نخستين ملاقات با «مزدا CX-9» مدل ۲۰۱۶ +تصاویر
پدال نیوز: طول CX-9 جديد نسبت به مدل قبلي به اندازه ۳۰ ميليمتر کمتر است؛ ولي در عين حال، فاصله محوري بزرگتر منجر به پيشآمدگيهاي کوچکتر در بدنه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کراساور ۳ رديفه مزدا، آخرين مدل در خط توليد اين کمپاني است که زبان
طراحي «کودو» را دريافت ميکند؛ موضوعي که ظاهر خوبي نيز براي اين خودرو
ايجاد کرده است.
CX-9 جديد که در نمايشگاه اتومبيل لسآنجلس ۲۰۱۵ به نمايش گذاشته شده، بسيار جذاب، بزرگ و با اعتماد به نفس به نظر ميرسد. همانند ولوو XC90، مدل ۲۰۱۶ از CX-9 نيز داراي يک کاپوت بلند است تا بيشتر از اينکه يک «کراساور حجيم» را نشان دهد، چهره يک «واگن قدبلند» را به نمايش بگذارد.

طول CX-9 جديد نسبت به مدل قبلي به اندازه ۳۰ ميليمتر کمتر است؛ ولي در عين حال، فاصله محوري بزرگتر منجر به پيشآمدگيهاي کوچکتر در بدنه شده است. همچنين چرخهاي اين خودرو در حالت استاندارد به صورت ۱۸ اينچي هستند و البته، از آپشن چرخهاي ۲۰ اينچي نيز ميتوان استفاده کرد.
موتور ۳/۷ ليتري V-6 در CX-9 قديمي بازنشسته شده و جاي خود را به يک موتور کاملاً جديد ۲/۵ ليتري توربوشارژر چهار سيلندر داده است. اين اولين موتور «اسکاياکتيو» توربوشارژر مزدا محسوب ميشود. البته کمپاني مزدا هميشه هدفهايي واقعگرايانه براي محصولات خود درنظر ميگيرد و بر اين اساس، در مورد موتور ۲/۵ ليتري جديد، از تنظيمات براي حداکثر اسببخار خبري نيست.

مطابق گفته مزدا، طراحي اين موتور با درنظر گرفتن دنياي واقعي و براي دنياي واقعي انجام گرفته است؛ جايي که رانندههاي شاسيبلندهاي ۳ رديفه به پايينبودن پيک گشتاور علاقه دارند. به اين منظور، از يک توربوشارژر نسبتاً کوچک و با فشار 17.4 psi براي رسيدن اين موتور (با نسبت فشردگي 10.5:1) به حداکثر گشتاور ۴۲۰ نيوتنمتر در ۲۰۰۰ دور بر دقيقه استفاده شده است.
در همين حال، عدد مربوط به اسببخار موتور توربوي CX-9 چندان بالا نيست. اين موتور با استفاده از سوخت اوکتان 93 در ۵۰۰۰ دور بر دقيقه، قدرتي برابر ۲۵۰ اسببخار توليد ميکنند. اگر از سوخت معمولي با اوکتان 87 استفاده شود، اين قدرت به ۲۲۷ اسببخار کاهش خواهد يافت.

