کد خبر:
۱۰۷۱۴۱ ۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۰۴/۱۷
بیتکلیفی در تکمیل وجه خودروهای مانده در گمرک
پدال نیوز: در شرایطی روز گذشته مهلت شرکتهای واردکننده برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک به پایان رسید که همچنان بحث دریافت مابه التفاوت نرخ ارز ۴۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا و همچنین هزینههای مرتبط با ترخیص این خودروها نامشخص باقی مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در شرایطی روز گذشته مهلت شرکتهای واردکننده برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک به پایان رسید که همچنان بحث دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز ۴۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا و همچنین هزینههای مرتبط با ترخیص این خودروها نامشخص باقی مانده است. بلاتکلیفی واردکنندگان در این زمینه سبب شد هر یک از شرکتهای واردکننده بهمنظور دریافت این مبلغ، قراردادهای الحاقیهای را با مشتریان خود منعقد کنند. این قراردادها در یک بند مشترک بودند و آن اینکه مبالغ دریافتی بهصورت علیالحساب دریافت میشود. البته دلیل اصلی بلاتکلیفی واردکنندگان و دریافت علیالحساب ازسوی آنها، مشخص نکردن این هزینهها ازسوی سازمان حمایت بود.
در همین زمینه اما شنبه گذشته پایگاه خبری «شاتا» از قول وحید منایی، عضو هیاتمدیره و معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت از عودت مبالغ اضافی دریافتی به خریداران شرکتهای واردکننده، خبر داد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت این اقدام را در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو دانسته بود. اشاره این مقام مسوول به دریافت علیالحساب توسط واردکنندگان در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو در شرایطی است که براساس این ماده از آییننامه عرضهکننده موظف است هر گونه تغییر در شرایط عرضه را نسبت به شرایط مندرج در قرارداد به مصرفکننده، طی یک الحاقیه به قرارداد اصلی پیش از ارسال دعوتنامه تکمیل وجه، اعلام کند. در واقع در دعوتنامه تکمیل وجه رقم قطعی پرداختی ازسوی مشتری مشخص میشود، در حالی که در قراردادهای الحاقی واردکنندگان خبری از رقم قطعی نیست و همان طور که اشاره شد تمام ارقام بهصورت علیالحساب محاسبه شده است. بنابراین استناد به این قانون مجوزی به شرکتهای واردکننده نمیدهد، که بهصورت علیالحساب اقدام به دریافت مبالغی از مشتریان خود کنند.
در این رابطه مدیر عامل یکی از شرکتهای واردکننده میگوید واردکنندگان پیشتر و در زمانی که فرصت چهارماهه برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک هنوز به پایان نرسیده بود، اقدام به ارائه صورتهای هزینهای خود به سازمان حمایت بهمنظور گرفتن مجوز برای دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز و سایر هزینههای مرتبط با ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک از مشتریان، کرده بودند. آنطور که این واردکننده عنوان میکند سازمان حمایت به دلایل نامشخص از اعلام نظر در ارتباط با لیستهای هزینهای شرکتهای واردکننده خودداری کرد و تنها با اعلام اینکه دریافت مابهالتفاوت نقض قانون است، شرکتهای واردکننده را بر سر یک دو راهی قرار داده بود. از یک طرف به واردکنندگان اعلام شده بود چنانچه به دریافت مبالغی بهصورت قطعی بیش از آنچه این سازمان مقرر خواهد کرد، اقدام کنند این عمل گرانفروشی محسوب میشود. از دیگر سو، دریافت مابهالتفاوتها بهصورت علیالحساب را خلاف قانون اعلام کرده بود. با توجه به اظهارات این واردکننده و همچنین وحید منایی، بهنظر میرسد اگر سازمان حمایت در زمان مقرر به وظایف قانونی خود در این زمینه عمل میکرد، هم مشتری و هم واردکننده تکلیف خود را میدانستند. در واقع بیبرنامگی سازمان حمایت سبب شده تا مشتریان برای تامین این رقم فشار مضاعفی را تحمل کنند و واردکنندگان برای مجاب کردن مشتریان با چالشی ناخواسته روبهرو شوند.
در همین زمینه اما شنبه گذشته پایگاه خبری «شاتا» از قول وحید منایی، عضو هیاتمدیره و معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت از عودت مبالغ اضافی دریافتی به خریداران شرکتهای واردکننده، خبر داد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت این اقدام را در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو دانسته بود. اشاره این مقام مسوول به دریافت علیالحساب توسط واردکنندگان در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو در شرایطی است که براساس این ماده از آییننامه عرضهکننده موظف است هر گونه تغییر در شرایط عرضه را نسبت به شرایط مندرج در قرارداد به مصرفکننده، طی یک الحاقیه به قرارداد اصلی پیش از ارسال دعوتنامه تکمیل وجه، اعلام کند. در واقع در دعوتنامه تکمیل وجه رقم قطعی پرداختی ازسوی مشتری مشخص میشود، در حالی که در قراردادهای الحاقی واردکنندگان خبری از رقم قطعی نیست و همان طور که اشاره شد تمام ارقام بهصورت علیالحساب محاسبه شده است. بنابراین استناد به این قانون مجوزی به شرکتهای واردکننده نمیدهد، که بهصورت علیالحساب اقدام به دریافت مبالغی از مشتریان خود کنند.
در این رابطه مدیر عامل یکی از شرکتهای واردکننده میگوید واردکنندگان پیشتر و در زمانی که فرصت چهارماهه برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک هنوز به پایان نرسیده بود، اقدام به ارائه صورتهای هزینهای خود به سازمان حمایت بهمنظور گرفتن مجوز برای دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز و سایر هزینههای مرتبط با ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک از مشتریان، کرده بودند. آنطور که این واردکننده عنوان میکند سازمان حمایت به دلایل نامشخص از اعلام نظر در ارتباط با لیستهای هزینهای شرکتهای واردکننده خودداری کرد و تنها با اعلام اینکه دریافت مابهالتفاوت نقض قانون است، شرکتهای واردکننده را بر سر یک دو راهی قرار داده بود. از یک طرف به واردکنندگان اعلام شده بود چنانچه به دریافت مبالغی بهصورت قطعی بیش از آنچه این سازمان مقرر خواهد کرد، اقدام کنند این عمل گرانفروشی محسوب میشود. از دیگر سو، دریافت مابهالتفاوتها بهصورت علیالحساب را خلاف قانون اعلام کرده بود. با توجه به اظهارات این واردکننده و همچنین وحید منایی، بهنظر میرسد اگر سازمان حمایت در زمان مقرر به وظایف قانونی خود در این زمینه عمل میکرد، هم مشتری و هم واردکننده تکلیف خود را میدانستند. در واقع بیبرنامگی سازمان حمایت سبب شده تا مشتریان برای تامین این رقم فشار مضاعفی را تحمل کنند و واردکنندگان برای مجاب کردن مشتریان با چالشی ناخواسته روبهرو شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار