کد خبر:
۱۰۷۷۶۸ ۱۴:۳۹
۱۳۹۸/۰۴/۲۸
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
کسی نمیتواند ما را متهم کند که همیشه دنبال واردات بودهایم
پدال نیوز- دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به محاسن نمایشگاه «فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید» گفت: حداقل دستاورد این نمایشگاه این است که میتواند هم کمکی به خودکفایی مملکت و رونق تولید باشد و هم در آینده از خروج ارز جلوگیری کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ستاد خبری نخستین نمایشگاه «فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید»، احمد نعمتبخش گفت: حسن این نمایشگاه این است که اگر شرکت دانشبنیان یا هر شرکت دیگری احساس کند توانایی در زمینههای مورد نیاز را دارد با یک بار مراجعه به نمایشگاه کلیه نیازهای کشور را در صنعت خودرو ملاحظه و سپس از بین آنها انتخاب میکند.
او ادامه داد: سازمان گسترش به عنوان متولی این کار تدارک خوبی برای نمایشگاه دیده و به خودروسازانی مانند ایرانخودرو و سایپا هم فراخوان داده شده است. ما نیز در انجمن خودروسازان به تمام اعضا اطلاع دادیم که نیازهایی را که برای ساخت در داخل کشور دارند بیان کنند.
نعمتبخش افزود: شرکتهای دانشبنیان و قطعهسازانی که R&D دارند و در حوزههای تکنولوژیک توانمند هستند معمولا در این زمینه حضور فعالی خواهد داشت. قطعاتی که تا به حال در کشور ما ساخته نشده عمدتا قطعات الکترونیک و قطعات با تکنولوژی بالا است. با حمایتهای معاونت علمی و فناوری و وزارت دفاع ما بسیار امیدوار هستیم که این شرکتهای دانشبنیان حضور فعالی داشته باشند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در برخی از کالاها اگرچه نمونه مورد نظر را ساختهایم اما تولید انبوه بسیار مهم است. یعنی خودروسازی که در حالت عادی روزی دو هزار و 500 تا سه هزار دستگاه تولید میکند نیاز به تولید انبوه قطعات جدیدی که در داخل ساخته میشود دارد و این موضوع هم مشکلات خودش را به دنبال می آورد. امیدوار هستیم هر کسی که در خود میبیند که توانایی ساخت این قطعات خصوصا قطعات الکترونیکی را دارد به نمایشگاه بیاید و برای ساخت آن برنامهریزی نماید.
او با تاکید بر اینکه خودروسازان اراده قوی برای داخلی سازی محصولات خود دارند گفت: شرکتهای ما گاهی مورد حملههای ناجوانمردانه قرار میگیرند که چرا قطعات خودروها را در داخل کشور تولید نکردهاید؟ وقتی بالای 85 درصد از خودروهای پرتیراژمان را در داخل کشور ساختهایم یعنی اراده برای این کار را داشتهایم. آن 15 درصدی هم که در داخل کشور ساخته نشده به این دلیل بوده که تا امروز توان آن در قطعهسازی وجود نداشته است یا شاید به کمهمتی شرکتهای دانشبنیان مربوط میشود. نمیخواهم این مشکل را بر گردن آنها بیاندازم اما میخواهم توضیح دهم که ما به عنوان خودروساز نمیتوانیم به این متهم شویم که همیشه دنبال واردات بودهایم.
نعمتبخش درباره زمان برگزاری این نمایشگاه توضیح داد: با توجه به پویشی که به دستور مقام معظم رهبری در سال رونق تولید راه افتاده است و همچنین همزمان با سخت شدن تحریمها و واردات، زمان برگزاری این نمایشگاه بسیار به موقع به نظر میرسد. در گذشته هم در شرکتهای مختلفی مانند ساپکو و سازهگستر نمایشگاههای دائمی که به ارائه نیازهایمان برای ساخت مشابه قطعات خارجی در داخل کشور بپردازد وجود داشت و دارد اما در نمایشگاه «ساخت داخل» این برنامه منظمتر و یکدست میشود که برای همه قابل دسترس است.
نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید از 27 تا 30 تیرماه در محل نمایشگاههای بینالمللی تهران توسط ایدرو برگزار شده و میزبان نخبگان، کارآفرینان و صاحبان صنایع خواهد بود.
او ادامه داد: سازمان گسترش به عنوان متولی این کار تدارک خوبی برای نمایشگاه دیده و به خودروسازانی مانند ایرانخودرو و سایپا هم فراخوان داده شده است. ما نیز در انجمن خودروسازان به تمام اعضا اطلاع دادیم که نیازهایی را که برای ساخت در داخل کشور دارند بیان کنند.
نعمتبخش افزود: شرکتهای دانشبنیان و قطعهسازانی که R&D دارند و در حوزههای تکنولوژیک توانمند هستند معمولا در این زمینه حضور فعالی خواهد داشت. قطعاتی که تا به حال در کشور ما ساخته نشده عمدتا قطعات الکترونیک و قطعات با تکنولوژی بالا است. با حمایتهای معاونت علمی و فناوری و وزارت دفاع ما بسیار امیدوار هستیم که این شرکتهای دانشبنیان حضور فعالی داشته باشند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در برخی از کالاها اگرچه نمونه مورد نظر را ساختهایم اما تولید انبوه بسیار مهم است. یعنی خودروسازی که در حالت عادی روزی دو هزار و 500 تا سه هزار دستگاه تولید میکند نیاز به تولید انبوه قطعات جدیدی که در داخل ساخته میشود دارد و این موضوع هم مشکلات خودش را به دنبال می آورد. امیدوار هستیم هر کسی که در خود میبیند که توانایی ساخت این قطعات خصوصا قطعات الکترونیکی را دارد به نمایشگاه بیاید و برای ساخت آن برنامهریزی نماید.
او با تاکید بر اینکه خودروسازان اراده قوی برای داخلی سازی محصولات خود دارند گفت: شرکتهای ما گاهی مورد حملههای ناجوانمردانه قرار میگیرند که چرا قطعات خودروها را در داخل کشور تولید نکردهاید؟ وقتی بالای 85 درصد از خودروهای پرتیراژمان را در داخل کشور ساختهایم یعنی اراده برای این کار را داشتهایم. آن 15 درصدی هم که در داخل کشور ساخته نشده به این دلیل بوده که تا امروز توان آن در قطعهسازی وجود نداشته است یا شاید به کمهمتی شرکتهای دانشبنیان مربوط میشود. نمیخواهم این مشکل را بر گردن آنها بیاندازم اما میخواهم توضیح دهم که ما به عنوان خودروساز نمیتوانیم به این متهم شویم که همیشه دنبال واردات بودهایم.
نعمتبخش درباره زمان برگزاری این نمایشگاه توضیح داد: با توجه به پویشی که به دستور مقام معظم رهبری در سال رونق تولید راه افتاده است و همچنین همزمان با سخت شدن تحریمها و واردات، زمان برگزاری این نمایشگاه بسیار به موقع به نظر میرسد. در گذشته هم در شرکتهای مختلفی مانند ساپکو و سازهگستر نمایشگاههای دائمی که به ارائه نیازهایمان برای ساخت مشابه قطعات خارجی در داخل کشور بپردازد وجود داشت و دارد اما در نمایشگاه «ساخت داخل» این برنامه منظمتر و یکدست میشود که برای همه قابل دسترس است.
نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید از 27 تا 30 تیرماه در محل نمایشگاههای بینالمللی تهران توسط ایدرو برگزار شده و میزبان نخبگان، کارآفرینان و صاحبان صنایع خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است