کد خبر:
۱۱۲۷۱۹ ۱۵:۲۵
۱۳۹۸/۰۸/۰۱
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازان پیشنهاد داد:
اعطای تسهیلات به قطعه سازان از محل سود وامهای قبلی
پدال نیوز: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: در شرایط حساس انتظار میرود بانک مرکزی در قبال صنایع بهویژه خودروسازان انقباضی عمل نکند، بلکه با وام دادن ۱۰ هزار میلیارد تومان بهرهای که خودروسازان و زنجیره تامین آنها سالیانه به بانکها میپردازند، به یاریشان بشتابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «آرش محبینژاد» درخصوص صحبتهای اخیر رئیس کل بانک مرکزی درباره صنعت خودرو، افزود: معتقدیم صورت مساله برای بانک مرکزی به اشتباه ترسیم شده است.
یکشنبه گذشته «عبدالناصر همتی» رئیس کل بانک مرکزی در جلسه هیات نمایندگان اتاق ایران با اشاره به مشکلات خودروسازان و قطعه سازان، گفت: «به شخصه قبول نداشتم که نقدینگی در اختیار قطعه سازان قرار گیرد، زیرا همچون سال های گذشته آن را هدر میدهند، بارها گفتند تا 6 ماه دیگر وضعیت درست میشود، اما نشد.»
همتی به طرح این پرسش پرداخت که «صنعت خودروسازی کشور چه زمانی میخواهد اصلاح شود و تا کی میخواهید به این خودروسازی فشل ادامه بدهید و ما زیان آن را بپردازیم؟»
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان در این زمینه گفت: اهداف کلان اقتصادی کشور برای بانک مرکزی تعریف میشود و این بانک برای دستیابی به این اهداف استقلال عمل دارد، این در حالی است که امروز بانک مرکزی برای خود هدف تعریف کرده و از عملکرد خود نیز رضایت دارد.
این مقام صنفی، به سخنان همتی درخصوص تقویت 40 درصدی ارزش پول ملی در مقایسه با پارسال اشاره و خاطر نشان کرد: با توجه به متوسط تورم بالای 20 درصدی، کار برای تولیدکننده در مقابل واردات 60 درصد سختتر شده است.
وی گفت: تاکید رئیس کل بانک مرکزی بر پرداخت چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی به خودروسازان، در حالی است که این مبلغ وام بوده و سیستم بانکی بابت آن سود بانکی دریافت میکند.
محبی نژاد افزود: سالیانه 10 هزار میلیارد تومان بهره از سوی خودروسازان و زنجیره تامین به بانک های عامل پرداخت می شود، بنابراین رقمی که آقای همتی از آن یاد می کند، پولی نیست که به رایگان به دست خودروساز و قطعه ساز رسیده باشد.
وی خاطرنشان کرد: اگر بهره یاد شده به صورت وام به چرخه تولید قطعه سازان بازگردد، این صنعت می تواند خودگردان باشد و اثر تورمی نیز نخواهد داشت، زیرا پولی است که صنعت خودرو به عنوان بهره به بانک ها برگردانده است.
این مقام صنفی یادآور شد: وقتی قیمت نهاده ها طی یک سال و نیم گذشته سه برابر شده، نقدینگی تولید کننده برای حفظ تیراژ تولید نیز باید سه برابر شود، اما محقق نشدن این موضوع سبب شده تا پارسال افت 38 درصدی و در 6 ماهه امسال افت 34 درصدی تولید خودرو را شاهد باشیم.
وی ابراز امیدواری کرد علاوه بر اتحاد مواضع بین دولتمردان و همچنین قوای سه گانه، اولویت دستگاه های اجرایی نیز بر رونق تولید قرار داده شود، زیرا رونق تولید و کنترل تورم اگر در کنار رونق تولید باشد ارزشمند است.
این مقام صنفی یادآور شد: بیشترین حجم تقاضای ارز در کشور برای تولید و واردات است و حال که واردات در دستور کار نیست، تنها متقاضی اصلی ارز بخش تولید است.
