:
۱۱۹۱۰۶ ۱۵:۵۹
۱۳۹۸/۱۱/۲۴
مرام كهنه كاران كاركشته
«فروش كوتاه» در مرام ما نيست
پدال نیوز: اكثر كسانی كه با بورس و مسائل مالی سر و كار دارند، وارن بافت، نابغه سرمايه گذاری و بورس اوراق بهادار آمريكا را می شناسند، اما كمتر با نام چارلی مانگر، شريك ديرينه و دوست صميمی او آشنا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چارلی مانگر شركت های چينی را از آمريكايی قوی تر مي داند، افسوس احتضار روزنامه ها را می خورد و با اين كه الون ماسك را تحسين می كند، اما حاضر نيست سهام شركت او را خريداری كند ضمن آن كه مي گويد: "«فروش كوتاه» در مرام ما نيست."
قائم مقام رئيس هئيت مديره شركت «بركشاير هاثاوي [هاتاوي]» كه از سال 1978 در همين سمت باقي مانده، [رئيس هيئت مديره آن وارن بافت است] رئيس هيئت مديره ديلي جورنال كور Daily Journal Corp هم هست و در نشست سالانه ي آن در شهر لس انجلس حضور پيدا كرد.
مانگر 96 ساله، هيچ وقت از تحسين شركت هاي چيني كوتاه نيامده و در اين نشست هم گفته است: قوي ترين شركت ها، آمريكايي نيستند، شركت هاي چيني هم قوي تراند هم رشد آنها سريع تر است.» از نظر او رهبران دو كشور بايد رفتار خود را به يكديگر تنظيم كنند و تلاش كنند با هم كنار بيايند.
بركشاير دو هفته پيش، دست از روزنامه ها شست و 80 درصد از سهم خود در نشريات مكتوب از جمله انتشارات وطن خود در اوهاماي نبراسكا را به Lee Enterprise فروخت. رقم اين معامله 140 ميليون دلار بود. مانگر با وارن بافت هم عقيده است كه فقط تعداد انگشت شماري از روزنامه ها مثل نيويورك تايمز و وال استريت ژورنال امكان بقا دارند. به خصوص كه ترجيح هاي خوانندگان و گسترش اينترنت باعث شده است كه گردش مالي روزنامه ها از تبليغات و آگهي هاي بازرگاني به كف برسد.
در اين نشست مانگر گفت: «اتفاق اين بوده كه تغييرات فناوري در آمريكا روزنامه ها را به ويراني كشانده و در حال حاضر روزنامه ها در احتضارند.»
در مورد الون ماسك و شركت خودروسازي خودروهاي برقي تسلا كه از ماه ژوئن 2019 تا به حال ارزش سهام آن 4 برابر شده است كه از نظر كهنه كاران طبيعي نيست، مانگر در اين نشست خبري گفت: «من هرگز سهام آن را نخواهم خريد و «فروش كوتاه» هم در مرام ما نيست.» اما در مورد بنيانگذار تسلا گفت: «الون ماسك آدم خاصي است. ممكن است كه خودش را دست بالا گرفته باشد، اما هميشه اشتباه نمي كند.»
[منظور از فروش كوتاه يا short selling زماني اتفاق مي افتد كه يك سرمايه گذار سهامي را قرض مي كند و در بازار آزاد مي فروشد، با اين برنامه كه آن را در زمان وحشت يا استيصال مردم از پايين تر رفتن قيمت، با قيمتي پايين تر دوباره بخرد. اين نوع سرمايه گذاران روي سودي قمار مي كنند كه در اثر كاهش در قيمت سهام اتفاق مي افتد. اين نوع معامله ريسك بالا و به همان نسبت سود بالايي دارد. اما معمولا كساني كه ناشي و كم تجربه هستند زيان شديدي مي بينند.]
جالب اين جا است كه بركشاير حامي اصلي و سرمايه گذاري عمده خودروسازي BYD در چين است كه از سال 2008 هم در خودرو و هم در باتري [خودرو و تلفن همراه] فعال است، يعني سرمايه گذاري آنها روي فعاليت استي كه از يك توسعه پايدار و آينده اي معلوم برخوردار است، به جاي آن كه روي زيان خريداران ناشي و بي تجربه حساب باز كنند.
مانگر به مديران سرمايه گذاري هشدار داد «خودتان را براي روزهاي سخت آماده كنيد» و به نوعي بازتاب توصيه هاي وارن بافت و كمپاني بركشاير هاثاوي است كه سرمايه هاي خود را به سمت صندوق هايي index funds ببرند كه به شاخص هاي مالي نزديك هستند.
در مورد عمر طولاني اش گفت: «من فكر نمي كنم لياقت طول عمر را به دست آورده باشم، اين طول عمر اتفاقي است كه افتاده است.»
قائم مقام رئيس هئيت مديره شركت «بركشاير هاثاوي [هاتاوي]» كه از سال 1978 در همين سمت باقي مانده، [رئيس هيئت مديره آن وارن بافت است] رئيس هيئت مديره ديلي جورنال كور Daily Journal Corp هم هست و در نشست سالانه ي آن در شهر لس انجلس حضور پيدا كرد.
مانگر 96 ساله، هيچ وقت از تحسين شركت هاي چيني كوتاه نيامده و در اين نشست هم گفته است: قوي ترين شركت ها، آمريكايي نيستند، شركت هاي چيني هم قوي تراند هم رشد آنها سريع تر است.» از نظر او رهبران دو كشور بايد رفتار خود را به يكديگر تنظيم كنند و تلاش كنند با هم كنار بيايند.
بركشاير دو هفته پيش، دست از روزنامه ها شست و 80 درصد از سهم خود در نشريات مكتوب از جمله انتشارات وطن خود در اوهاماي نبراسكا را به Lee Enterprise فروخت. رقم اين معامله 140 ميليون دلار بود. مانگر با وارن بافت هم عقيده است كه فقط تعداد انگشت شماري از روزنامه ها مثل نيويورك تايمز و وال استريت ژورنال امكان بقا دارند. به خصوص كه ترجيح هاي خوانندگان و گسترش اينترنت باعث شده است كه گردش مالي روزنامه ها از تبليغات و آگهي هاي بازرگاني به كف برسد.
در اين نشست مانگر گفت: «اتفاق اين بوده كه تغييرات فناوري در آمريكا روزنامه ها را به ويراني كشانده و در حال حاضر روزنامه ها در احتضارند.»
در مورد الون ماسك و شركت خودروسازي خودروهاي برقي تسلا كه از ماه ژوئن 2019 تا به حال ارزش سهام آن 4 برابر شده است كه از نظر كهنه كاران طبيعي نيست، مانگر در اين نشست خبري گفت: «من هرگز سهام آن را نخواهم خريد و «فروش كوتاه» هم در مرام ما نيست.» اما در مورد بنيانگذار تسلا گفت: «الون ماسك آدم خاصي است. ممكن است كه خودش را دست بالا گرفته باشد، اما هميشه اشتباه نمي كند.»
[منظور از فروش كوتاه يا short selling زماني اتفاق مي افتد كه يك سرمايه گذار سهامي را قرض مي كند و در بازار آزاد مي فروشد، با اين برنامه كه آن را در زمان وحشت يا استيصال مردم از پايين تر رفتن قيمت، با قيمتي پايين تر دوباره بخرد. اين نوع سرمايه گذاران روي سودي قمار مي كنند كه در اثر كاهش در قيمت سهام اتفاق مي افتد. اين نوع معامله ريسك بالا و به همان نسبت سود بالايي دارد. اما معمولا كساني كه ناشي و كم تجربه هستند زيان شديدي مي بينند.]
جالب اين جا است كه بركشاير حامي اصلي و سرمايه گذاري عمده خودروسازي BYD در چين است كه از سال 2008 هم در خودرو و هم در باتري [خودرو و تلفن همراه] فعال است، يعني سرمايه گذاري آنها روي فعاليت استي كه از يك توسعه پايدار و آينده اي معلوم برخوردار است، به جاي آن كه روي زيان خريداران ناشي و بي تجربه حساب باز كنند.
مانگر به مديران سرمايه گذاري هشدار داد «خودتان را براي روزهاي سخت آماده كنيد» و به نوعي بازتاب توصيه هاي وارن بافت و كمپاني بركشاير هاثاوي است كه سرمايه هاي خود را به سمت صندوق هايي index funds ببرند كه به شاخص هاي مالي نزديك هستند.
در مورد عمر طولاني اش گفت: «من فكر نمي كنم لياقت طول عمر را به دست آورده باشم، اين طول عمر اتفاقي است كه افتاده است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها