کد خبر:
۱۱۰۷۴۲ ۱۵:۲۲
۱۳۹۸/۰۶/۲۷
معاون محیطزیست:
به خطر انداختن جان مردم از سوی خودروسازان به بهانه تحریمها
پدال نیوز- معاون محیطزیست انسانی سازمان حفاظت محیطزیست گفت: صاحبان صنایع خودروسازی و موتورسیکلتسازان مواردی را که در قانون هوای پاک مصوب شده است را یکی یکی به بهانههای مختلف حذف میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، مسعود تجریشی (معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیطزیست) درباره درخواست خودروسازان از معاون اول رییسجمهور مبنی بر لغو "الزام نصب فیلتر جذب دوده" به بهانه تحریمها، گفت: متاسفانه صنعت خودروسازی کشور به جای اینکه به سراغ دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی رفته و از جمعیت زیاد فارغالتحصیلان و با انگیزه استفاده کند، برای هر کاری راحتترین کار، یعنی حذف قانون را انتخاب میکند.
وی ادامه داد: اگر قرار باشد، تحریمها را بهانهای برای حذف قانون بدانیم در بسیاری از بخشهای کشور مشکل ایجاد میشود، در حالی که در شرایط تحریمی عدهای کمک میکنند تا کشور اداره شود. آیا معاونت علمی و فناوری ریاستجمهوری اعلام کرده است که نمیتواند فیلتر جذب دوده را در داخل کشور تولید کند؟ آیا دانشگاههای کشور که دستاوردهای علمی بسیاری دارند، توان حل چنین مسئلهای را ندارند. آیا تولید فیلتر دوده پیچیدهتر و مشکلتر از موشکهایی است که در داخل کشور تولید میشود که خودروسازان میخواهند نصب فیلتر دوده به بهانه تحریم لغو شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: من واقعا گاهی اوقات میمانم که چرا برخی مسئولان همیشه راحتترین کارها را انتخاب میکنند و اقداماتی را انجام میدهند که با سلامت مردم درگیر است. براساس سازمان محیطزیست ما باید به قانون عمل کنیم و برای سلامت مردم رعایت تمام این الزامات و قوانین ضروری است.
تجریشی ادامه داد: ما روشی را که صاحبان صنایع خودروسازی و موتورسیکلتسازان پیش گرفتهاند را نمیپسندیم، این افراد مواردی را که در قانون هوای پاک مصوب شده است را یکی یکی به بهانههای مختلف حذف میکنند. تمام این مسائلی که از سوی کارخانههای خودروسازی و موتورسیکلتسازی مطرح میشود، بهانه است. ما و وزارت بهداشت به عنوان مسئولان حفظ سلامت مردم با این بهانهها مقابله و مخالفت میکنیم. نمیشود که هر روز یک عده بگویند به بهانه تحریم نمیتوانند به تعهداتشان عمل کنند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا امکان تولید فیلتر دوده در کشور وجود دارد، خاطرنشان کرد: حتی اگر در حال حاضر فیلتر دوده در کشور تولید نمیشود باید به این نکته توجه کنیم که ما روزی امکان تولید موشک را هم در کشور نداشتیم، اما امروز داریم. فیلتر دوده هم یک نیاز است و بازار آن در کشور وجود دارد و همچنین یک تقاضای ملی برای آن است بنابراین باید به سراغش برویم و به آن دست پیدا کنیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: برخی فقط خودشان را میبینند و مردم را نادیده میگیرند و خطوط قرمزی را که با سلامت مردم در ارتباط است رعایت نمیکنند. پیشنهاد من این است که به جای حذف قانون به سراغ معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و دانشگاهها رفته و از آنها کمک بخواهند.
تجریشی درباره نصب فیلتر دوده بر روی کامیونهای وارداتی گفت: واردکنندگان کامیون گفتند از فیلتر دوده استفاده نمیکنند، چراکه سوخت ما مشکل دارد. وزارت نفت نیز یکسال با زحمت فراوان سوخت استاندارد را تامین کرد و در حال حاضر سوخت استاندارد را با تانکر توزیع میکند، درحالی که میتواند ادعا کند که این اقدام برای آنها هزینه زیادی دارد، اما با توجه به اینکه توزیع سوخت استاندارد با تانکر هزینه زیادی هم برای آنها دارد، اما به دلیل اینکه سلامت مردم در میان است این کار را انجام میدهند.
وی با بیان اینکه رعایت قانون و حفظ سلامت مردم سختی هم دارد، تصریح کرد: وقتی این سختیها به وزارت صنعت میرسد با حذف قانون و یا تاخیر در اجرای آن میخواهند این سختیها را تحمل نکنند که ما این روش را نمیپسندیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان کرد: آنطور که گفته میشود 7 میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا است و 2.6 میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا فقط در تهران است و یکی از مهمترین آلایندههایی که در کلانشهری مانند تهران داریم، ذرات معلقی است که قطعا با حذف فیلتر دوده در هوا افزایش پیدا میکند. به گفته نماینده شهرداری بعد از نصب فیلتر دودهها بر روی اتوبوسها عدد ذرات معلق در هوا نزدیک به صفر بوده است.
