رئیس پژوهشکده بیمه خبر داد
زمان اجرای راننده محور شدن بیمهنامههای شخص ثالث
پدال نیوز- رئیس پژوهشکده با اشاره به در حال انجام بودن مطالعات مقدماتی برای "رانندهمحور" کردن بیمهنامههای شخص ثالث، اجرایی شدن این قانون جدید را تا دو یا سه سال آینده عملی دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حمید کردبچه با اشاره به بحث رانندهمحور کردن بیمه های شخص ثالث درباره شرایط اجرای این طرح جدید بیمه مرکزی اظهار کرد: اجرای این طرح مستلزم انجام مطالعاتی مقدماتی برای تدوین آییننامههای اجرایی برای پاسخگویی به مسائلی است که احتمالا با اجرای این قانون به وجود خواهد آمد.
رئیس پژوهشکده بیمه مرکزی با اشاره به مسائل جدیدی که با رانندهمحور شدن بیمهنامههای شخص ثالث مطرح میشود، ادامه داد: پژوهشکده بیمه مطالعات این طرح را حمایت میکند اما در نهایت این بیمه مرکزی است که باید آن را اجرایی کند که احتمالا در دو یا سه سال آینده اجرایی خواهد شد.
ایران در خودرومحوری بیمهنامهها استثنا است
او با بیان اینکه رانندهمحوری بیمه نامههای شخص ثالث در همه جای دنیا امری رایج است، اضافه کرد: کشورهایی که در آن بیمه نامهها خودرومحور باشند استثنا هستند چرا که در بیمهنامههای شخص ثالث این رفتار راننده است که اهمیت دارد به این معنا که نرخ حق بیمه در سیستم رانندهمحوری لزوما به کیفیت خودرو وابسته نیست و بیشتر به کیفیت رانندگی و ویژگیهای فرد بستگی دارد.
کردبچه با اشاره به برخی از سازوکارهای صدور بیمهنامههای شخص ثالث راننده محور ادامه داد: برای مثال در صدور بیمهنامههای شخص ثالث از این نوع به ویژگی هایی مانند سوابق رانندگی فرد، تحصیلات، شغل، سن و غیره توجه می شود. به عنوان مثال سن متغیری مهم است با این استدلال که رانندگی فردی 20 ساله مخاطره آمیزتر از رانندگی فردی 50 ساله است و بنابراین نرخ بالاتری برای صدور بیمه نامه او در نظر گرفته میشود.
برخی کشورها در حال عبور از رانندهمحوری هستند
او با بیان اینکه نظامهای بیمه در دیگر کشورهای دنیا در حال عبور از رانندهمحوری بیمه نامههای شخص ثالث هستند، در این باره اظهار کرد: برای مثال بیمهنامههای جدید به صورت مصرفمحور صادر میشوند به این معنا که علاوه بر راننده محوری، مصرف فرد از بیمه هم در نظر گرفته میشود و بر اساس آن بیمهنامه صادر میشود.
رئیس پژوهشکده بیمه در ادامه به ضرورت ارتباط و حضور فعال پژوهشکده بیمه در صنعت بیمه هم اشاره کرد و گفت: حضور پژوهشکده در صنعت بیمه هم برای دریافت نظرات فعالان صنعت بیمه و هم برای ارائه خدمات علمی به شرکتهای بیمه ای ضروری است. در این راستا لازم است برنامه ریزیهایی برای حضور پژوهشکده بیمه در شرکتهای بیمه، سندیکای بیمهگران و دیگر انجمنها انجام شود چرا که این ارتباط باعث کاربردیتر شدن تحقیقات پژوهشکده و پاسخگویی بهتر به نیازهای صنعت بیمه و جامعه خواهد شد.
پیش از این رئیس کل بیمه مرکزی از اجرای آزمایشی طرح رانندهمحور شدن بیمه نامههای شخص ثالث تا اواخر سال 1398 خبر داده بود اما به نظر میرسد که اجرایی شدن این طرح به صورت کامل در کشور نیازمند مطالعات مقدماتی طولانیتری باشد.
در رانندهمحور شدن بیمهنامههای شخص ثالث قرار است بیمهنامهها به جای خودروها برای افراد صادر شود و بر اساس آن ویژگیهای فردی رانندگان از جمله سن، جنس و سوابق رانندگی آنها ملاک تعیین نرخ بیمهنامه قرار بگیرد.
رئیس پژوهشکده بیمه مرکزی با اشاره به مسائل جدیدی که با رانندهمحور شدن بیمهنامههای شخص ثالث مطرح میشود، ادامه داد: پژوهشکده بیمه مطالعات این طرح را حمایت میکند اما در نهایت این بیمه مرکزی است که باید آن را اجرایی کند که احتمالا در دو یا سه سال آینده اجرایی خواهد شد.
ایران در خودرومحوری بیمهنامهها استثنا است
او با بیان اینکه رانندهمحوری بیمه نامههای شخص ثالث در همه جای دنیا امری رایج است، اضافه کرد: کشورهایی که در آن بیمه نامهها خودرومحور باشند استثنا هستند چرا که در بیمهنامههای شخص ثالث این رفتار راننده است که اهمیت دارد به این معنا که نرخ حق بیمه در سیستم رانندهمحوری لزوما به کیفیت خودرو وابسته نیست و بیشتر به کیفیت رانندگی و ویژگیهای فرد بستگی دارد.
کردبچه با اشاره به برخی از سازوکارهای صدور بیمهنامههای شخص ثالث راننده محور ادامه داد: برای مثال در صدور بیمهنامههای شخص ثالث از این نوع به ویژگی هایی مانند سوابق رانندگی فرد، تحصیلات، شغل، سن و غیره توجه می شود. به عنوان مثال سن متغیری مهم است با این استدلال که رانندگی فردی 20 ساله مخاطره آمیزتر از رانندگی فردی 50 ساله است و بنابراین نرخ بالاتری برای صدور بیمه نامه او در نظر گرفته میشود.
برخی کشورها در حال عبور از رانندهمحوری هستند
او با بیان اینکه نظامهای بیمه در دیگر کشورهای دنیا در حال عبور از رانندهمحوری بیمه نامههای شخص ثالث هستند، در این باره اظهار کرد: برای مثال بیمهنامههای جدید به صورت مصرفمحور صادر میشوند به این معنا که علاوه بر راننده محوری، مصرف فرد از بیمه هم در نظر گرفته میشود و بر اساس آن بیمهنامه صادر میشود.
رئیس پژوهشکده بیمه در ادامه به ضرورت ارتباط و حضور فعال پژوهشکده بیمه در صنعت بیمه هم اشاره کرد و گفت: حضور پژوهشکده در صنعت بیمه هم برای دریافت نظرات فعالان صنعت بیمه و هم برای ارائه خدمات علمی به شرکتهای بیمه ای ضروری است. در این راستا لازم است برنامه ریزیهایی برای حضور پژوهشکده بیمه در شرکتهای بیمه، سندیکای بیمهگران و دیگر انجمنها انجام شود چرا که این ارتباط باعث کاربردیتر شدن تحقیقات پژوهشکده و پاسخگویی بهتر به نیازهای صنعت بیمه و جامعه خواهد شد.
پیش از این رئیس کل بیمه مرکزی از اجرای آزمایشی طرح رانندهمحور شدن بیمه نامههای شخص ثالث تا اواخر سال 1398 خبر داده بود اما به نظر میرسد که اجرایی شدن این طرح به صورت کامل در کشور نیازمند مطالعات مقدماتی طولانیتری باشد.
در رانندهمحور شدن بیمهنامههای شخص ثالث قرار است بیمهنامهها به جای خودروها برای افراد صادر شود و بر اساس آن ویژگیهای فردی رانندگان از جمله سن، جنس و سوابق رانندگی آنها ملاک تعیین نرخ بیمهنامه قرار بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!