کد خبر:
۱۰۴۸۶۹ ۱۷:۰۶
۱۳۹۸/۰۳/۰۴
یک کارشناس اقتصادی:
ورود به بازارهای جهانی باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد
پدال نیوز: خورشیدی گفت: ورود به بازارهای جهانی علاوه بر رقابتی شدن قیمتها نیازمند کیفیت مناسب است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، غلامحسین خورشیدی، کارشناس اقتصادی، با اشاره به علل گرانی اخیر خودرو گفت: رشد قیمت خودرو به ۲ جنبه عمومی و خاص خودرو وابسته است. جنبه عمومی آن فضایی است که در نرخ ارز حاکم شد و به تبع آن تقریبا همه کالاها از جمله خودرو، افزایش قیمت پیدا کردند و علت دیگر بادوام بودن خودرو به عنوان یک کالا در سبد داراییهای اشخاص است.
وی با تأکید بر فضای روانی حاکم بر بازار خودرو تصریح کرد: طبیعتا اشخاص بر اساس انتظارات و پیشبینیهای قیمتی که دارند اقدام به خرید یک کالا یا جانشینی داراییهای دیگرشان با آن میکنند که این شامل خودرو نیز شد. در واقع در این مدت تصور عمومی این بود که خودرو نسبت به برخی داراییهای دیگر میتواند سودآورتر باشد. حتی ملک هم در اغلب موارد نمیتوانست رقیب خوبی برای خودرو باشد، به طور مثال هر شخصی که پولش را در این فاصله تبدیل به خودرو کرد سود بیشتری نصیبش شد.
خورشیدی افزود: یک بحث هم خاص خودرو است و آن این که خودرو در کشور ما دارای یک هویت خاص ناشی از حمایت چند ۱۰ ساله از این صنعت است. حمایتی که در حالت عادی میتواند کمک حال خودروسازان باشد، اما در شرایط خاص باعث میشود که آنها در صورت مساعد دیدن اوضاع به خود این اجازه را بدهند که قیمتها را بالا ببرند. به نظر میرسد خودروسازان احتکار، حبس کردن و کاهش عرضه تولیداتشان را وسیلهای برای طبیعی جلوه دادن افزایش قیمتها در بازار کردهاند.
این کارشناس اقتصادی با اشاره به حمایت دولتی از صنعت خودروسازی تصریح کرد: حمایتگرایی از ابتدا بوده و در اصل چیز بدی نیست؛ به طور مثال اگر انگلیسیها در بحبوحه انقلاب صنعتی جلوی واردات پارچه ایرانی و هندی را به کشورشان نمیگرفتند شاید به این زودیها نمیتوانستند پارچه تولیدی خودشان را در بازار جا بیاندازند.
وی افزود: متأسفانه در مورد صنعت خودرو در کشور ما این حمایت به نحو بسیار غلطی انجام شده است. حمایت یعنی تلقی صنایع نو به عنوان یک کودک تا زمانی که بتوانند روی پای خودشان بایستند، نه اینکه اجازه بدهید در بزرگسالی هم گرفتار همین احساس نیازها شود. اینجاست که صنعت به دلیل همین حمایتهای غلط به خواب میرود.
خورشیدی تأکید کرد: معتقدم باید در یک دوره حداکثر ۳ ساله به صنعت خودرو فرصت و هشدار جدی داده شود تا خود را حتی به قیمت تعطیلی این صنعت، به صورت کامل از لزوم حمایت و وابستگی خارج کند.
این کارشناس اقتصادی درباره سیستم فروش فوری خودرو که اخیرا اجرا شد، گفت: سیستم فروش فوری خودرو ابزاری است که برای رساندن این کالا به دست مشتری واقعی تدارک دیده شده است، اما با تجربهای که داشتهایم مشخص است در این فضاها عدهای با سوءاستفاده از فرصتها سعی میکنند کالا را به عنوان واسطه دریافت کرده و به نیازمند واقعی برسانند. حتی ممکن است در ظاهر احساس شود که افراد نیازمند خرید کردهاند، حال آنکه واقع مطلب چیز دیگری است و نبض کار و سازماندهی در دست دلال هاست.
وی تصریح کرد: این مسئله را نباید چندان مشکل خودروفروش تلقی کرد، بلکه مشکل در فضای فرهنگی است و باید برای کنترل و فرهنگسازی آن تلاش کرد.
خورشیدی در ادامه با اشاره به اهمیت موضوع صادرات و شعار رونق تولید گفت: باید به این نکته توجه کرد که اساسا یک جمعیت هشتاد میلیونی ظرفیت ایجاد تقاضا به اندازهای که صنعت خودروسازی در آن به سودآوری برسد، ندارد. یعنی حتی ظرفیت اصطلاحا شمارشی هم ندارد، بنابراین خودروساز ما باید حتما به بازار بینالمللی خودرو ورود کند.
وی افزود: امروزه بازار خودرو در سراسر دنیا در تصاحب خودروسازهای عمده است و ما هم باید بتوانیم برای خودمان بازار فروش پیدا کنیم که این امر علاوه بر رقابتی شدن قیمت کالا، به کیفیت آن نیز بستگی دارد، در حالی که اگر ما دروازههای بازار داخلی خودمان را باز بگذاریم به سرعت توسط خودروسازان خارجی مصادره خواهد شد. این نشان میدهد که خودروساز داخلی ما تواناییهای لازم را در خودش ایجاد نکرده و تا این توانایی ایجاد نشود، مشکلی حل نمیشود.
این کارشناس اقتصادی بیان کرد: کرهایها زمانی آرزو داشتند که صنعتی مانند ایران ناسیونال سابق (ایران خودرو) داشته باشند و حالا میبینید که توانستهاند با مدیریتی درست و کارآمد در بازار جهانی خودرو سهمی بین ۵ تا ۶ درصد را به خود اختصاص دهند.
خورشیدی در پایان درباره نحوه قیمتگذاری خودروها گفت: قیمتگذاری خودرو با بازارسنجی که خودروساز انجام میدهد توسط خود خودروسازان صورت میگیرد. البته ممکن است فشارهایی از طرف سازمانهای بالادستی برای تعدیل قیمتها وارد شود، اما اصل قیمتگذاری توسط خودروساز صورت میگیرد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
وی با تأکید بر فضای روانی حاکم بر بازار خودرو تصریح کرد: طبیعتا اشخاص بر اساس انتظارات و پیشبینیهای قیمتی که دارند اقدام به خرید یک کالا یا جانشینی داراییهای دیگرشان با آن میکنند که این شامل خودرو نیز شد. در واقع در این مدت تصور عمومی این بود که خودرو نسبت به برخی داراییهای دیگر میتواند سودآورتر باشد. حتی ملک هم در اغلب موارد نمیتوانست رقیب خوبی برای خودرو باشد، به طور مثال هر شخصی که پولش را در این فاصله تبدیل به خودرو کرد سود بیشتری نصیبش شد.
خورشیدی افزود: یک بحث هم خاص خودرو است و آن این که خودرو در کشور ما دارای یک هویت خاص ناشی از حمایت چند ۱۰ ساله از این صنعت است. حمایتی که در حالت عادی میتواند کمک حال خودروسازان باشد، اما در شرایط خاص باعث میشود که آنها در صورت مساعد دیدن اوضاع به خود این اجازه را بدهند که قیمتها را بالا ببرند. به نظر میرسد خودروسازان احتکار، حبس کردن و کاهش عرضه تولیداتشان را وسیلهای برای طبیعی جلوه دادن افزایش قیمتها در بازار کردهاند.
این کارشناس اقتصادی با اشاره به حمایت دولتی از صنعت خودروسازی تصریح کرد: حمایتگرایی از ابتدا بوده و در اصل چیز بدی نیست؛ به طور مثال اگر انگلیسیها در بحبوحه انقلاب صنعتی جلوی واردات پارچه ایرانی و هندی را به کشورشان نمیگرفتند شاید به این زودیها نمیتوانستند پارچه تولیدی خودشان را در بازار جا بیاندازند.
وی افزود: متأسفانه در مورد صنعت خودرو در کشور ما این حمایت به نحو بسیار غلطی انجام شده است. حمایت یعنی تلقی صنایع نو به عنوان یک کودک تا زمانی که بتوانند روی پای خودشان بایستند، نه اینکه اجازه بدهید در بزرگسالی هم گرفتار همین احساس نیازها شود. اینجاست که صنعت به دلیل همین حمایتهای غلط به خواب میرود.
خورشیدی تأکید کرد: معتقدم باید در یک دوره حداکثر ۳ ساله به صنعت خودرو فرصت و هشدار جدی داده شود تا خود را حتی به قیمت تعطیلی این صنعت، به صورت کامل از لزوم حمایت و وابستگی خارج کند.
این کارشناس اقتصادی درباره سیستم فروش فوری خودرو که اخیرا اجرا شد، گفت: سیستم فروش فوری خودرو ابزاری است که برای رساندن این کالا به دست مشتری واقعی تدارک دیده شده است، اما با تجربهای که داشتهایم مشخص است در این فضاها عدهای با سوءاستفاده از فرصتها سعی میکنند کالا را به عنوان واسطه دریافت کرده و به نیازمند واقعی برسانند. حتی ممکن است در ظاهر احساس شود که افراد نیازمند خرید کردهاند، حال آنکه واقع مطلب چیز دیگری است و نبض کار و سازماندهی در دست دلال هاست.
وی تصریح کرد: این مسئله را نباید چندان مشکل خودروفروش تلقی کرد، بلکه مشکل در فضای فرهنگی است و باید برای کنترل و فرهنگسازی آن تلاش کرد.
خورشیدی در ادامه با اشاره به اهمیت موضوع صادرات و شعار رونق تولید گفت: باید به این نکته توجه کرد که اساسا یک جمعیت هشتاد میلیونی ظرفیت ایجاد تقاضا به اندازهای که صنعت خودروسازی در آن به سودآوری برسد، ندارد. یعنی حتی ظرفیت اصطلاحا شمارشی هم ندارد، بنابراین خودروساز ما باید حتما به بازار بینالمللی خودرو ورود کند.
وی افزود: امروزه بازار خودرو در سراسر دنیا در تصاحب خودروسازهای عمده است و ما هم باید بتوانیم برای خودمان بازار فروش پیدا کنیم که این امر علاوه بر رقابتی شدن قیمت کالا، به کیفیت آن نیز بستگی دارد، در حالی که اگر ما دروازههای بازار داخلی خودمان را باز بگذاریم به سرعت توسط خودروسازان خارجی مصادره خواهد شد. این نشان میدهد که خودروساز داخلی ما تواناییهای لازم را در خودش ایجاد نکرده و تا این توانایی ایجاد نشود، مشکلی حل نمیشود.
این کارشناس اقتصادی بیان کرد: کرهایها زمانی آرزو داشتند که صنعتی مانند ایران ناسیونال سابق (ایران خودرو) داشته باشند و حالا میبینید که توانستهاند با مدیریتی درست و کارآمد در بازار جهانی خودرو سهمی بین ۵ تا ۶ درصد را به خود اختصاص دهند.
خورشیدی در پایان درباره نحوه قیمتگذاری خودروها گفت: قیمتگذاری خودرو با بازارسنجی که خودروساز انجام میدهد توسط خود خودروسازان صورت میگیرد. البته ممکن است فشارهایی از طرف سازمانهای بالادستی برای تعدیل قیمتها وارد شود، اما اصل قیمتگذاری توسط خودروساز صورت میگیرد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر