کد خبر:
۱۰۵۷۲۴ ۱۷:۰۷
۱۳۹۸/۰۳/۲۱
تولید مشترک خودرو با ژاپن ۲ سال طول میکشد
احتمال حضور خودروسازان ژاپنی به جای فرانسویها در ایران
پدال نیوز" خودروسازان اروپایی و آسیایی که پس از امضای برجام برای سرمایهگذاری در بخش خودروی ایران شتافته بودند، پس از خروج آمریکا از توافق هستهای ایران را ترک کردند. اما آیا حضور نخستوزیر ژاپن در ایران میتواند زمینه را برای فعالیت خودروسازان ژاپنی به ایران فراهم آورد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ شینزو آبه، نخست وزیر ژاپن که بارها تمایل خود را برای سفر به ایران اعلام کرده بود، قرار است فردا با هدف میانجیگری میان آمریکا و ایران به تهران سفر کند.
ژاپن یکی از متحدان ایالات متحده است و روابط نزدیک آن با ایران، این کشور را در موقعیت منحصربهفردی به عنوان واسطه و پیامرسان قرار میدهد. اما چرا میانجیگری میان ایالات متحده و ایران برای ژاپن مهم است؟
روابط تجاری ایران و ژاپن ۷۰ سال قدمت دارد. ایران یکی از منابع اصلی تامینکننده نفت ژاپن محسوب میشود و تا پیش از اجرایی شدن دور پیشین تحریمها در سال ۲۰۱۲، ایران ۱۰ تا ۱۵ درصد از نفت مورد نیاز ژاپن را تامین میکرد.
ژاپن یکی از متحدان ایالات متحده است و روابط نزدیک آن با ایران، این کشور را در موقعیت منحصربهفردی به عنوان واسطه و پیامرسان قرار میدهد. اما چرا میانجیگری میان ایالات متحده و ایران برای ژاپن مهم است؟
روابط تجاری ایران و ژاپن ۷۰ سال قدمت دارد. ایران یکی از منابع اصلی تامینکننده نفت ژاپن محسوب میشود و تا پیش از اجرایی شدن دور پیشین تحریمها در سال ۲۰۱۲، ایران ۱۰ تا ۱۵ درصد از نفت مورد نیاز ژاپن را تامین میکرد.
پس از امضای برجام در سال ۲۰۱۶، خرید نفت ژاپن از ایران از سر گرفته شد و علاوه بر آن برخی از موسسات مالی و شرکتهای خدمات بندری هم همکاریهای خود را با ایران آغاز کردند.
یکی از بازارهای جذاب ایران برای خارجیها خودرو است و دلیل آن هم به جمعیت بیش از ۸۰ میلیون نفری ایران برمیگردد که بیش از ۴۰ درصد آن کمتر از ۲۴ سال سن دارند.
از سوی دیگر، خودروسازی ایران پس از نفت، مهمترین صنعت این کشور محسوب میشود. بزرگترین صنعت خودروسازی در خاورمیانه نیز از آنِ ایران است.
از سوی دیگر، خودروسازی ایران پس از نفت، مهمترین صنعت این کشور محسوب میشود. بزرگترین صنعت خودروسازی در خاورمیانه نیز از آنِ ایران است.
پس از امضای توافق هستهای خودروسازان اروپایی و آسیایی مشتاقانه برای سرمایهگذاری در بخش خودروی ایران شتافتند.
بازگشت مزدا به ایران در سال ۲۰۱۶، از مهمترین اخبار برای صنعت خودروی ایران بود. بلافاصله پس از لغو تحریمهای بینالمللی، مذاکرات فشرده مزدا و گروه بهمن برای ازسرگیری مونتاژ، افزایش، تولید محصولات و همچنین توسعه و عرضه محصولات جدید آغاز شد. اولین قرارداد میان این دو کمپانی در سال ۱۹۵۹ برای تولید در ایران امضا شده بود.
میتسوبیشی دیگر خودروساز ژاپنی بود که پس از امضای برجام همکاریهایش را با شرکت آرینموتور آغاز کرد.
رقبای اروپایی ژاپن از جمله رنو و PSA (پژو-سیتروئن) فرانسه نیز بلافاصله پس از برداشته شدن تحریمها برای حضور در بازار خودرو ایران اعلام آمادگی کردند.
گروه پیاسای در سال ۲۰۱۶، قراردادی با شرکت سایپا برای تولید و فروش خودروهای سیتروئن و سرمایهگذاری مشترک ۳۰۰ میلیون یورویی در زمینه تولید، تحقیق و توسعه امضا کرد.
علاوه بر آن، برند پژوی این کمپانی در سال ۲۰۱۶ سرمایهگذاری مشترک ۴۰۰ میلیون یورویی با یک تولیدکننده خودروی ایرانی برای مدرنسازی کارخانه خودرو در نزدیکی تهران آغاز کرد. بر اساس این قرارداد انتظار میرفت این کارخانه سالانه ۱۰۰ هزار خودرو تولید کند.
کمپانی رنو در آگوست ۲۰۱۷، سرمایهگذاری مشترک برای تولید سالانه ۱۵۰ هزار خودروی بیشتر امضا کرد. این ظرفیت پیشتر ۲۰۰ هزار خودرو در سال بود. قرارداد ۷۸۰ میلیون دلاری این کمپانی به عنوان بزرگترین قرارداد خودرویی یک شرکت خارجی در ایران شناخته میشود.
بازگشت مزدا به ایران در سال ۲۰۱۶، از مهمترین اخبار برای صنعت خودروی ایران بود. بلافاصله پس از لغو تحریمهای بینالمللی، مذاکرات فشرده مزدا و گروه بهمن برای ازسرگیری مونتاژ، افزایش، تولید محصولات و همچنین توسعه و عرضه محصولات جدید آغاز شد. اولین قرارداد میان این دو کمپانی در سال ۱۹۵۹ برای تولید در ایران امضا شده بود.
میتسوبیشی دیگر خودروساز ژاپنی بود که پس از امضای برجام همکاریهایش را با شرکت آرینموتور آغاز کرد.
رقبای اروپایی ژاپن از جمله رنو و PSA (پژو-سیتروئن) فرانسه نیز بلافاصله پس از برداشته شدن تحریمها برای حضور در بازار خودرو ایران اعلام آمادگی کردند.
گروه پیاسای در سال ۲۰۱۶، قراردادی با شرکت سایپا برای تولید و فروش خودروهای سیتروئن و سرمایهگذاری مشترک ۳۰۰ میلیون یورویی در زمینه تولید، تحقیق و توسعه امضا کرد.
علاوه بر آن، برند پژوی این کمپانی در سال ۲۰۱۶ سرمایهگذاری مشترک ۴۰۰ میلیون یورویی با یک تولیدکننده خودروی ایرانی برای مدرنسازی کارخانه خودرو در نزدیکی تهران آغاز کرد. بر اساس این قرارداد انتظار میرفت این کارخانه سالانه ۱۰۰ هزار خودرو تولید کند.
کمپانی رنو در آگوست ۲۰۱۷، سرمایهگذاری مشترک برای تولید سالانه ۱۵۰ هزار خودروی بیشتر امضا کرد. این ظرفیت پیشتر ۲۰۰ هزار خودرو در سال بود. قرارداد ۷۸۰ میلیون دلاری این کمپانی به عنوان بزرگترین قرارداد خودرویی یک شرکت خارجی در ایران شناخته میشود.
پس از خروج آمریکا از برجام در ماه می (اردیبهشتماه) ۲۰۱۸، خودروسازان خارجی ایران را ترک کردند و این بازار بزرگ را به چینیها سپردند.
اما اکنون آیا حضور نخستوزیر ژاپن در ایران میتواند زمینه را برای بازگشت ژاپنیها به ایران فراهم آورد؟
محمدرضا مودودی، سرپرست سازمان توسعه تجارت ایران، به تازگی در جمع خبرنگاران گفته است، از آنجا که واردات خودرو به کشور ممنوع است، نمیتوان حضور مقام عالی کشور ژاپن را به منزله ازسرگیری واردات خودرو ژاپنی به ایران دانست.
با این حال، بر اساس گزارش اخبارخودرو، میتسوبیشی ژاپن، چند روز پیش قرارداد خود را با شرکت آرین موتور پویا به مدت سه سال دیگر تمدید کرده است.
برخی کارشناسان بر این باورند که اعلام خبر حضور میتسوبیشی در ایران تا سال ۲۰۲۲، به آن معناست که حداقل در بحث رفع موانع در روابط تجاری با شرکتهای خارجی، امیدواریهایی وجود دارد.
اما اکنون آیا حضور نخستوزیر ژاپن در ایران میتواند زمینه را برای بازگشت ژاپنیها به ایران فراهم آورد؟
محمدرضا مودودی، سرپرست سازمان توسعه تجارت ایران، به تازگی در جمع خبرنگاران گفته است، از آنجا که واردات خودرو به کشور ممنوع است، نمیتوان حضور مقام عالی کشور ژاپن را به منزله ازسرگیری واردات خودرو ژاپنی به ایران دانست.
با این حال، بر اساس گزارش اخبارخودرو، میتسوبیشی ژاپن، چند روز پیش قرارداد خود را با شرکت آرین موتور پویا به مدت سه سال دیگر تمدید کرده است.
برخی کارشناسان بر این باورند که اعلام خبر حضور میتسوبیشی در ایران تا سال ۲۰۲۲، به آن معناست که حداقل در بحث رفع موانع در روابط تجاری با شرکتهای خارجی، امیدواریهایی وجود دارد.
تولید خودرو مشترک با ژاپن ۲ سال طول میکشد
عضو کمیته مشترک ایران و ژاپن در پاسخ به این پرسش که «آیا خودروسازان ژاپنی ظرفیت آن را دارند تا جایگزین فرانسویها در ایران شوند؟» به تجارتنیوز گفت: متاسفانه توجه ژاپنیها نسبت به موضوع تحریم ایران بیشتر از اروپاییهاست.
ابوالفضل روغنی در ادامه افزود: البته ژاپنیها در تامین قطعات خودروسازان ایرانی سهم بالایی را دارند و به عبارت دیگر ژاپن در تولید قطعات خودرو حرف نخست را میزند.
او در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه «آیا با ژاپنیها امکان تولید خودروهای مشترک وجود دارد یا خیر؟» اظهار کرد: معتقدیم که تولید مشترک خودرو آن هم با ژاپنیها موضوع سادهای نیست. در حقیقت تولید مشترک پروژهای چندین ساله است؛ چرا که برای تولید خودروهای مشترک ایران و ژاپن باید پلتفرمهایی ارائه شود که این برنامه حدود دو سال طول میکشد. البته چنانچه خودروسازان ایرانی به سمتی بروند که به جای توجه به خودروسازان فرانسوی به خودروسازان ژاپنی توجه بیشتری نشان دهند، این موضوع میتواند در صنعت خودروسازان اتفاق مبارکی باشد.
با این اتفاق به نظر میرسد گزینه همکاری ایران و ژاپن و حتی جایگزینی ژاپنیها به جای فرانسویها در صنعت خودرو ایران چندان هم دور از واقعیت نباشد و برای هر دو طرف این همکاری اهمیت ویژهای داشته باشد.تجارت نیوز
عضو کمیته مشترک ایران و ژاپن در پاسخ به این پرسش که «آیا خودروسازان ژاپنی ظرفیت آن را دارند تا جایگزین فرانسویها در ایران شوند؟» به تجارتنیوز گفت: متاسفانه توجه ژاپنیها نسبت به موضوع تحریم ایران بیشتر از اروپاییهاست.
ابوالفضل روغنی در ادامه افزود: البته ژاپنیها در تامین قطعات خودروسازان ایرانی سهم بالایی را دارند و به عبارت دیگر ژاپن در تولید قطعات خودرو حرف نخست را میزند.
او در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه «آیا با ژاپنیها امکان تولید خودروهای مشترک وجود دارد یا خیر؟» اظهار کرد: معتقدیم که تولید مشترک خودرو آن هم با ژاپنیها موضوع سادهای نیست. در حقیقت تولید مشترک پروژهای چندین ساله است؛ چرا که برای تولید خودروهای مشترک ایران و ژاپن باید پلتفرمهایی ارائه شود که این برنامه حدود دو سال طول میکشد. البته چنانچه خودروسازان ایرانی به سمتی بروند که به جای توجه به خودروسازان فرانسوی به خودروسازان ژاپنی توجه بیشتری نشان دهند، این موضوع میتواند در صنعت خودروسازان اتفاق مبارکی باشد.
با این اتفاق به نظر میرسد گزینه همکاری ایران و ژاپن و حتی جایگزینی ژاپنیها به جای فرانسویها در صنعت خودرو ایران چندان هم دور از واقعیت نباشد و برای هر دو طرف این همکاری اهمیت ویژهای داشته باشد.تجارت نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