تجریشی خاطرنشان کرد: انواع بیماریها بر اثر این ذرات معلق ایجاد میشود و اینها موضوعات ثابت شده است و مستندات آنها در وزارت بهداشت و WHO موجود است و نیازی نیست که من مردم را با اینها بترسانم، اما متاسفانه باز هم برخی این موارد را نمیپذیرند. خودروسازان نمیتوانند خودرو بدون ترمز تولید کنند، فیلتر دوده هم مانند یکی از قطعات ماشین است که اگر نباشد سلامت مردم را به خطر میاندازد.
وی ادامه داد: اگر قرار باشد، تحریمها را بهانهای برای حذف قانون بدانیم در بسیاری از بخشهای کشور مشکل ایجاد میشود، در حالی که در شرایط تحریمی عدهای کمک میکنند تا کشور اداره شود. آیا معاونت علمی و فناوری ریاستجمهوری اعلام کرده است که نمیتواند فیلتر جذب دوده را در داخل کشور تولید کند؟ آیا دانشگاههای کشور که دستاوردهای علمی بسیاری دارند، توان حل چنین مسئلهای را ندارند. آیا تولید فیلتر دوده پیچیدهتر و مشکلتر از موشکهایی است که در داخل کشور تولید میشود که خودروسازان میخواهند نصب فیلتر دوده به بهانه تحریم لغو شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: من واقعا گاهی اوقات میمانم که چرا برخی مسئولان همیشه راحتترین کارها را انتخاب میکنند و اقداماتی را انجام میدهند که با سلامت مردم درگیر است. براساس سازمان محیطزیست ما باید به قانون عمل کنیم و برای سلامت مردم رعایت تمام این الزامات و قوانین ضروری است.
تجریشی ادامه داد: ما روشی را که صاحبان صنایع خودروسازی و موتورسیکلتسازان پیش گرفتهاند را نمیپسندیم، این افراد مواردی را که در قانون هوای پاک مصوب شده است را یکی یکی به بهانههای مختلف حذف میکنند. تمام این مسائلی که از سوی کارخانههای خودروسازی و موتورسیکلتسازی مطرح میشود، بهانه است. ما و وزارت بهداشت به عنوان مسئولان حفظ سلامت مردم با این بهانهها مقابله و مخالفت میکنیم. نمیشود که هر روز یک عده بگویند به بهانه تحریم نمیتوانند به تعهداتشان عمل کنند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا امکان تولید فیلتر دوده در کشور وجود دارد، خاطرنشان کرد: حتی اگر در حال حاضر فیلتر دوده در کشور تولید نمیشود باید به این نکته توجه کنیم که ما روزی امکان تولید موشک را هم در کشور نداشتیم، اما امروز داریم. فیلتر دوده هم یک نیاز است و بازار آن در کشور وجود دارد و همچنین یک تقاضای ملی برای آن است بنابراین باید به سراغش برویم و به آن دست پیدا کنیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: برخی فقط خودشان را میبینند و مردم را نادیده میگیرند و خطوط قرمزی را که با سلامت مردم در ارتباط است رعایت نمیکنند. پیشنهاد من این است که به جای حذف قانون به سراغ معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و دانشگاهها رفته و از آنها کمک بخواهند.
تجریشی درباره نصب فیلتر دوده بر روی کامیونهای وارداتی گفت: واردکنندگان کامیون گفتند از فیلتر دوده استفاده نمیکنند، چراکه سوخت ما مشکل دارد. وزارت نفت نیز یکسال با زحمت فراوان سوخت استاندارد را تامین کرد و در حال حاضر سوخت استاندارد را با تانکر توزیع میکند، درحالی که میتواند ادعا کند که این اقدام برای آنها هزینه زیادی دارد، اما با توجه به اینکه توزیع سوخت استاندارد با تانکر هزینه زیادی هم برای آنها دارد، اما به دلیل اینکه سلامت مردم در میان است این کار را انجام میدهند.
وی با بیان اینکه رعایت قانون و حفظ سلامت مردم سختی هم دارد، تصریح کرد: وقتی این سختیها به وزارت صنعت میرسد با حذف قانون و یا تاخیر در اجرای آن میخواهند این سختیها را تحمل نکنند که ما این روش را نمیپسندیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان کرد: آنطور که گفته میشود 7 میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا است و 2.6 میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا فقط در تهران است و یکی از مهمترین آلایندههایی که در کلانشهری مانند تهران داریم، ذرات معلقی است که قطعا با حذف فیلتر دوده در هوا افزایش پیدا میکند. به گفته نماینده شهرداری بعد از نصب فیلتر دودهها بر روی اتوبوسها عدد ذرات معلق در هوا نزدیک به صفر بوده است.
تجریشی خاطرنشان کرد: انواع بیماریها بر اثر این ذرات معلق ایجاد میشود و اینها موضوعات ثابت شده است و مستندات آنها در وزارت بهداشت و WHO موجود است و نیازی نیست که من مردم را با اینها بترسانم، اما متاسفانه باز هم برخی این موارد را نمیپذیرند. خودروسازان نمیتوانند خودرو بدون ترمز تولید کنند، فیلتر دوده هم مانند یکی از قطعات ماشین است که اگر نباشد سلامت مردم را به خطر میاندازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونق بازار برقیها به تسلا نرسید بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی