کد خبر:
۱۱۲۰۸۷ ۰۸:۱۵
۱۳۹۸/۰۷/۲۰
جهتگیری شورای عالی استاندارد در توقف تولید خودروها
پدال نیوز: موضوع خروج خودروهایی که روی پلتفرمهای قدیمی تولید میشوند و امکان پاس کردن استانداردهای 85 گانه را ندارند طی هفته جاری در جلسه شورای عالی استاندارد، مطرح و بررسی خواهد شد. با توجه به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد این سوال مطرح است که بعد از طرح این پیشنهاد، اعضای این شورا نسبت به توقف تولید خودروهای ذکر شده، چه موضعی اتخاذ خواهند کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : موضوع خروج خودروهایی که روی پلتفرمهای قدیمی تولید میشوند و امکان پاس کردن استانداردهای ۸۵ گانه را ندارند طی هفته جاری در جلسه شورای عالی استاندارد، مطرح و بررسی خواهد شد. با توجه به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد این سوال مطرح است که بعد از طرح این پیشنهاد، اعضای این شورا نسبت به توقف تولید خودروهای ذکر شده، چه موضعی اتخاذ خواهند کرد؟
در پاسخ به این سوال ابتدا نگاهی به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد میاندازیم. براساس مصوبه مجلس در این زمینه، رئیسجمهور در راس هرم این شورا و بهعنوان رئیس شورای عالی استاندارد قرار دارد. رئیس سازمان ملی استاندارد نیز بهعنوان دبیر شورا شناخته میشود. دیگر اعضای این شورا عبارتند از رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، رئیس سازمان حفاظت محیطزیست، وزرای اقتصاد، علوم، راه، جهاد کشاورزی، صنعت، بهداشت، نفت، نیرو، تعاون، ارتباطات و دفاع، دادستان کل کشور، رئیس سازمان بازرسی کشور، دو نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس سازمان صدا و سیما و رئیس شورای رقابت. با توجه به این ترکیب به نظر میرسد که رئیس سازمان ملی استاندارد، رئیس سازمان محیطزیست، وزرای راه، نفت، بهداشت، دادستان کل کشور و رئیس شورای رقابت با توجه به دغدغههایی که در ارتباط با وظایف محوله خود در وزارتخانهها و سازمانهای تحتمدیریت دارند، شاید رای به خروج این خودروها از خطوط تولید شرکتهای خودروساز دهند. در کنار موافقان، مشخص نیست که وزارت صنعت چه پیشنهادی را در جلسه آتی شورای عالی استاندارد ارائه خواهد کرد. روز گذشته خبرگزاری فارس مصاحبهای از معاون سازمان ملی استاندارد منتشر کرد که وی در این گفتوگو تاکید کرده بود: «در مورد برنامهریزی برای توقف تولید برخی خودروها، پیشنهاد وزارت صنعت در جلسه شورای عالی استاندارد ارائه خواهد شد که مورد بحث و بررسی قرار میگیرد.»
بنابراین به نظر میرسد با نظر موافق وزارت صنعت این پیشنهاد در شورای عالی استاندارد با در نظر گرفتن مهلتی دیگر برای خودروسازان رای بیاورد. سازمان استاندارد به دنبال این است که اجرای استانداردهای ۸۵گانه را از دی ماه سالجاری کلید بزند. البته مسوولان ارشد این سازمان خروج خودروها به دلیل رعایت نشدن استانداردهای ۸۵گانه را منوط به نظر شورایعالی استاندارد، عنوان میکنند.در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو به «دنیای اقتصاد» میگوید که خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید با دو نوع چالش همراه است.وی چالشهای موجود را به دو بخش زیستمحیطی و ایمنی در مقابل چالشهای موجود در خطوط تولید شرکتهای خودروساز تقسیم میکند.این کارشناس خودرو میگوید: تولید این خودروها با توجه به میزان مصرف سوخت آنها، قطعا اثرات منفی روی محیطزیست بهجای خواهد گذاشت. همچنین پاس نکردن استانداردهای ۸۵گانه به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهای این خودروها باعث میشود این خودروها نتوانند استانداردهای ایمنی که در راستای استانداردهای ۸۵گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد بوده است را پاس کنند.
وی موضوع توقف تولید خودروهای قدیمی را از منظر دیگری نیز مورد توجه قرار میدهد. کریمیسنجری با اشاره به تاثیر این اتفاق بر وضعیت خودروسازان میگوید: در حال حاضر خودروسازان توان طراحی و تولید پلتفرمهای جدید را ندارند. از این رو خارج کردن این خودروها در شرایطی که امکان طراحی پلتفرم جدید و به دنبال آن محصول جدید وجود ندارد، منطقی به نظر نمیرسد. وی به مساله تحریمها نیز اشاره میکند و ادامه میدهد: تحریمها امکان ایجاد تنوع در سبد محصولات خودروسازان را سلب کرده است. دلیل این مساله را باید در خروج شرکای بینالمللی (چه اروپایی و چه چینی) از خطوط تولید خودروسازان جست و جو کرد.نکته سوم بحث فشاری است که از ناحیه توقف تولید این خودروها به بازار و مصرفکننده وارد خواهد شد. کریمیسنجری معتقد است در حال حاضر ارزانترین خودروی بازار یعنی پراید، در بازه ۴۰ تا ۵۰ میلیون قرار دارد چنانچه این خودرو از سبد محصول خودروساز خارج شود، قیمت کف خودرو در بازار در بازه ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان قرار خواهد گرفت و این مساله بیش از پیش به مصرفکننده فشار خواهد آورد.این کارشناس در جمعبندی صحبتهای خود نتیجه میگیرد شرایط کنونی به هیچ وجه برای حذف این خودروها مناسب نیست.
