آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۵۸۷
۱۶:۰۵
۱۳۹۴/۰۸/۲۷

خودروسازان پای ثابت طرح‌های انتفاعی دولت

پدال نیوز: نایب رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین با اشاره به شکست برنامه‌های اقتصادی دولت با اتکا به لغو تحریم و نفت بالای 70 دلار، سیاست‌های بعدی دولت را «از این ستون به آن ستون فرج است» تعبیر کرد و گفت: وجه مشترک تمام طرح‌های دولت توجه به خودروسازان داخلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجیدرضا حریری در مورد آسیب شناسی بسته‌ای که دولت طی یک ماه اخیر برای خروج از رکود و ایجاد رونق در برخی صنایع از جمله خودرو و لوازم خانگی رونمایی کرد، اظهار داشت: در شعارهایی که دولت یازدهم مطرح کرده بود، قرار بود تا تحرکی در کشور ایجاد شود که تحرک اقتصادی و تحرک سیاسی بخشی از آن بود تا به نارضایتی‌های اقشار پایین‌دست جامعه پاسخ داده شود.
 
وی با اشاره به اینکه دولت یازدهم از ابتدای کار برنامه اقتصادی خود را بر دو پایه استوار کرده بود، خاطرنشان کرد: نخست آنکه قرار بود در عرض یک سال مذاکرات با 1+5 را به جایی برسانند که تحریم‌ها برداشته شوند و دوم آنکه دولت برنامه‌ریزی خود را براساس نفت بالای 70 دلار در نظر گرفته بود که در دو سال اول و کوتاه‌مدت هیچ‌یک از این دو محقق نشد.
 
رئیس سابق کمیسیون واردات اتاق بازرگانی ایران، به افت بیش از پیش قیمت نفت اشاره کرد که اکنون به حدود 40 دلار رسیده است واین گونه مسائل هر دو ستونی را که دولت در مسائل اقتصادی بر آن تکیه کرده بود را فرو ریخت.
 
دولت سناریوی جایگزین برای ثبات اقتصادی نداشت
 
وی با انتقاد از اینکه دولت چرا نباید سناریویی جایگزین برای این مسائل داشته باشد، افزود: دولت حتی باید به فکر نسخه‌ای برای تشدید تحریم‌ها می‌بود؛ چراکه اقتصاد مقاومتی هم در حد نظریه باقی ماند و نسخه اجرایی برای آن نوشته نشد.
 
دولت به سیاست از این ستون به آن ستون روی آورده است
 
حریری گفت: اکنون دولت به سیاست از این ستون به آن ستون فرج است، رو آورده است؛ چراکه از یک طرف در مرداد سال 93 مشاوران همین دولت طرح خروج غیرتورمی از رکود را مطرح کردند که پایه‌اش براساس توجه به صنایع پیش‌ران و تحریک تقاضای خارجی و نگاه صادراتی بود.
 
وی ادامه داد: از طرف دیگر بعد از یک سال و چند ماه درمورد این طرح نه حرفی زده شد، نه در اجرا و عمل چیزی دیده شد و جالب‌تر آنکه دقیقاً طرح متضاد با طرح قبلی یعنی بسته خروج از رکود طی یک ماه اخیر رونمایی شد که بیش‌تر صنایع کوچک و متوسط را در نظر گرفته و به تحریک تقاضای داخلی نگاه می‌کند.
 
خودروسازان پای ثابت طرح‌های انتفاعی دولت
 
به گفته نایب رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین جالب توجه اینجاست که دولت در تمام طرح‌های خود یک وجه مشترک دارد و آن هم توجه به خودروسازان داخلی است.
 
حریری تصریح کرد: این سؤال وجود دارد که چرا دولت هر طرحی را که ارائه می‌کند یک پای ثابت بهره برداری از آن طرح خودروسازان هستند که این نشان می‌دهد رانت خودروسازان و نفوذ حضور آنها قوی‌تر از سایر تولیدکننده است و به نوعی طرح‌ها براساس نفع خودروسازان نوشته می‌شود.
 
وی در پاسخ به اینکه برخی معتقدند خودروسازان اشتغال زیادی را ایجاد کرده و نباید اجازه دهیم ورشکسته شوند، گفت:‌ اشتغال اصلی مربوط به صنایع جانبی و قطعه‌سازان است و خودروسازان این همه سال پول‌های هنگفتی را فقط به بهای ایجاد 10 تا 12 هزار شغل در مجموعه خود هزینه کرده‌اند.
 
بسته خروج از رکود تنها به نفع بانکها و خودروسازان شد
 
حریری با اشاره به اینکه تنها 3 طیف از بسته خروج از رکود دولت نفع برده‌اند، بیان داشت: اولین گروه خودروسازان بودند که انبارشان در عرض 6 روز خالی شد و بعد بانک‌ها بودند که با 3 درصدی که از سپرده قانونی‌شان نزد بانک مرکزی آزاد شد، توانستند به فعالیت‌های اقتصادی وارد شوند و بهره‌ای ببرند. یک قشر هم اقشار آسیب‌پذیری بودند که قدرت خرید بسیار پایینی دارند و با این طرح توانستند صاحب خودرو شوند.
 
وی اضافه کرد: اما در این میان بازنده اقتصاد ملی کشور است که در عرض مدت کوتاهی مبالغ زیادی به بازار تزریق شد که معلوم نیست، وصول آن در چند سال آینده چگونه خواهد بود؛ چراکه خودروساز براساس چکی که از خریدار در قالب تسهیلات دریافت کرده، از بانک‌ها خرید دین کرده و اگر این چک یا سفته به هر دلیلی نقد نشود، آن کسی که طرف حساب بانک است، خودروسازان هستند و باید گفت دو تا سه هزار میلیارد تومان به بدهی 18 هزار میلیارد تومانی خودروسازان با این طرح اضافه کرده‌ایم.
 
سر تولید باز هم مانند هدفمندی یارانه ها بی کلاه می ماند
 
این فعال اقتصادی در پاسخ به اینکه در بسته خروج از رکود درمورد خرید کالاهای واسطه‌ای و مواد تولیدی دیگر صنایع نیز راهکاری ارائه شده، گفت: مگر در طرح هدفمندی یارانه‌ها قرار نبود درصدی را هم به بخش تولید بدهند و اما ندادند. به نظر می‌رسد در این طرح نیز نتیجه همان می‌شود که در طرح‌هایی از این قبیل اتفاق افتاد و مشکل اینجاست که برای بیماری که به سرطان مبتلاست به جای مورفین، آسپرین تجویز می‌شود.
 
سه پیشنهاد برای کاهش مشکلات اقتصادی دولت؛ ارز تک نرخی و قطع یارانه‌ها گام اول
 
وی پیشنهاد داد تا دولت همان طور که از ابتدا سعی کرده با مردم روراست باشد، رو در رو مشکلات واقعی را به مردم انتقال دهد و در نخستین گام یارانه‌ها را قطع کند تا از محل آن بتواند به مسائل دیگر سروسامان دهد.
 
بدنه دولت باید برای کاهش هزینه ها کوچک شود
 
نایب رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین همچنین تک‌نرخی شدن ارز را یکی دیگر از مسائلی عنوان کرد که می‌تواند به علاج مشکلات اقتصادی کشور کمک کند و افزود: دولت باید به دنبال کوچک کردن بدنه خود به‌عنوان سومین راهکار حل مشکلات بودجه‌ای و اقتصادی باشد تا منابع کمتری را صرف حقوق کارمندان دولت کند، البته قبول داریم که این مسئله یک شبه اتفاق نمی‌افتد، ولی باید اراده اصلاح زیرساخت‌ها از سوی دولت دیده شود.
 
منبع: فارس
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودرو‌های برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودرو‌های داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودرو‌های مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد