کد خبر:
۱۰۸۴۷۷ ۰۹:۱۹
۱۳۹۸/۰۵/۱۲
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مطرح کرد:
پیچ و خمهای تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی
پدال نیوز- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در رابطه با وضعیت لوازم یدکی خودروهای وارداتی در بازار اظهار کرد: در حال حاضر وضعیت لوازم یدکی در خصوص خودروهای وارداتی به هیچ وجه مناسب نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص وضعیت لوازم یدکی خودروهای وارداتی اظهار کرد: کالای مربوط به خودروهای وارداتی وجود دارد اما بسیاری از آنها در گمرکات است و به خاطر مشکلات فراوان امکان ترخیص آنها وجود ندارد. بحث تحریم و انتقال ارز باعث شده مشکلاتی برای تامین قطعات ایجاد شود که البته با برنامهریزی قابل حل است. خودرویی که برند روز دنیا است در تمامی نقاط دنیا قطعات آن پیدا میشود.
واردات قطعات تقلبی به کشور
دادفر ادامه داد: این نکته را باید گفت که در خصوص خودروهای وارداتی قطعات تقلبی نیز وجود دارد. هر جایی که سود وجود داشته باشد و فضای نظارتی و رقابتی آن نیز کم باشد در نتیجه تقلب در آن نیز به وجود خواهد آمد. در خصوص تامین قطعات اجازه ورود افراد برای این کار دچار مشکل است. اگر شرکت نمایندگی باشید این امکان وجود دارد که بتوانید با ثبت سفارش اقدام به واردات قطعه کنید. در غیر این صورت نیز باید به اتحادیه لوازم یدکی مراجعه کنید و راه دیگری وجود ندارد. در حالتی که راهها بسته میشود حتما باید به سمت قاچاق رفت. کمبود در بازار نتیجه این میشود که قاچاق در زمینه قطعات صورت میپذیرد و قطعات تقلبی به کشور راه پیدا میکند. اگر فعالان این حوزه بتوانند به سادگی قطعات را به کشور وارد کنند شرایط بهتر خواهد شد. به عنوان مثال اگر کسی میتواند قطعهای را از خارج به کشور وارد کند این اجازه داده شود. البته در این زمینه تنها یک مانع به نام استاندارد وجود خواهد داشت که باید به آن توجه کرد. ما در حال حاضر در حالتی قرار داریم که به همگان اجازه واردات قطعه داده نمیشود و به همین دلیل کمبود در بازار لوازم یدکی وجود دارد.
زیر و بم ساخت داخل قطعات خودروهای وارداتی
وی در مورد ساخت داخل قطعات به ذکر نکاتی پرداخت: قطعهسازان داخلی یقینا میتوانند در ساخت قطعات مرتبط با خودروهای وارداتی نیز یک سری فعالیت انجام دهند اما نکاتی در این خصوص وجود دارد. صرفا خواستن در این مبحث مطرح نیست بلکه تکنولوژی و اقتصادی بودن نیز جزو مواردی است که باید در ساخت قطعات به آن توجه کرد. اگر میخواهید وارد ساخت قطعهای شوید ابتدا باید قالبسازی انجام شود و در نتیجه نیاز به هزینه وجود دارد. سرمایهگذاری باید متناسب با تعداد خودروهای موجود در کشور و مصارف آن باشد. با توجه به این که تولید برخی از قطعات توجیه اقتصادی ندارد بسیاری از قطعهسازان وارد این زمینه نمیشوند. شرکتی که به عنوان مثال در حال ساخت واتر پمپ خودروی پراید است توانایی ساخت این قطعه برای خودرویی مانند لکسس را نیز دارد البته پیچیدگی آن کمی بالاتر است.
ساخت لنت ترمز در داخل کشور
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نکته مهم اینجاست که تعداد خودروهای وارداتی در کشور ما محدود است. به همین دلیل قطعهسازان سرمایه خود را بر روی ساخت قالب قطعهای که صرفه اقتصادی ندارد نمیگذارند. لازم به ذکر است تنها جایی که قطعهسازان داخلی به آن ورود کردهاند در ساخت لنت ترمز است چرا که این قطعه مصرفی است و قالب خاصی نیز ندارد. تولید این قطعه سخت نیست و فروش آن نیز نسبتا سریع است و حتی اگر فردی به ندرت از خودروی خود استفاده کند احتمالا سالانه یک الی 2 بار نیاز به تعویض لنت پیدا خواهد کرد. اکثر لنتها به نوعی طراحی شده که صرفا برای یک نوع خودرو استفاده میشود. قرار بر این است مواردی که تولید داخل ندارند واردات آنها آزاد شود.
واردات قطعات تقلبی به کشور
دادفر ادامه داد: این نکته را باید گفت که در خصوص خودروهای وارداتی قطعات تقلبی نیز وجود دارد. هر جایی که سود وجود داشته باشد و فضای نظارتی و رقابتی آن نیز کم باشد در نتیجه تقلب در آن نیز به وجود خواهد آمد. در خصوص تامین قطعات اجازه ورود افراد برای این کار دچار مشکل است. اگر شرکت نمایندگی باشید این امکان وجود دارد که بتوانید با ثبت سفارش اقدام به واردات قطعه کنید. در غیر این صورت نیز باید به اتحادیه لوازم یدکی مراجعه کنید و راه دیگری وجود ندارد. در حالتی که راهها بسته میشود حتما باید به سمت قاچاق رفت. کمبود در بازار نتیجه این میشود که قاچاق در زمینه قطعات صورت میپذیرد و قطعات تقلبی به کشور راه پیدا میکند. اگر فعالان این حوزه بتوانند به سادگی قطعات را به کشور وارد کنند شرایط بهتر خواهد شد. به عنوان مثال اگر کسی میتواند قطعهای را از خارج به کشور وارد کند این اجازه داده شود. البته در این زمینه تنها یک مانع به نام استاندارد وجود خواهد داشت که باید به آن توجه کرد. ما در حال حاضر در حالتی قرار داریم که به همگان اجازه واردات قطعه داده نمیشود و به همین دلیل کمبود در بازار لوازم یدکی وجود دارد.
زیر و بم ساخت داخل قطعات خودروهای وارداتی
وی در مورد ساخت داخل قطعات به ذکر نکاتی پرداخت: قطعهسازان داخلی یقینا میتوانند در ساخت قطعات مرتبط با خودروهای وارداتی نیز یک سری فعالیت انجام دهند اما نکاتی در این خصوص وجود دارد. صرفا خواستن در این مبحث مطرح نیست بلکه تکنولوژی و اقتصادی بودن نیز جزو مواردی است که باید در ساخت قطعات به آن توجه کرد. اگر میخواهید وارد ساخت قطعهای شوید ابتدا باید قالبسازی انجام شود و در نتیجه نیاز به هزینه وجود دارد. سرمایهگذاری باید متناسب با تعداد خودروهای موجود در کشور و مصارف آن باشد. با توجه به این که تولید برخی از قطعات توجیه اقتصادی ندارد بسیاری از قطعهسازان وارد این زمینه نمیشوند. شرکتی که به عنوان مثال در حال ساخت واتر پمپ خودروی پراید است توانایی ساخت این قطعه برای خودرویی مانند لکسس را نیز دارد البته پیچیدگی آن کمی بالاتر است.
ساخت لنت ترمز در داخل کشور
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نکته مهم اینجاست که تعداد خودروهای وارداتی در کشور ما محدود است. به همین دلیل قطعهسازان سرمایه خود را بر روی ساخت قالب قطعهای که صرفه اقتصادی ندارد نمیگذارند. لازم به ذکر است تنها جایی که قطعهسازان داخلی به آن ورود کردهاند در ساخت لنت ترمز است چرا که این قطعه مصرفی است و قالب خاصی نیز ندارد. تولید این قطعه سخت نیست و فروش آن نیز نسبتا سریع است و حتی اگر فردی به ندرت از خودروی خود استفاده کند احتمالا سالانه یک الی 2 بار نیاز به تعویض لنت پیدا خواهد کرد. اکثر لنتها به نوعی طراحی شده که صرفا برای یک نوع خودرو استفاده میشود. قرار بر این است مواردی که تولید داخل ندارند واردات آنها آزاد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور