کد خبر:
۱۰۶۴۸۲ ۱۴:۴۴
۱۳۹۸/۰۴/۰۳
تصمیمات یک شبه برای همه گران تمام شده است/
تکلیف پیش خریداران خودروهای وارداتی چیست!؟
پدال نیوز: پس از خروج آمریکا از برجام و ممنوعیت ثبت سفارش برای واردات خودرو که از ابتدای تیرماه سال گذشته آغاز شد؛ کسانی که در آن بازه ثبتنام خودرو داشتهاند و حتی آنهایی که طبق شنیدهها در زمان ممنوعیت ثبت سفارش، اقدام به پیشخرید خودروهای وارداتی کردهاند؛ تکلیفشان برای دریافت خودروهای خود چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در این رابطه فربد زاوه - کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: تا جایی که ما اطلاع داریم از زمانی که ثبت سفارش برای واردات خودرو ممنوع شد، دیگر خودرویی پیشفروش نشده است و تنها خودروهایی به فروش رسیدند که در زمان باز بودن ثبت سفارش خریداری شده یا ثبت سفارش انجام شده و خودرو پیشفروش شد.
وی مدعی شد: مشکل اصلی اینجاست که دولت تمام مسئولیت عدم برنامهریزی خود را به گردن شرکتهای واردکننده و تجار انداخته که البته تنها در زمینه خودرو هم نبوده است. در سایر کالاها نیز این اتفاقات افتاده که همه را گرفتار کرده است. شرکتهای بسیاری ضرر کردهاند و دولت هم خود نمیداند که باید چه کاری انجام دهد و دچار یک سردرگمی شده است
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: عمده کسانی که در آن زمان خودروهای وارداتی را پیشخرید کرده اما هنوز خودروی خود را تحویل نگرفتهاند؛ خودروهایشان موجود هست اما مشکل ترخیص دارند. یک سال است که دولت اجازه ترخیص نمیدهد. تعدادی از این خودروها وارد شده و در گمرک ماندهاند. اما تعدادی هم هستند که احتمالاً وارد نشدهاند، چراکه ثبت سفارشها سه ماهه انجام میشد.
زاوه اظهار کرد: مانعهای فراوانی برای واردات و ترخیص خودروهای وارداتی ایجاد شده و از آن جایی که اعتبار ثبت سفارش آن زمان سه ماهه بود؛ پس از ممنوعیت، ثبت سفارشها باطل شده و بسیاری از شرکتها مجبور شدند که سفارشهای خود را به تأخیر انداخته تا مبلغ بیشتری به دولت پرداخت نکنند.
وی تاکید کرد: اصولاً در کار تجاری اگر نتوان یک ساعت بعد را پیشبینی کرد، نمیتوان فعالیت تجاری- اقتصادی انجام داد. حداقل باید برنامه شش ماهه تا یکساله وجود داشته باشد. امنیت تصمیمگیری تجاری در کشور به قدری پایین آمده است که نمیتوان به فرض مثال یک خودرو پراید تحویل فوری ثبتنام کرد چراکه مشخص نیست به چه قیمتی خواهد رسید؟
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این مسائل و مشکلات، ناشی از اشتباهات برخی از مسؤولان در دولت است و ربطی به تجار و واردکنندگان ندارد. اما اصل این است که کسانی که در روال عادی خودرو فروختهاند، بعضاً ثبت سفارش داشته یا بعضاً خرید ارز داشتهاند. برخی نیز در روال عادی مراحل را انجام داده، سفارشات خارجی را انجام داده و زمانی که محصول آماده شده، ثبت سفارش کرده و ارز خود را از ایران منتقل کرده و پیشفروش خود را انجام دادهاند؛ اما حال به یکباره دولت پشیمان شده و واردات را ممنوع کرده است، واردکننده اینجا باید چه کار کند؟
وی اظهار کرد: زمانی که دولت متصور است برای پیش فروش و تحویل خودرو، مدت سه ماهه در نظر بگیرد به این فکر نمیکند که در واقع امکانپذیر نیست که سه ماهه ثبت نام کرده، محصول وارد کرده و تحویل داد. نتیجه این شد که شرکتها مجبور شدند ریسک کرده و این ریسک برای همه گران تمام شد.
منبع: ایسنا
وی مدعی شد: مشکل اصلی اینجاست که دولت تمام مسئولیت عدم برنامهریزی خود را به گردن شرکتهای واردکننده و تجار انداخته که البته تنها در زمینه خودرو هم نبوده است. در سایر کالاها نیز این اتفاقات افتاده که همه را گرفتار کرده است. شرکتهای بسیاری ضرر کردهاند و دولت هم خود نمیداند که باید چه کاری انجام دهد و دچار یک سردرگمی شده است
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: عمده کسانی که در آن زمان خودروهای وارداتی را پیشخرید کرده اما هنوز خودروی خود را تحویل نگرفتهاند؛ خودروهایشان موجود هست اما مشکل ترخیص دارند. یک سال است که دولت اجازه ترخیص نمیدهد. تعدادی از این خودروها وارد شده و در گمرک ماندهاند. اما تعدادی هم هستند که احتمالاً وارد نشدهاند، چراکه ثبت سفارشها سه ماهه انجام میشد.
زاوه اظهار کرد: مانعهای فراوانی برای واردات و ترخیص خودروهای وارداتی ایجاد شده و از آن جایی که اعتبار ثبت سفارش آن زمان سه ماهه بود؛ پس از ممنوعیت، ثبت سفارشها باطل شده و بسیاری از شرکتها مجبور شدند که سفارشهای خود را به تأخیر انداخته تا مبلغ بیشتری به دولت پرداخت نکنند.
وی تاکید کرد: اصولاً در کار تجاری اگر نتوان یک ساعت بعد را پیشبینی کرد، نمیتوان فعالیت تجاری- اقتصادی انجام داد. حداقل باید برنامه شش ماهه تا یکساله وجود داشته باشد. امنیت تصمیمگیری تجاری در کشور به قدری پایین آمده است که نمیتوان به فرض مثال یک خودرو پراید تحویل فوری ثبتنام کرد چراکه مشخص نیست به چه قیمتی خواهد رسید؟
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این مسائل و مشکلات، ناشی از اشتباهات برخی از مسؤولان در دولت است و ربطی به تجار و واردکنندگان ندارد. اما اصل این است که کسانی که در روال عادی خودرو فروختهاند، بعضاً ثبت سفارش داشته یا بعضاً خرید ارز داشتهاند. برخی نیز در روال عادی مراحل را انجام داده، سفارشات خارجی را انجام داده و زمانی که محصول آماده شده، ثبت سفارش کرده و ارز خود را از ایران منتقل کرده و پیشفروش خود را انجام دادهاند؛ اما حال به یکباره دولت پشیمان شده و واردات را ممنوع کرده است، واردکننده اینجا باید چه کار کند؟
وی اظهار کرد: زمانی که دولت متصور است برای پیش فروش و تحویل خودرو، مدت سه ماهه در نظر بگیرد به این فکر نمیکند که در واقع امکانپذیر نیست که سه ماهه ثبت نام کرده، محصول وارد کرده و تحویل داد. نتیجه این شد که شرکتها مجبور شدند ریسک کرده و این ریسک برای همه گران تمام شد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است