البته اين احتمالاً يک حرکت هوشمندانه در اين شاسيبلند ۳ رديفه است؛ چرا که رانندگان چنين خودروهايي معمولاً از تمام قدرت موتورهاي بزرگ خود استفاده نميکنند. پيک گشتاور پايين به مزدا اجازه استفاده از يک توربوشارژر کوچکتر داده است. در نتيجه، اين توربوشارژ ميتواند سريعتر به کار بيفتد؛ چيزي که در اين نوع موتور، اهميت بسيار زيادي دارد.
از عناصر کمککننده به توربوشارژر تکاسکرال، يک مانيفولد اگزوز 4-3-1 است که تخليه اگزوز را تشديد ميکند؛ ولي در همين حال، با استفاده از يک سري سوپاپها در دور موتور زير ۱۷۰۰، گازهاي اگزوز را با کانالهايي با قطر کم به سمت توربو هدايت ميکند و سرعت جريان هوا را افزايش ميدهد.
مطابق گفته مزدا، CX-9 جديد نسبت به مدل قبلي، حدود ۱۱۳ کيلوگرم از وزن خود را از دست داده است. با اين حال، موتور ۲/۵ ليتري هنوز وزن زيادي براي خودرو ايجاد ميکند و همچنين، با توجه به ساز و کاري که در بالا گفته شد، اين موتور در اغلب اوقات و در هنگامي رانندگي عادي، تحت القاي اجباري خواهد بود. شايد به همين نوع دلايل است که مصرف سوخت بسياري از موتورهايي که حجم آنها کاهش يافته و توربوشارژر به آنها اضافه شده، افزايش مييابد
البته مزدا براي مقابله با اين موضوع، از يک سيستم EGR (چرخه دوباره گاز اگزوز) براي کاهش درجه حرارت محفظه احتراق استفاده کرده و به سراغ مصرف سوخت بيشتر نرفته است. در نتيجه، مطابق چيزي که مزدا ميگويد، اعداد و ارقام مربوط به مصرف سوخت، نهتنها در بالاترين سطح کلاس خود طبق برآورد EPA قرار دارند، بلکه در دنياي واقعي نيز عملکردي خيرهکننده را نشان ميدهند.

مزدا CX-9 مدل ۲۰۱۶ به صورت انحصاري با يک گيربکس اتوماتيک ۶ سرعته ارائه ميشود.
همچنين سيستم ديفرانسيل جلو به صورت استاندارد است، ولي امکان انتخاب يک ديفرانسيل تمامچرخ متحرک نيز وجود دارد. رديف دوم صندليها قابليت حرکت به سمت جلو را دارد تا امکان ورود به رديف سوم فراهم شود. البته فضاي رديف سوم چندان کم نيست و اين صندليها گنجايش حضور بزرگسالان را نيز دارند.
مزدا در همين حال، عايقکاري صدا به وزن ۲۴ کيلوگرم براي CX-9 انجام داده است؛ چيزي که باعث شده نويز داخل کابين به ميزان ۱۲ درصد در سرعتهاي بزرگراهي کاسته شود. بهار ۲۰۱۶، بايد منتظر ورود اين مدل جديد مزدا به بازار بود.
CX-9 جديد که در نمايشگاه اتومبيل لسآنجلس ۲۰۱۵ به نمايش گذاشته شده، بسيار جذاب، بزرگ و با اعتماد به نفس به نظر ميرسد. همانند ولوو XC90، مدل ۲۰۱۶ از CX-9 نيز داراي يک کاپوت بلند است تا بيشتر از اينکه يک «کراساور حجيم» را نشان دهد، چهره يک «واگن قدبلند» را به نمايش بگذارد.

طول CX-9 جديد نسبت به مدل قبلي به اندازه ۳۰ ميليمتر کمتر است؛ ولي در عين حال، فاصله محوري بزرگتر منجر به پيشآمدگيهاي کوچکتر در بدنه شده است. همچنين چرخهاي اين خودرو در حالت استاندارد به صورت ۱۸ اينچي هستند و البته، از آپشن چرخهاي ۲۰ اينچي نيز ميتوان استفاده کرد.
موتور ۳/۷ ليتري V-6 در CX-9 قديمي بازنشسته شده و جاي خود را به يک موتور کاملاً جديد ۲/۵ ليتري توربوشارژر چهار سيلندر داده است. اين اولين موتور «اسکاياکتيو» توربوشارژر مزدا محسوب ميشود. البته کمپاني مزدا هميشه هدفهايي واقعگرايانه براي محصولات خود درنظر ميگيرد و بر اين اساس، در مورد موتور ۲/۵ ليتري جديد، از تنظيمات براي حداکثر اسببخار خبري نيست.

مطابق گفته مزدا، طراحي اين موتور با درنظر گرفتن دنياي واقعي و براي دنياي واقعي انجام گرفته است؛ جايي که رانندههاي شاسيبلندهاي ۳ رديفه به پايينبودن پيک گشتاور علاقه دارند. به اين منظور، از يک توربوشارژر نسبتاً کوچک و با فشار 17.4 psi براي رسيدن اين موتور (با نسبت فشردگي 10.5:1) به حداکثر گشتاور ۴۲۰ نيوتنمتر در ۲۰۰۰ دور بر دقيقه استفاده شده است.
در همين حال، عدد مربوط به اسببخار موتور توربوي CX-9 چندان بالا نيست. اين موتور با استفاده از سوخت اوکتان 93 در ۵۰۰۰ دور بر دقيقه، قدرتي برابر ۲۵۰ اسببخار توليد ميکنند. اگر از سوخت معمولي با اوکتان 87 استفاده شود، اين قدرت به ۲۲۷ اسببخار کاهش خواهد يافت.

البته اين احتمالاً يک حرکت هوشمندانه در اين شاسيبلند ۳ رديفه است؛ چرا که رانندگان چنين خودروهايي معمولاً از تمام قدرت موتورهاي بزرگ خود استفاده نميکنند. پيک گشتاور پايين به مزدا اجازه استفاده از يک توربوشارژر کوچکتر داده است. در نتيجه، اين توربوشارژ ميتواند سريعتر به کار بيفتد؛ چيزي که در اين نوع موتور، اهميت بسيار زيادي دارد.
از عناصر کمککننده به توربوشارژر تکاسکرال، يک مانيفولد اگزوز 4-3-1 است که تخليه اگزوز را تشديد ميکند؛ ولي در همين حال، با استفاده از يک سري سوپاپها در دور موتور زير ۱۷۰۰، گازهاي اگزوز را با کانالهايي با قطر کم به سمت توربو هدايت ميکند و سرعت جريان هوا را افزايش ميدهد.
مطابق گفته مزدا، CX-9 جديد نسبت به مدل قبلي، حدود ۱۱۳ کيلوگرم از وزن خود را از دست داده است. با اين حال، موتور ۲/۵ ليتري هنوز وزن زيادي براي خودرو ايجاد ميکند و همچنين، با توجه به ساز و کاري که در بالا گفته شد، اين موتور در اغلب اوقات و در هنگامي رانندگي عادي، تحت القاي اجباري خواهد بود. شايد به همين نوع دلايل است که مصرف سوخت بسياري از موتورهايي که حجم آنها کاهش يافته و توربوشارژر به آنها اضافه شده، افزايش مييابد
البته مزدا براي مقابله با اين موضوع، از يک سيستم EGR (چرخه دوباره گاز اگزوز) براي کاهش درجه حرارت محفظه احتراق استفاده کرده و به سراغ مصرف سوخت بيشتر نرفته است. در نتيجه، مطابق چيزي که مزدا ميگويد، اعداد و ارقام مربوط به مصرف سوخت، نهتنها در بالاترين سطح کلاس خود طبق برآورد EPA قرار دارند، بلکه در دنياي واقعي نيز عملکردي خيرهکننده را نشان ميدهند.

مزدا CX-9 مدل ۲۰۱۶ به صورت انحصاري با يک گيربکس اتوماتيک ۶ سرعته ارائه ميشود.
همچنين سيستم ديفرانسيل جلو به صورت استاندارد است، ولي امکان انتخاب يک ديفرانسيل تمامچرخ متحرک نيز وجود دارد. رديف دوم صندليها قابليت حرکت به سمت جلو را دارد تا امکان ورود به رديف سوم فراهم شود. البته فضاي رديف سوم چندان کم نيست و اين صندليها گنجايش حضور بزرگسالان را نيز دارند.
مزدا در همين حال، عايقکاري صدا به وزن ۲۴ کيلوگرم براي CX-9 انجام داده است؛ چيزي که باعث شده نويز داخل کابين به ميزان ۱۲ درصد در سرعتهاي بزرگراهي کاسته شود. بهار ۲۰۱۶، بايد منتظر ورود اين مدل جديد مزدا به بازار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان