کد خبر:
۱۱۳۱۱۲ ۱۳:۰۴
۱۳۹۸/۰۸/۱۱
صنعت خودرو در بن بست نبود نقدینگی
خودروسازان و قطعه سازان چشم انتظار حمایت ها و معافیت های ویژه اند
پدال نیوز: با گذشت حدود یک سال و نیم از اعمال تحریم های زورگویانه آمریکا علیه کشورمان و نیز تحریم مستقیم صنعت خودرو که تاثیرات منفی شدیدی بر زنجیره تامین خودروسازان داشت، این زنجیره هنوز کامل نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، موسی ترابی، کارشناس اقتصادی دراین خصوص معتقد است: «باید برای بهینهسازی فضای کسبوکار الگوهایی همچون سیاستگذاری دولت چین درقبال واردات قطعات بهخاک آن کشور را مورد بررسی قرار داد. این درحالیاست که صنعتخودرو در این کشور بهنوعی نوظهور قلمداد میشود، اما با تکیه بر نظم در روال قانونی کشورشان توانسته پا بهعرصه رقابت جهانی بگذارد.»
وی درادامه گفت: «تعرفههای مالیاتی میتواند یکی از راههای حمایتی درصنعت باشد. البته وضع قانون ممنوعیت واردات کالایی که درکشور تولید میشود نیز درنگاه اول یک قانون حمایتی برای تولیدکنندگان داخلی بهنظر میرسد، اما کافی نیست.»
ترابی در ادامه با تاکید بر اشتراک منافع و ضرر خودروساز و قطعهساز گفت: «بدهی خودروسازان بهدلیل نبود نقدینگی ایجاد شده و از آنجا که صنایع قطعه و خودرو زنجیرهوار بههم متصل هستند، باعدم تامین نقدینگی خودروسازان و درپی آن تاخیر درپرداخت مطالبات قطعهسازان، هر دو صنعت آسیب میبینند.»
وی افزود: «درشرایط فعلی تنها راهکار برای تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان، پرداخت تسهیلات کمبهره دولتی است. البته سال گذشته بخشی از این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شد، اما با توجه بهشرایط بدهیهای معوق خودروسازان بهشرکتهای تامین قطعات و درپی آن بدهی این شرکتها بهبانکها، نقدینگی دراین شرکتها جریان پیدا نکرد و تنها معوقات بانکی سررسید گذشته بهروز شدند.»
ترابی تزریق نقدینگی ارزی بهشرکتهای خودروسازی را مورد نقد قرار داد و گفت: «ریسک دریافت وامهای ارزی دراین وضعیت اقتصادی کشور بسیار بالاست و خودروسازان بهعنوان یک بنگاه اقتصادی با ماهیت تولید نمیتوانند وارد تجارتی جدا از فعالیت اصلی خود شوند.»
وی ادامه داد: «درایران ارزشگذاری خودرو از طریق عرضهوتقاضا تعیین نمیشود و هیچ فرمول تعیین قیمتی هم وجود ندارد، یعنی حتی با وجود افزایش بهای مواد اولیه، خودروسازان حق تغییر قیمت خودرو را ندارند. پس آنها نیز نمیتوانند ریسک ارزی را بپذیرند که سهبرابر افزایش یافته است.»
این کارشناس اقتصادی پیشفروش خودرو از سوی خودروسازان را یک راهکار جایگزین برای دریافت وامهای دولتی با بهره بالا معرفی کرد و در ادامه گفت: «پیشفروش خودرو راهکار دیگری است که میتواند با جذب سرمایههای راکد مردمی بخشی از نقدینگی خودروسازان و مطالبات قطعهسازان را تامین کند، اما بهکارگیری این راهحل پیششرطهایی دارد.»
بهگفته ترابی، راهکار تامین سرمایه از محل پیشفروش محصولات خودروسازان اگر با رعایت زمان تعهد انجام نشود، ضمن نارضایتی خریدار منجر به افزایش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار خواهد شد.// اخبار خودرو
وی درادامه گفت: «تعرفههای مالیاتی میتواند یکی از راههای حمایتی درصنعت باشد. البته وضع قانون ممنوعیت واردات کالایی که درکشور تولید میشود نیز درنگاه اول یک قانون حمایتی برای تولیدکنندگان داخلی بهنظر میرسد، اما کافی نیست.»
ترابی در ادامه با تاکید بر اشتراک منافع و ضرر خودروساز و قطعهساز گفت: «بدهی خودروسازان بهدلیل نبود نقدینگی ایجاد شده و از آنجا که صنایع قطعه و خودرو زنجیرهوار بههم متصل هستند، باعدم تامین نقدینگی خودروسازان و درپی آن تاخیر درپرداخت مطالبات قطعهسازان، هر دو صنعت آسیب میبینند.»
وی افزود: «درشرایط فعلی تنها راهکار برای تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان، پرداخت تسهیلات کمبهره دولتی است. البته سال گذشته بخشی از این تسهیلات بهصورت ریالی پرداخت شد، اما با توجه بهشرایط بدهیهای معوق خودروسازان بهشرکتهای تامین قطعات و درپی آن بدهی این شرکتها بهبانکها، نقدینگی دراین شرکتها جریان پیدا نکرد و تنها معوقات بانکی سررسید گذشته بهروز شدند.»
ترابی تزریق نقدینگی ارزی بهشرکتهای خودروسازی را مورد نقد قرار داد و گفت: «ریسک دریافت وامهای ارزی دراین وضعیت اقتصادی کشور بسیار بالاست و خودروسازان بهعنوان یک بنگاه اقتصادی با ماهیت تولید نمیتوانند وارد تجارتی جدا از فعالیت اصلی خود شوند.»
وی ادامه داد: «درایران ارزشگذاری خودرو از طریق عرضهوتقاضا تعیین نمیشود و هیچ فرمول تعیین قیمتی هم وجود ندارد، یعنی حتی با وجود افزایش بهای مواد اولیه، خودروسازان حق تغییر قیمت خودرو را ندارند. پس آنها نیز نمیتوانند ریسک ارزی را بپذیرند که سهبرابر افزایش یافته است.»
این کارشناس اقتصادی پیشفروش خودرو از سوی خودروسازان را یک راهکار جایگزین برای دریافت وامهای دولتی با بهره بالا معرفی کرد و در ادامه گفت: «پیشفروش خودرو راهکار دیگری است که میتواند با جذب سرمایههای راکد مردمی بخشی از نقدینگی خودروسازان و مطالبات قطعهسازان را تامین کند، اما بهکارگیری این راهحل پیششرطهایی دارد.»
بهگفته ترابی، راهکار تامین سرمایه از محل پیشفروش محصولات خودروسازان اگر با رعایت زمان تعهد انجام نشود، ضمن نارضایتی خریدار منجر به افزایش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار خواهد شد.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها