کد خبر:
۱۱۱۱۳۴ ۱۰:۵۵
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
چرا تولید خودرو کاهش یافت؟/ داخلی سازی قطعات به کجا رسید؟
پدال نیوز- رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی درباره وضعیت تولید خودرو گفت: دلیل اصلی کاهش ۲۲ درصد تولید خودرو در کشور تنها به عامل نقدینگی مربوط میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص داخلیسازی قطعات خودرو اظهار کرد: در حال حاضر طبق اطلاعاتی که داریم حدودا 65 درصد داخلیسازی در قطعات خودرو صورت گرفته است که امکان افزایش آن تا حدود 90 درصد نیز وجود دارد. تولید قطعات هایتک نیز در حال انجام است اما مشکل اساسی در مورد قطعهسازان مربوط به نقدینگی است. لازم به ذکر است که نمایشگاههای داخلیسازی قطعات نیز تاثیر بهسزایی در این زمینه داشته و ما امیدواریم این قضیه ادامهدار باشد.
جلوگیری از واردات
نجفیمنش درباره واردات قطعات به کشور گفت: بعضی از کالاهایی که یک بار نیز واردات آنها ممنوع شده بود امسال با فشار تجار قرار شد که واردات آنها آزاد شود اما تلاش کردیم که این کار صورت نپذیرد. از جمله قطعاتی که واردات آنها ممنوع است میتوان به لنت ترمز اشاره کرد. خطری که همیشه بالای سر قطعهسازان وجود دارد این است که کالا در داخل کشور تولید شود اما با واردات از خارج کشور مشکلاتی در این زمینه به وجود میآید. این نکته را باید گفت که همکاری ما با شرکتهای دانشبنیان بسیار ضعیف است و این قضیه حداقل باید هزار برابر شود. در حال حاضر تقریبا 4400 شرکت دانشبنیان در کشور داریم که این شرکتها میتوانند بسیاری از مشکلات ما را حل کنند.
دلیل کاهش 22 درصدی تولید خودرو
وی ادامه داد: دلیل اصلی کاهش 22 درصدی تولید خودرو تنها به نقدینگی مربوط میشود. اگر بخواهیم مثالی بزنیم، خودروی مورد نظر حاضر و آماده است و مبدا و مقصد آن نیز مشخص است اما بنزین ندارد. دلیل عدم تامین نقدینگی نیز به این عامل بازمیگردد که شورای رقابت قیمتگذاری برای خودرو کرد در نتیجه خودروسازان 35 هزار میلیارد تومان ضرر کردند. توان مالی خودروسازان با انجام این کار به شدت کاهش یافت اما در مقابل افرادی که توانستند خودرو ثبتنام سود کردند.
نجفیمنش در پایان اشاره کوتاهی به خودروهای موجود در کف پارکینگ خودروسازان کرد و گفت: خودروهای کف پارکینگ به شدت کاهش یافته است و طبق آماری که دارم میزان خودروهای ایرانخودرو به 50 هزار دستگاه رسیده است و شرایط برای سایپا نیز به همین روال است. خودروسازان در تلاش هستند، خودروهای کف پارکینگ را تکمیل و به بازار عرضه کنند.
جلوگیری از واردات
نجفیمنش درباره واردات قطعات به کشور گفت: بعضی از کالاهایی که یک بار نیز واردات آنها ممنوع شده بود امسال با فشار تجار قرار شد که واردات آنها آزاد شود اما تلاش کردیم که این کار صورت نپذیرد. از جمله قطعاتی که واردات آنها ممنوع است میتوان به لنت ترمز اشاره کرد. خطری که همیشه بالای سر قطعهسازان وجود دارد این است که کالا در داخل کشور تولید شود اما با واردات از خارج کشور مشکلاتی در این زمینه به وجود میآید. این نکته را باید گفت که همکاری ما با شرکتهای دانشبنیان بسیار ضعیف است و این قضیه حداقل باید هزار برابر شود. در حال حاضر تقریبا 4400 شرکت دانشبنیان در کشور داریم که این شرکتها میتوانند بسیاری از مشکلات ما را حل کنند.
دلیل کاهش 22 درصدی تولید خودرو
وی ادامه داد: دلیل اصلی کاهش 22 درصدی تولید خودرو تنها به نقدینگی مربوط میشود. اگر بخواهیم مثالی بزنیم، خودروی مورد نظر حاضر و آماده است و مبدا و مقصد آن نیز مشخص است اما بنزین ندارد. دلیل عدم تامین نقدینگی نیز به این عامل بازمیگردد که شورای رقابت قیمتگذاری برای خودرو کرد در نتیجه خودروسازان 35 هزار میلیارد تومان ضرر کردند. توان مالی خودروسازان با انجام این کار به شدت کاهش یافت اما در مقابل افرادی که توانستند خودرو ثبتنام سود کردند.
نجفیمنش در پایان اشاره کوتاهی به خودروهای موجود در کف پارکینگ خودروسازان کرد و گفت: خودروهای کف پارکینگ به شدت کاهش یافته است و طبق آماری که دارم میزان خودروهای ایرانخودرو به 50 هزار دستگاه رسیده است و شرایط برای سایپا نیز به همین روال است. خودروسازان در تلاش هستند، خودروهای کف پارکینگ را تکمیل و به بازار عرضه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو خودرو در شوک قیمتی پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