در پاسخ به این سوال ابتدا نگاهی به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد میاندازیم. براساس مصوبه مجلس در این زمینه، رئیسجمهور در راس هرم این شورا و بهعنوان رئیس شورای عالی استاندارد قرار دارد. رئیس سازمان ملی استاندارد نیز بهعنوان دبیر شورا شناخته میشود. دیگر اعضای این شورا عبارتند از رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، رئیس سازمان حفاظت محیطزیست، وزرای اقتصاد، علوم، راه، جهاد کشاورزی، صنعت، بهداشت، نفت، نیرو، تعاون، ارتباطات و دفاع، دادستان کل کشور، رئیس سازمان بازرسی کشور، دو نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس سازمان صدا و سیما و رئیس شورای رقابت. با توجه به این ترکیب به نظر میرسد که رئیس سازمان ملی استاندارد، رئیس سازمان محیطزیست، وزرای راه، نفت، بهداشت، دادستان کل کشور و رئیس شورای رقابت با توجه به دغدغههایی که در ارتباط با وظایف محوله خود در وزارتخانهها و سازمانهای تحتمدیریت دارند، شاید رای به خروج این خودروها از خطوط تولید شرکتهای خودروساز دهند. در کنار موافقان، مشخص نیست که وزارت صنعت چه پیشنهادی را در جلسه آتی شورای عالی استاندارد ارائه خواهد کرد. روز گذشته خبرگزاری فارس مصاحبهای از معاون سازمان ملی استاندارد منتشر کرد که وی در این گفتوگو تاکید کرده بود: «در مورد برنامهریزی برای توقف تولید برخی خودروها، پیشنهاد وزارت صنعت در جلسه شورای عالی استاندارد ارائه خواهد شد که مورد بحث و بررسی قرار میگیرد.»
بنابراین به نظر میرسد با نظر موافق وزارت صنعت این پیشنهاد در شورای عالی استاندارد با در نظر گرفتن مهلتی دیگر برای خودروسازان رای بیاورد. سازمان استاندارد به دنبال این است که اجرای استانداردهای ۸۵گانه را از دی ماه سالجاری کلید بزند. البته مسوولان ارشد این سازمان خروج خودروها به دلیل رعایت نشدن استانداردهای ۸۵گانه را منوط به نظر شورایعالی استاندارد، عنوان میکنند.در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو به «دنیای اقتصاد» میگوید که خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید با دو نوع چالش همراه است.وی چالشهای موجود را به دو بخش زیستمحیطی و ایمنی در مقابل چالشهای موجود در خطوط تولید شرکتهای خودروساز تقسیم میکند.این کارشناس خودرو میگوید: تولید این خودروها با توجه به میزان مصرف سوخت آنها، قطعا اثرات منفی روی محیطزیست بهجای خواهد گذاشت. همچنین پاس نکردن استانداردهای ۸۵گانه به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهای این خودروها باعث میشود این خودروها نتوانند استانداردهای ایمنی که در راستای استانداردهای ۸۵گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد بوده است را پاس کنند.
وی موضوع توقف تولید خودروهای قدیمی را از منظر دیگری نیز مورد توجه قرار میدهد. کریمیسنجری با اشاره به تاثیر این اتفاق بر وضعیت خودروسازان میگوید: در حال حاضر خودروسازان توان طراحی و تولید پلتفرمهای جدید را ندارند. از این رو خارج کردن این خودروها در شرایطی که امکان طراحی پلتفرم جدید و به دنبال آن محصول جدید وجود ندارد، منطقی به نظر نمیرسد. وی به مساله تحریمها نیز اشاره میکند و ادامه میدهد: تحریمها امکان ایجاد تنوع در سبد محصولات خودروسازان را سلب کرده است. دلیل این مساله را باید در خروج شرکای بینالمللی (چه اروپایی و چه چینی) از خطوط تولید خودروسازان جست و جو کرد.نکته سوم بحث فشاری است که از ناحیه توقف تولید این خودروها به بازار و مصرفکننده وارد خواهد شد. کریمیسنجری معتقد است در حال حاضر ارزانترین خودروی بازار یعنی پراید، در بازه ۴۰ تا ۵۰ میلیون قرار دارد چنانچه این خودرو از سبد محصول خودروساز خارج شود، قیمت کف خودرو در بازار در بازه ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان قرار خواهد گرفت و این مساله بیش از پیش به مصرفکننده فشار خواهد آورد.این کارشناس در جمعبندی صحبتهای خود نتیجه میگیرد شرایط کنونی به هیچ وجه برای حذف این خودروها مناسب نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو عواقب تعرفه خودرویی ترامپ اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی فروش تسلا به کف رسید «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر صمت در خط مقدم واگذاری سایپا طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول