کد خبر:
۱۰۹۱۰۸ ۱۰:۲۴
۱۳۹۸/۰۵/۲۵
استاد دانشگاه مطرح کرد:
لزوم چاره اندیشی جدی دولت برای ارتقای اقتصاد حمل و نقل
پدال نیوز: عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: وقت آن رسیده تا بجای طرح موضوعاتی نظیر شماره گذاری نکردن پراید یا حذف خودروهای ون و سنگین تجاری از چرخه، دولتمردان و مسئولان برای ارتقای اقتصاد حمل و نقل چاره اندیشی اساسی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسن کاکایی در واکنش به سخن اخیر رییس پلیس راهور ناجا درخصوص شماره گذاری نشدن پراید، افزود: خودروی جایگزین پراید که از نظر فنی از استانداردهای ایمنی مد نظر برخوردار باشد، در کشور داریم اما قیمت آنها به مراتب بالاتر از پراید است.
کاکایی بیان داشت: جایگزینی این خودروها با پراید به معنای بالا آمدن کف قیمت بازار خودرو است، از یک طرف اینکه مردم توان خرید این خودروها را دارند خود یک پرسش است، اما از طرف دیگر این سوال مطرح می شود که آیا راه حل کاهش تصادفات و جراحات جاده ای ساخت خودروهای گرانتر است؟
وی یادآور شد: عمده تصادفات جرحی در کشور مربوط به موتورسیکلت هاست و از طرفی درخصوص خودروهای سواری نیز رعایت نکردن قوانین اصلی ترین دلیل تصادفات است.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: به نظر می رسد در شرایط کنونی که خودروسازان به سختی قادر به ایفای تعهداتشان در قبال مشتریان هستند، باید جوی ایجاد کرد که مردم اصول و قوانین رانندگی را رعایت کنند.
وی بطور نمونه گفت: یک درصد از تصادفات کشور را برخورد رو در روی خودروها تشکیل می دهد، اما ۱۹ درصد جراحات مربوط به آن است؛ هرچند می توان طوری جاد ه ها را طراحی کرد که منجر به این نوع تصادفات نشود، اما تا آن زمان نیز نمی توان دست روی دست گذاشت.
کاکایی با بیان اینکه امروز مسائل صنعت، حمل و نقل و خودرو با هم قاطی شده، افزود: انتظار می رود پلیس راهور مردم را به رعایت قوانین و مقررات دعوت کند.
وی گفت: پیشنهاد می شود مسائل حمل و نقل و صنعت خودرو در مجمعی بالاتر از قوای سه گانه بررسی شود و هرگونه صحبت در این زمینه ها در سطحی که منافع ملی در آن دیده شود، تصمیم گیری شود.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: سالیانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه پراید در کشور تولید می شود و همچنین با سهم ۷.۵ میلیون دستگاهی از حدود ۲۱ میلیون دستگاه خودروی کشور، بالاترین فراوانی را در بین خودروها دارد، در عین حال یک ابزار معیشتی برای بسیاری افراد جامعه محسوب می شود و باید به این نکات توجه داشت.
وی همچنین از برنامه جایگزینی خودروهای فرسوده تجاری در کشور یاد کرد که به دلیل مشکلات تحریم ها مسکوت مانده، اما گفت: در بسیاری مواقع در کشور حرف زیاد زده می شود، اما واقعیت های موجود چیز دیگری را دیکته می کند.
کاکایی افزود: اگر اقتصاد حمل و نقل کشور درست بود، مالک خودروی سنگین می توانست با چند سال کار کردن هزینه آن را در بیاورد، اما بجای حل مشکل اصلی، جلوی فعالیت این اقشار آسیب پذیر را می گیریم که مشکلات اجتماعی دیگری به دنبال دارد.
وی همچنین با اشاره به سخنان اخیر مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی درباره وجود ۱۳ هزار دستگاه ون فرسوده در کشور، تاکید کرد: دولتمردان باید برای ارتقای اقتصاد حمل و نقل کشور چاره اساسی بیندیشند و تا آن زمان نیز باید به فکر بهبود وضعیت باشیم.
این استاد دانشگاه، یکی از بی ضابطه ترین بخش های صنعت کشور، موضوع تعمیرات استناندارد و خدمات پس از فروش مناسب برشمرد و ادامه داد: در شرایط کنونی، باید سطح آگاه مردم را بالا ببریم و موضوع تعمیرات و خدمات پس از فروش را جدی تر بگیریم.
کاکایی اظهار داشت: امروز موضو عوارد کردن یا وارد نکردن خودروی ون مطرح نیست، بلکه در وهله نخست باید مشکل اقتصاد حمل و نقل حل شود؛ در غیر این صورت هر روز عده ای پیگیر واردات خودرو به کشور خواهند شد.
تامین نیاز ارزی خودروسازان و قطعه سازان
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این روزها هرچند به ظاهر بحث هایی همچون داخلی سازی، ایمنی، استاندارد و غیره دنبال می شود، اما اوضاع صنعت خودروسازی چندان خوب نیست.
وی گفت: یکی از مشکلات موجود، پرداخت ۸۴۴ میلیون یورو تسهیلات ارزی به قطعه سازان است که به عنوان یک بسته مالی از حدود بهمن ماه پارسال برای زمین گیر نشدن صنعت خودرو پیشنهاد شد، اما تا امروز پرداخت نشده است.
کاکایی بیان داشت: امروز چگونگی تامین مالی این مبلغ قفل کرده و مدتهاست بین ارگان ها و سازمان های مختلف پاسکاری می شود، این در حالی است که بسیاری قطعه سازان خواهان دریافت ریالی این مبلغ برای رفع مشکلاتشان هستند.
وی اظهار داشت: امروز صنعت خودرو متحمل زیان سنگینی شده و هزاران خودروی ناقص در کف کارخانجات باقی مانده است و تامین نشدن مبلغ ارزی یاد شده، تجاری شدن همراه با تاخیر این خودروها و افت کیفیت آنها را به دنبال خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: سیاستگذاران و سیاستمداران باید به فکر چاره اساسی برای این موضوع باشند، زیرا تامین ارز موضوعی مهم است و اینکه هر روز جوی درخصوص این موضوع ایجاد شود جالب نیست.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
کاکایی بیان داشت: جایگزینی این خودروها با پراید به معنای بالا آمدن کف قیمت بازار خودرو است، از یک طرف اینکه مردم توان خرید این خودروها را دارند خود یک پرسش است، اما از طرف دیگر این سوال مطرح می شود که آیا راه حل کاهش تصادفات و جراحات جاده ای ساخت خودروهای گرانتر است؟
وی یادآور شد: عمده تصادفات جرحی در کشور مربوط به موتورسیکلت هاست و از طرفی درخصوص خودروهای سواری نیز رعایت نکردن قوانین اصلی ترین دلیل تصادفات است.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: به نظر می رسد در شرایط کنونی که خودروسازان به سختی قادر به ایفای تعهداتشان در قبال مشتریان هستند، باید جوی ایجاد کرد که مردم اصول و قوانین رانندگی را رعایت کنند.
وی بطور نمونه گفت: یک درصد از تصادفات کشور را برخورد رو در روی خودروها تشکیل می دهد، اما ۱۹ درصد جراحات مربوط به آن است؛ هرچند می توان طوری جاد ه ها را طراحی کرد که منجر به این نوع تصادفات نشود، اما تا آن زمان نیز نمی توان دست روی دست گذاشت.
کاکایی با بیان اینکه امروز مسائل صنعت، حمل و نقل و خودرو با هم قاطی شده، افزود: انتظار می رود پلیس راهور مردم را به رعایت قوانین و مقررات دعوت کند.
وی گفت: پیشنهاد می شود مسائل حمل و نقل و صنعت خودرو در مجمعی بالاتر از قوای سه گانه بررسی شود و هرگونه صحبت در این زمینه ها در سطحی که منافع ملی در آن دیده شود، تصمیم گیری شود.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: سالیانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه پراید در کشور تولید می شود و همچنین با سهم ۷.۵ میلیون دستگاهی از حدود ۲۱ میلیون دستگاه خودروی کشور، بالاترین فراوانی را در بین خودروها دارد، در عین حال یک ابزار معیشتی برای بسیاری افراد جامعه محسوب می شود و باید به این نکات توجه داشت.
وی همچنین از برنامه جایگزینی خودروهای فرسوده تجاری در کشور یاد کرد که به دلیل مشکلات تحریم ها مسکوت مانده، اما گفت: در بسیاری مواقع در کشور حرف زیاد زده می شود، اما واقعیت های موجود چیز دیگری را دیکته می کند.
کاکایی افزود: اگر اقتصاد حمل و نقل کشور درست بود، مالک خودروی سنگین می توانست با چند سال کار کردن هزینه آن را در بیاورد، اما بجای حل مشکل اصلی، جلوی فعالیت این اقشار آسیب پذیر را می گیریم که مشکلات اجتماعی دیگری به دنبال دارد.
وی همچنین با اشاره به سخنان اخیر مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی درباره وجود ۱۳ هزار دستگاه ون فرسوده در کشور، تاکید کرد: دولتمردان باید برای ارتقای اقتصاد حمل و نقل کشور چاره اساسی بیندیشند و تا آن زمان نیز باید به فکر بهبود وضعیت باشیم.
این استاد دانشگاه، یکی از بی ضابطه ترین بخش های صنعت کشور، موضوع تعمیرات استناندارد و خدمات پس از فروش مناسب برشمرد و ادامه داد: در شرایط کنونی، باید سطح آگاه مردم را بالا ببریم و موضوع تعمیرات و خدمات پس از فروش را جدی تر بگیریم.
کاکایی اظهار داشت: امروز موضو عوارد کردن یا وارد نکردن خودروی ون مطرح نیست، بلکه در وهله نخست باید مشکل اقتصاد حمل و نقل حل شود؛ در غیر این صورت هر روز عده ای پیگیر واردات خودرو به کشور خواهند شد.
تامین نیاز ارزی خودروسازان و قطعه سازان
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این روزها هرچند به ظاهر بحث هایی همچون داخلی سازی، ایمنی، استاندارد و غیره دنبال می شود، اما اوضاع صنعت خودروسازی چندان خوب نیست.
وی گفت: یکی از مشکلات موجود، پرداخت ۸۴۴ میلیون یورو تسهیلات ارزی به قطعه سازان است که به عنوان یک بسته مالی از حدود بهمن ماه پارسال برای زمین گیر نشدن صنعت خودرو پیشنهاد شد، اما تا امروز پرداخت نشده است.
کاکایی بیان داشت: امروز چگونگی تامین مالی این مبلغ قفل کرده و مدتهاست بین ارگان ها و سازمان های مختلف پاسکاری می شود، این در حالی است که بسیاری قطعه سازان خواهان دریافت ریالی این مبلغ برای رفع مشکلاتشان هستند.
وی اظهار داشت: امروز صنعت خودرو متحمل زیان سنگینی شده و هزاران خودروی ناقص در کف کارخانجات باقی مانده است و تامین نشدن مبلغ ارزی یاد شده، تجاری شدن همراه با تاخیر این خودروها و افت کیفیت آنها را به دنبال خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: سیاستگذاران و سیاستمداران باید به فکر چاره اساسی برای این موضوع باشند، زیرا تامین ارز موضوعی مهم است و اینکه هر روز جوی درخصوص این موضوع ایجاد شود جالب نیست.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