وی گفت: وقتی تیراژ تولید به یک سوم پارسال کاهش می یابد، تقاضا برای ارز هم به همان نسبت کم میشود که در میان و بلندمدت می تواند به بحران هایی نظیر بیکاری نیروهای کار، تعطیلی کارخانجات و از دست رفتن درآمد باثبات مولد برای شهروندان بیانجامد.
محبی نژاد یادآور شد: اهداف عالی دستگاه های اجرایی کشور از اسناد بالادستی قابل وصول است، اما با سند چشم انداز 1404 و سند بخشی خودرو فاصله معنی داری وجود دارد.
یکشنبه گذشته «عبدالناصر همتی» رئیس کل بانک مرکزی در جلسه هیات نمایندگان اتاق ایران با اشاره به مشکلات خودروسازان و قطعه سازان، گفت: «به شخصه قبول نداشتم که نقدینگی در اختیار قطعه سازان قرار گیرد، زیرا همچون سال های گذشته آن را هدر میدهند، بارها گفتند تا 6 ماه دیگر وضعیت درست میشود، اما نشد.»
همتی به طرح این پرسش پرداخت که «صنعت خودروسازی کشور چه زمانی میخواهد اصلاح شود و تا کی میخواهید به این خودروسازی فشل ادامه بدهید و ما زیان آن را بپردازیم؟»
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان در این زمینه گفت: اهداف کلان اقتصادی کشور برای بانک مرکزی تعریف میشود و این بانک برای دستیابی به این اهداف استقلال عمل دارد، این در حالی است که امروز بانک مرکزی برای خود هدف تعریف کرده و از عملکرد خود نیز رضایت دارد.
این مقام صنفی، به سخنان همتی درخصوص تقویت 40 درصدی ارزش پول ملی در مقایسه با پارسال اشاره و خاطر نشان کرد: با توجه به متوسط تورم بالای 20 درصدی، کار برای تولیدکننده در مقابل واردات 60 درصد سختتر شده است.
وی گفت: تاکید رئیس کل بانک مرکزی بر پرداخت چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی به خودروسازان، در حالی است که این مبلغ وام بوده و سیستم بانکی بابت آن سود بانکی دریافت میکند.
محبی نژاد افزود: سالیانه 10 هزار میلیارد تومان بهره از سوی خودروسازان و زنجیره تامین به بانک های عامل پرداخت می شود، بنابراین رقمی که آقای همتی از آن یاد می کند، پولی نیست که به رایگان به دست خودروساز و قطعه ساز رسیده باشد.
وی خاطرنشان کرد: اگر بهره یاد شده به صورت وام به چرخه تولید قطعه سازان بازگردد، این صنعت می تواند خودگردان باشد و اثر تورمی نیز نخواهد داشت، زیرا پولی است که صنعت خودرو به عنوان بهره به بانک ها برگردانده است.
این مقام صنفی یادآور شد: وقتی قیمت نهاده ها طی یک سال و نیم گذشته سه برابر شده، نقدینگی تولید کننده برای حفظ تیراژ تولید نیز باید سه برابر شود، اما محقق نشدن این موضوع سبب شده تا پارسال افت 38 درصدی و در 6 ماهه امسال افت 34 درصدی تولید خودرو را شاهد باشیم.
وی ابراز امیدواری کرد علاوه بر اتحاد مواضع بین دولتمردان و همچنین قوای سه گانه، اولویت دستگاه های اجرایی نیز بر رونق تولید قرار داده شود، زیرا رونق تولید و کنترل تورم اگر در کنار رونق تولید باشد ارزشمند است.
این مقام صنفی یادآور شد: بیشترین حجم تقاضای ارز در کشور برای تولید و واردات است و حال که واردات در دستور کار نیست، تنها متقاضی اصلی ارز بخش تولید است.
وی گفت: وقتی تیراژ تولید به یک سوم پارسال کاهش می یابد، تقاضا برای ارز هم به همان نسبت کم میشود که در میان و بلندمدت می تواند به بحران هایی نظیر بیکاری نیروهای کار، تعطیلی کارخانجات و از دست رفتن درآمد باثبات مولد برای شهروندان بیانجامد.
محبی نژاد یادآور شد: اهداف عالی دستگاه های اجرایی کشور از اسناد بالادستی قابل وصول است، اما با سند چشم انداز 1404 و سند بخشی خودرو فاصله معنی داری وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو