در شورای شهر تهران صورت گرفت
تصویب کلیات تعیین نرخ پارکینگ عمومی و پارک حاشیهای شهرداری تهران
پدال نیوز- اعضای شورای شهر تهران کلیات لایحه تعیین نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای عمومی شهرداری تهران را به تصویب رساندند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صبح امروز لایحه تعیین نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای متعلق به شهرداری تهران روی میز بررسی شورای شهر تهران قرار گرفت و محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا در تشریح جزییات این لایحه گفت: ماهیت پارک حاشیهای با پارکینگهای عمومی متفاوت است. به همین دلیل این دو موضوع به صورت دو مصوبه جداگانه پیشنهاد میشود.
وی با بیان این که پارکینگهای شهرداری تهران به دلیل پایین بودن نرخ ورودیشان عملا تبدیل به انبار خودروهای اسقاطی شدهاند و کاربریهای خود را از دست دادهاند، گفت: به همین دلیل معتقدیم که اصلاح نرخ ها میتواند به بهبود وضعیت کمک کند.
علیخانی در تشریح جزییات این لایحه با بیان این که پارکینگهای عمومی متعلق به شهرداری تهران به سه رتبه درجه بندی شدهاند، ادامه داد: این مساله سبب میشود که بهره برداران پارکینگها برای کسب درآمد بیشتر ترغیب شده و کیفیت پارکینگها را نیز افزایش دهند. بر همین اساس ورودی و نرخ توقف برای یک ساعت در پارکینگهای شهرداری از نوع درجه 1 ، 3000 تومان ، پارکینگ درجه 2 ، 2000 تومان و 400 تومان و پارکینگ درجه 3 1800 تومان خواهد بود و به ازای هر نیم ساعت نرخ آن تغییر خواهد داشت.
وی با بیان اینکه هزینه ورودی برای موتور سیکلتها در پارکینگهای شهرداری یکهزار تومان در نظر گرفته شده است در موردلایحه نرخ عوارض پارک حاشیهای نیز گفت: در سال گذشته به دلیل برداشت اشتباه معاونت حمل و نقل این لایحه به درستی اجرا نشد و به نوعی بر اساس مصوبات قبلی این نرخها تعیین شده است.
در ادامه محمد سالاری با تاکید بر تعیین تکلیف هر چه سریعتر پارکینگها گفت: باید توجه داشته باشید زمانی میتواند شهرداری بر اساس قانون، بابت پارک حاشیهای عوارض دریافت کند که تقاضا بیش از عرضه باشد و یا 50 درصد پارک حاشیهای برای کاربری غیر مسکونی در نظر گرفته شود گفت: اختیار تامین معابر که دارای چه درجهای هستند به شورای عالی استانها داده شده است به همین دلیل از علیخانی به عنوان رئیس کمیسیون حمل و نقل میخواهم که دراین لایحه تعریف درستی از معابر داشته باشد؛ چرا که اجرای طرح پارک حاشیهای باید در معابر شریانی درجه یک اعمال شود.
اعضای شورای شهر تهران سرانجام به لایحه تعیین نرخ پارک حاشیهای و نرخ عوارض پارکینگهای عمومی شهرداری تهران رأی مثبت دادند که بر همین اساس نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای شهرداری در سال آینده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که پارکینگهای شهرداری تهران به دلیل پایین بودن نرخ ورودیشان عملا تبدیل به انبار خودروهای اسقاطی شدهاند و کاربریهای خود را از دست دادهاند، گفت: به همین دلیل معتقدیم که اصلاح نرخ ها میتواند به بهبود وضعیت کمک کند.
علیخانی در تشریح جزییات این لایحه با بیان این که پارکینگهای عمومی متعلق به شهرداری تهران به سه رتبه درجه بندی شدهاند، ادامه داد: این مساله سبب میشود که بهره برداران پارکینگها برای کسب درآمد بیشتر ترغیب شده و کیفیت پارکینگها را نیز افزایش دهند. بر همین اساس ورودی و نرخ توقف برای یک ساعت در پارکینگهای شهرداری از نوع درجه 1 ، 3000 تومان ، پارکینگ درجه 2 ، 2000 تومان و 400 تومان و پارکینگ درجه 3 1800 تومان خواهد بود و به ازای هر نیم ساعت نرخ آن تغییر خواهد داشت.
وی با بیان اینکه هزینه ورودی برای موتور سیکلتها در پارکینگهای شهرداری یکهزار تومان در نظر گرفته شده است در موردلایحه نرخ عوارض پارک حاشیهای نیز گفت: در سال گذشته به دلیل برداشت اشتباه معاونت حمل و نقل این لایحه به درستی اجرا نشد و به نوعی بر اساس مصوبات قبلی این نرخها تعیین شده است.
در ادامه محمد سالاری با تاکید بر تعیین تکلیف هر چه سریعتر پارکینگها گفت: باید توجه داشته باشید زمانی میتواند شهرداری بر اساس قانون، بابت پارک حاشیهای عوارض دریافت کند که تقاضا بیش از عرضه باشد و یا 50 درصد پارک حاشیهای برای کاربری غیر مسکونی در نظر گرفته شود گفت: اختیار تامین معابر که دارای چه درجهای هستند به شورای عالی استانها داده شده است به همین دلیل از علیخانی به عنوان رئیس کمیسیون حمل و نقل میخواهم که دراین لایحه تعریف درستی از معابر داشته باشد؛ چرا که اجرای طرح پارک حاشیهای باید در معابر شریانی درجه یک اعمال شود.
اعضای شورای شهر تهران سرانجام به لایحه تعیین نرخ پارک حاشیهای و نرخ عوارض پارکینگهای عمومی شهرداری تهران رأی مثبت دادند که بر همین اساس نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای شهرداری در سال آینده افزایش خواهد یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها