کد خبر:
۱۱۰۸۵۰ ۱۰:۳۸
۱۳۹۸/۰۶/۳۰
یک کارشناس حوزه خودرو مطرح کرد:
نسخهای جدید برای صنعت خودرو ایران/ بررسی همکاری با روسیه در خودروسازی
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه خودرو در خصوص همکاری با روسیه گفت: همکاری با روسیه در خودروسازی مربوط به شرکت لادا میشود که احتمال آن بعید است اما در صورت انجام این کار، یک حسن اساسی وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، فربد زاوه، کارشناس حوزه خودرو ابتدا در رابطه با احتمال همکاری با روسها اظهار کرد: موضوع همکاری ایران با روسیه در زمینه ساخت خودرو مربوط به برند لادا میشود. لادا زیرشاخه رنو است و اعتقاد بر این است، محصولی که با تندر 90 اشتراک دارد را بتوان از طریق این شرکت به ایران آورد. به هر شکل این خودروسازی نیز زیر مجموعه رنو است و اگر خودروساز فرانسوی بخواهد محدودیتهای خود را اعمال کند تفاوتی در این قضیه ایجاد نخواهد شد. حداقل حسن این همکاری میتواند تامین کامپوننتهای تندر 90 باشد تا تولید این خودرو مجددا شروع شود. به طور کلی احتمال ورود خودروهای جدید و فعالیت با روسیه بسیار بالا نیست و حتی خودروسازان چینی نیز از همکاری با ایران ترس دارند. این نکته را نیز باید گفت که روسیه مملو از شرکتهای خودروسازی بود اما در حال حاضر هیچکدام به صورت مستقل فعالیت نمیکنند.
آینده چینیهای باقی مانده در ایران
وی درباره آینده شرکتهای چینی در بازار ایران گفت: از میان شرکتهای چینی که در بازار ایران ماندند میتوان به چری، جک و هایما اشاره کرد. سایر شرکتهای چینی از فعالیت در ایران ترس دارند و مشخص نیست که برندهای ذکر شده نیز تا چه زمانی در ایران به فعالیت بپردازند. به هر صورت میتوان گفت خودروهای تولید شده در ایران کاملا CKD بودند و ساخت داخلی نداشتند در نتیجه تکنولوژی خاصی به ایران وارد نمیکردند. اصولا هر آنچه که در زمینه خودرو نیاز به یادگیری داشت را ما باید تاکنون فرا میگرفتیم. اگر نتوانستیم بسیاری از موارد را در صنعت خودروسازی یاد بگیریم به ناکارآمدی، عدم اقتصادی بودن و ... مربوط میشود. اگر شرکتی در سبد عرضه، ارزهای مختلف نداشته باشد، از نوسانات بازار به شدت آسیب خواهد دید.
هندیهای شریک ایران میشوند؟
زاوه درباره همکاری با هند نیز اظهار کرد: در هند مجموعه تاتا و ماهیندرا معاملات پایه دلار هستند. بیشتر ارزی که توسط شرکتها مورد استفاده قرار میگیرد دلار است و از این بابت شرایطی مانند شرکتهای چینی در ایران دارند. از طرفی دیگر هندیها به شدت محافظهکارتر از چینیها هستند و تقابلی که بین چین و آمریکا وجود دارد بین هند و آمریکا نیست. ضمن این که چین قدرت ریسکپذیری بیشتری نسبت به هند دارد بنابراین احتمال این که چینیها کمک بیشتری به ایران در زمینه خودروسازی داشته باشند بیشتر از هندیها است. علاوه بر این در روزهایی که شرایط معاملات باز بود تلاشهای زیادی برای همکاری با هند انجام شد اما اصولا شرکتهای هندی در فعالیتهای خودرویی کند هستند و معاملات بینالمللی با آنها بسیار سخت است.
بهترین نسخه برای صنعت خودرو ایران
زاوه در پایان گفت: بهترین نسخهای که میتوان برای صنعت خودروسازی ایران پیچید این است که بر داشتههای خود تکیه داشته باشد. ما صاحب پلتفرم تندر 90 هستیم و میتوانیم روی این پلتفرم محصولات مختلفی را ارائه دهیم. پلتفرمهای پژو 206 و 405 را نیز داریم که امکان تعریف محصولات داخلی جدید روی آنها وجود دارد و در این صورت تنها وابستگی برای تامین قطعات خواهیم داشت. باید تمرکز ویژه روی محصولات موجود به خصوص تندر 90 وجود داشته باشد و کامپوننتها را میتوان جایگزین کرد. در حال حاضر تنها راهحل برای صنعت خودروی ایران همین مورد است.
آینده چینیهای باقی مانده در ایران
وی درباره آینده شرکتهای چینی در بازار ایران گفت: از میان شرکتهای چینی که در بازار ایران ماندند میتوان به چری، جک و هایما اشاره کرد. سایر شرکتهای چینی از فعالیت در ایران ترس دارند و مشخص نیست که برندهای ذکر شده نیز تا چه زمانی در ایران به فعالیت بپردازند. به هر صورت میتوان گفت خودروهای تولید شده در ایران کاملا CKD بودند و ساخت داخلی نداشتند در نتیجه تکنولوژی خاصی به ایران وارد نمیکردند. اصولا هر آنچه که در زمینه خودرو نیاز به یادگیری داشت را ما باید تاکنون فرا میگرفتیم. اگر نتوانستیم بسیاری از موارد را در صنعت خودروسازی یاد بگیریم به ناکارآمدی، عدم اقتصادی بودن و ... مربوط میشود. اگر شرکتی در سبد عرضه، ارزهای مختلف نداشته باشد، از نوسانات بازار به شدت آسیب خواهد دید.
هندیهای شریک ایران میشوند؟
زاوه درباره همکاری با هند نیز اظهار کرد: در هند مجموعه تاتا و ماهیندرا معاملات پایه دلار هستند. بیشتر ارزی که توسط شرکتها مورد استفاده قرار میگیرد دلار است و از این بابت شرایطی مانند شرکتهای چینی در ایران دارند. از طرفی دیگر هندیها به شدت محافظهکارتر از چینیها هستند و تقابلی که بین چین و آمریکا وجود دارد بین هند و آمریکا نیست. ضمن این که چین قدرت ریسکپذیری بیشتری نسبت به هند دارد بنابراین احتمال این که چینیها کمک بیشتری به ایران در زمینه خودروسازی داشته باشند بیشتر از هندیها است. علاوه بر این در روزهایی که شرایط معاملات باز بود تلاشهای زیادی برای همکاری با هند انجام شد اما اصولا شرکتهای هندی در فعالیتهای خودرویی کند هستند و معاملات بینالمللی با آنها بسیار سخت است.
بهترین نسخه برای صنعت خودرو ایران
زاوه در پایان گفت: بهترین نسخهای که میتوان برای صنعت خودروسازی ایران پیچید این است که بر داشتههای خود تکیه داشته باشد. ما صاحب پلتفرم تندر 90 هستیم و میتوانیم روی این پلتفرم محصولات مختلفی را ارائه دهیم. پلتفرمهای پژو 206 و 405 را نیز داریم که امکان تعریف محصولات داخلی جدید روی آنها وجود دارد و در این صورت تنها وابستگی برای تامین قطعات خواهیم داشت. باید تمرکز ویژه روی محصولات موجود به خصوص تندر 90 وجود داشته باشد و کامپوننتها را میتوان جایگزین کرد. در حال حاضر تنها راهحل برای صنعت خودروی ایران همین مورد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور