آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۶۳۰۰
۱۰:۳۰
۱۳۹۸/۱۰/۰۵
عضو هیات مدیره انجمن CNG کشور؛

کارگاه های غیر مجاز گازسوز بسته نمی‌شوند

پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن CNG کشور گفت: با توجه به شرایط بد اقتصادی نمی‌توانیم با جمع آوری کارگاه‌های غیر مجاز نصب گاز به خودرو موجب بیکاری افراد شویم در نتیجه بیشتر در جهت ساماندهی آن‌ها تلاش خواهیم کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نادر آخوندی در خصوص فعالیت کارگاه‌هایی که خودروها را به صورت غیر قانونی گازسوز می کنند، اظهار کرد: در این کارگاه‌ها هزاران نفر مشغول به کار هستند و ما قصد از کار بی کار کردن این افراد را نداریم، اما باید توجه کنیم که این کارگاه‌ها غیر استاندارد و خطرناک است.
 
وی بیان کرد: مسئولیت جلوگیری از فعالیت غیر مجاز این کارگاه‌ها برعهده چند ارگان به ویژه شرکت‌های بیمه گذار است؛ نماینده بیمه زمانی که می‌خواهد بیمه خودرویی را صادر کند، بدون شناسایی وضعیت خودرو برای افزایش درصد درآمد خود بیمه را صادر می‌کند.
 
عضو هیات مدیره انجمن CNG کشور در همین خصوص ادامه داد: شرکت‌های بیمه باید نمایندگان خود را ملزم به بازدید دقیق از خودرو‌ها کند؛ همچنین اگر در سند خودرو‌ها گازسوز بودن آن‌ها ذکر نشده باشد، بیمه صادر نشود به همین ترتیب صاحب این خودرو مجبور می‌شود برای گازسوز کردن ماشین خود به کارگاه‌های مورد تائید سازمان استاندارد و شرکت ملی پخش مراجعه کند و در پایان برای دریافت بیمه خود اقدام کند.
 
این مقام مسئول گفت: اگر بیمه‌ها و شهرداری‌ها در این زمینه همکاری کنند، در کمترین زمان ممکن می‌توانیم کارگاه‌های غیر قانونی و ماشین‌های گازسوزشده غیرمجاز را سازماندهی کنیم؛ همچنین این کارگاه‌های غیر قانونی تحت نظر سازمان استاندارد قرار می‌گیرند و گواهینامه رسمی از سازمان استاندارد دریافت می‌کنند.
 
وی ادامه داد: با توجه به شرایط بد اقتصادی از کار بی کار کردن افراد کار اشتباهی است و نمی‌توانیم با جمع کردن این کارگاه‌های غیر مجاز موجب بیکار شدن افراد شویم، اما می‌توانیم با همکاری سازمان‌ها و ارگان‌های مربوطه این کارگاه‌های غیرقانونی را سازماندهی کنیم.
 
اخوندی گفت: شرکت‌های بیمه با یک همکاری کوچک می‌توانند نقش به سزایی در جلوگیری از فعالیت غیر مجاز  کارگاه‌های داشته باشند؛ به طور مثال بیمه گذار بیمه را صادر می‌کند و در صورت بروز اتفاق با هزاران بهانه خسارت را پرداخت نمی‌کند، اما در کشور‌های دیگر زمانی که بخواهند برای خودرو یا کارگاهی بیمه صادر کنند نمایندگان بیمه این کارگاه یا خودرو را بازدید می‌کنند در حالی که شرکت‌های بیمه در ایران به دلیل مشکلات مالی موجود بدون بازدید، بیمه را صادر می‌کنند.
 
عضو هیات مدیره انجمن CNG کشور تصریح کرد: در حال حاضر کارگاه‌ها برای قانونی شدن می‌توانند در اتحادیه ثبت نام کنند؛ همچنین سازمان استاندارد از این کارگاه‌ها بازدید می‌کند و در صورت داشتن صلاحیت لازم مجوز می‌گیرند وبه این ترتیب نه تنها کسی بیکار نمی‌شود بلکه از بروز حوادث ناگوار جلوگیری می‌شود.
 
وی در پاسخ به این سوالی مبنی بر اینکه چرا تا به حال این کارگاه‌ها نتوانسته اند مجوز بگیرند؟ اظهار کرد: این کارگاه‌ها تمایلی به کارکرد قانونی ندارند، زیرا  فعالیت به صورت قانونی نیازمند رعایت برخی موارد است؛ همچنین برای گرفتن مجوز در کوچه پس کوچه‌های ادارات ما خسته می‌شود.
 
آخوندی گفت: مسئولان و ارگان‌های دولتی باید در صدور مجوز برای این کارگاه‌ها همکاری کنند تا کارآفرینان در کشور برای ادامه فعالیت خود انگیزه لازم را داشته باشند.
 
این مقام مسئول در خصوص گرانی قطعات و ورود قطعات قاچاق و نامرغوب به کشور بیان کرد: در کشور‌های دیگر ازجمله ترکیه و کشور‌های جنوب شرقی اگر نگاهی به مدرن‌ترین برند‌ها و خودرو‌ها بیندازیم، متوجه می‌شویم که گازسوزهستند در حالیکه گاز و کپسول همان گاز و کپسولی است که در کشورماست.
 
وی در پایان گفت: تولیدات شرکت‌های کوچک صنعت مارا به نابودی می‌کشاند و باید فکری به حال این تولیدات شرکت‌های بی کیفیت و کوچک شود؛ همچنین دلیل اینکه برخی از افراد از خودرو‌های دوگانه سوز ناراضی هستند پیمایش ماشین‌ها زیر ۲۰۰ کیلومتر با یک دفعه سوخت گیری است؛ همچنین خودروسازان ابزاری که استفاده می‌کنند استاندار‌های لازم را ندارد و در همه زمینه‌ها کیفیت را فدای قیمت می‌کنند.
 
 
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
 
انتهای پیام/
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامه‌دار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودرو‌های اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادار‌های ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک می‌کنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیست‌های خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربه‌ای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استاندارد‌های بین المللی در مورد ایمنی ام‌وی‌ام ایکس ۵ چه می‌گویند؟ ارتقای استاندارد‌های خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیت‌های سبز فونیکس در سراسر کشور افت بی‌وای‌دی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی می‌شوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب می‌گیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقی‌ها اول شد استفاده دستگاه‌های دولتی از خودرو‌های فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استاندارد‌های خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاری‌های مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمون‌های تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودرو‌های وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه می‌شوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیست‌ها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استاندارد‌های اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشین‌ها بهره‌مند می‌شوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها