طرح 3 نفره شدن سرنشین تاکسیها به کجا رسید؟
پدال نیوز- طبق جمعبندیهای صورت گرفته، این طرح برای خطوطی مناسب است که مسیر طولانی دارند و مسافر برای رسیدن به مقصد حدود ۴۵ دقیقه تا یک ساعت در خودرو است اما درباره خطوط کوتاه که مسافر حدود ۱۵ دقیقه در تاکسی است چهار نفره بودن سرنشین، برای مسافران آزار دهنده نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از انتخاب ، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران علیرضا قنادان درباره طرح سه نفره شدن سرنشین تاکسیها، اظهار کرد: طبق جمعبندیهای صورت گرفته، این طرح برای خطوطی مناسب است که مسیر طولانی دارند و مسافر برای رسیدن به مقصد حدود 45 دقیقه تا یک ساعت در خودرو است اما درباره خطوط کوتاه که مسافر حدود 15 دقیقه در تاکسی است چهار نفره بودن سرنشین، برای مسافران آزار دهنده نیست.
وی ادامه داد: همچنین میزان نارضایتی و علاقمندی مسافران در خطوطی که طرح به صورت پایلوت اجرا شد، بسیار به هم نزدیک بود. در عین حال بر اساس یک نظام عرفی در برخی خطوط که مسیر طولانی دارند، این طرح در حال اجراست. به عنوان مثال در خط میدان انقلاب-کرج، در ساعات میانی روز که میزان انتظار مسافران برای پر شدن تاکسی زیاد است، با سه مسافر حرکت میکنند و خودشان به توافق میرسند که کرایه نفر چهارم بین آنها تقسیم شود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: بنابراین ترجیح دادیم این موضوع به همین شکل ادامه پیدا کند چراکه هنوز میزان مزیتها و نارضایتیهایی که ممکن است ایجاد شود برایمان شفاف نیست علاوه بر این اقتضائات مناطق مختلف شهر تهران با یکدیگر متفاوت است؛ نوع برخورد مسافران در شمال و جنوب و مرکز شهر با یکدیگر تفاوت دارد بنابراین تریجیح دادیم این طرح را با یک قائده کلی در شهر اعمال نکنیم ضمن اینکه در ساعات پیک در برخی خطوط با همین تعداد تاکسی فعال، با کمبود ناوگان رو به رو هستیم.
وی ادامه داد: همچنین میزان نارضایتی و علاقمندی مسافران در خطوطی که طرح به صورت پایلوت اجرا شد، بسیار به هم نزدیک بود. در عین حال بر اساس یک نظام عرفی در برخی خطوط که مسیر طولانی دارند، این طرح در حال اجراست. به عنوان مثال در خط میدان انقلاب-کرج، در ساعات میانی روز که میزان انتظار مسافران برای پر شدن تاکسی زیاد است، با سه مسافر حرکت میکنند و خودشان به توافق میرسند که کرایه نفر چهارم بین آنها تقسیم شود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: بنابراین ترجیح دادیم این موضوع به همین شکل ادامه پیدا کند چراکه هنوز میزان مزیتها و نارضایتیهایی که ممکن است ایجاد شود برایمان شفاف نیست علاوه بر این اقتضائات مناطق مختلف شهر تهران با یکدیگر متفاوت است؛ نوع برخورد مسافران در شمال و جنوب و مرکز شهر با یکدیگر تفاوت دارد بنابراین تریجیح دادیم این طرح را با یک قائده کلی در شهر اعمال نکنیم ضمن اینکه در ساعات پیک در برخی خطوط با همین تعداد تاکسی فعال، با کمبود ناوگان رو به رو هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش