کد خبر:
۹۸۲۷۳ ۱۰:۳۵
۱۳۹۷/۱۰/۲۹
عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تاکید کرد:
راه طولانی سوددهی در صنعت خودرو با وجود افزایش قیمت
پدال نیوز- عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تاکید کرد: رسیدن خودروساز به حاشیه سود پس از افزایش قیمت ها کار آسانی نیست و نیاز به کار و انرژی مضاعف دارد و در این بازه برای رسیدن به سود باید تا حد امکان از صنعت خودرو حمایت کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ، با اشاره به تاخیر در اعلام قیمت های جدید بعد از گذشت 10 ماه از سال اظهار کرد: بعد از این مدت طولانی هم اکنون به فکر اصلاح قیمت ها افتاده ایم این در حالیست که در همه این مدت صنعت خودرو به دلیل افزایش قیمت ارز، عدم توان تامین ارز، عدم تخصیص به عنوان گروه کالایی یک با مشکلات عدیده ای مواجه بوده و محدودیت های واردات بدون انتقال ارز کالای رسیده و عدم تخصیص ارز (OPEN ACCUNT) ) با مشکلات زیادی مواجه شده اند.
وی افزود: حدود 5 ماه از دپو بسیاری از قطعات خریداری شده از سوی قطعه سازان در گمرکات می گذرد این موارد از جمله عواملی بوده که برای خودروساز محدودیت ایجاد کرده اما خودروساز به دلیل در اختیار نداشتن ابزار لازم از انجام تعهدات خود بازمانده است که حل این مشکلات یک شبه قابل حل نیست.
رضایی با تاکید بر این که بحث افزایش و تعیین قیمت در حاشیه بازار از مدت ها پیش مطرح بود و در صورت اجرایی شدن هرچه سریع تر صنعت خوودرو با این مشکلات دست به گریبان نمی شد، تصریح کرد: مشکلاتی همچون کمبود نقدینگی، چک سررسید شده ، بدهی های دارایی و مالیاتی و همچنین نیروی کار تعدیل شده که بازگشت آن ها به چرخه فعالیت کار چندان راحتی نیست از اثرات تاخیر در اعلام افزایش قیمت ها است در چنین شرایطی لازم است خودروسازان نسبت به شفاف سازی لازم اقدام کرده و به خریداران خود اعلام کنند که انجام تعهدات به راحتی امکان پذیر نیست و به طور قطع چالش های زیادی در این مسیر وجود دارد.
این فعال ضنعت قطعه با اشاره به پرداخت 2هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروساز با هدف رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات قطعه سازان اظهار کرد: این رقم در حالی به عنوان تسهیلات پیش بینی شده مبنای پرداخت آن ارز 4200 تومانی است به این معنا که قطعه ساز طلب سررسیده خود را که بیش از 120 روز از آن گذشته با ارز 4200 تومانی دریافت می کنیم.
به گفته وی، در بهترین شرایط 50درصد و بدترین شرایط 30در صد طلب قطعه سازان نسبت به آن چه وارد شده با ارز نیمایی بوده یعنی از خرداد ماه قطعه سازان در صورت موفقیت در دریافت ارز، خرید خود را با ارز نیمایی انجام داده اند، در حالی که پرداخت ها با ارز 4200 تومانی محاسبه می شود.
رضایی با بیان این که تعیین قیمت خودروها از تاریخ 30 دی ماه به بعد بر اساس 5 درصد پایین تر از حاشیه بازار انجام می شود تا مانع از وارد شدن شوک به بازار شود، گفت: این تصمیم به بهانه تحمیل شیب ملایم به بازار و عدم وارد شدن شوک در سایر صنایع نیز وجود داشت اما افزایش قیمت ها اعمال شد اما در این صنعت با تاخیر همراه شد هرچند این افزایش قیمت نوش دارو بعد از مرگ نیست اما دست کمی نیز از این نوش دارو نیست.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به طور قطع قطعه سازان و خودروسازان با وجود دریافت تسهیلات پیش بینی شده باز هم با مشکل نقدینگی مواجه خواهند بود در چنین شرایطی علام شد از طریق تخصیص ارز و برداشتن منع واردات بدون انتقال ارز نیز به صنعت خودرو کمک خواهد شد که هنوز اقدامی در این زمینه انجام نشده است و در حالی که باید انتظار داشت صنعت قطعه دوره نقاهت را دنبال کند اما در عمل هنوز از سی سی یو به بخش منتقل نشده است.
رضایی با بیان این که صنعت خودرو در مقطع خاصی از ازمان دچار چالش است که در پایان سال قرار دارد و این امر خود فشار زیادی را وارد می کند، گفت: برای انجام تعهدات خودروساز و همچنین رسیدن به حاشیه سود کار ساده ای در پیش رو ندارد چرا که تخصیص ارز به قطعات و مواد اولیه صنعت خودرو در بازه 45 روزه انجام نشده که باید نسبت به جبران آن اقدام کرد و بی شک برای جبران هزینه های سرباری به خودروساز تحمیل می شود.
وی تاکید کرد: برای رسیدن به سود در کوتاه مدت از سوی خودروساز، باید هزینه های اضافی از سوی خودروساز انجام شود این در حالیست که پیش از این هزینه های اضافی وجود نداشت براین اساس امکان رسیدن به سوددهی خودروساز همراه با افزایش قیمت، پرسشی است که باید از سوی خودروساز به آن پاسخ داده شود چرا که قیمت تمام شده باید از سوی خودروساز اعلام و او سودی که امکان ایجاد دارد را اعلام کند.
این فعال صنعت خودرو تاکید کرد: رسیدن خودروساز به حاشیه سود کار آسانی نیست و نیاز به کار و انرژی مضاعف دارد و در این بازه برای رسیدن به سود تا جای ممکن باید از صنعت خودرو حمایت کرد.
وی افزود: حدود 5 ماه از دپو بسیاری از قطعات خریداری شده از سوی قطعه سازان در گمرکات می گذرد این موارد از جمله عواملی بوده که برای خودروساز محدودیت ایجاد کرده اما خودروساز به دلیل در اختیار نداشتن ابزار لازم از انجام تعهدات خود بازمانده است که حل این مشکلات یک شبه قابل حل نیست.
رضایی با تاکید بر این که بحث افزایش و تعیین قیمت در حاشیه بازار از مدت ها پیش مطرح بود و در صورت اجرایی شدن هرچه سریع تر صنعت خوودرو با این مشکلات دست به گریبان نمی شد، تصریح کرد: مشکلاتی همچون کمبود نقدینگی، چک سررسید شده ، بدهی های دارایی و مالیاتی و همچنین نیروی کار تعدیل شده که بازگشت آن ها به چرخه فعالیت کار چندان راحتی نیست از اثرات تاخیر در اعلام افزایش قیمت ها است در چنین شرایطی لازم است خودروسازان نسبت به شفاف سازی لازم اقدام کرده و به خریداران خود اعلام کنند که انجام تعهدات به راحتی امکان پذیر نیست و به طور قطع چالش های زیادی در این مسیر وجود دارد.
این فعال ضنعت قطعه با اشاره به پرداخت 2هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروساز با هدف رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات قطعه سازان اظهار کرد: این رقم در حالی به عنوان تسهیلات پیش بینی شده مبنای پرداخت آن ارز 4200 تومانی است به این معنا که قطعه ساز طلب سررسیده خود را که بیش از 120 روز از آن گذشته با ارز 4200 تومانی دریافت می کنیم.
به گفته وی، در بهترین شرایط 50درصد و بدترین شرایط 30در صد طلب قطعه سازان نسبت به آن چه وارد شده با ارز نیمایی بوده یعنی از خرداد ماه قطعه سازان در صورت موفقیت در دریافت ارز، خرید خود را با ارز نیمایی انجام داده اند، در حالی که پرداخت ها با ارز 4200 تومانی محاسبه می شود.
رضایی با بیان این که تعیین قیمت خودروها از تاریخ 30 دی ماه به بعد بر اساس 5 درصد پایین تر از حاشیه بازار انجام می شود تا مانع از وارد شدن شوک به بازار شود، گفت: این تصمیم به بهانه تحمیل شیب ملایم به بازار و عدم وارد شدن شوک در سایر صنایع نیز وجود داشت اما افزایش قیمت ها اعمال شد اما در این صنعت با تاخیر همراه شد هرچند این افزایش قیمت نوش دارو بعد از مرگ نیست اما دست کمی نیز از این نوش دارو نیست.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به طور قطع قطعه سازان و خودروسازان با وجود دریافت تسهیلات پیش بینی شده باز هم با مشکل نقدینگی مواجه خواهند بود در چنین شرایطی علام شد از طریق تخصیص ارز و برداشتن منع واردات بدون انتقال ارز نیز به صنعت خودرو کمک خواهد شد که هنوز اقدامی در این زمینه انجام نشده است و در حالی که باید انتظار داشت صنعت قطعه دوره نقاهت را دنبال کند اما در عمل هنوز از سی سی یو به بخش منتقل نشده است.
رضایی با بیان این که صنعت خودرو در مقطع خاصی از ازمان دچار چالش است که در پایان سال قرار دارد و این امر خود فشار زیادی را وارد می کند، گفت: برای انجام تعهدات خودروساز و همچنین رسیدن به حاشیه سود کار ساده ای در پیش رو ندارد چرا که تخصیص ارز به قطعات و مواد اولیه صنعت خودرو در بازه 45 روزه انجام نشده که باید نسبت به جبران آن اقدام کرد و بی شک برای جبران هزینه های سرباری به خودروساز تحمیل می شود.
وی تاکید کرد: برای رسیدن به سود در کوتاه مدت از سوی خودروساز، باید هزینه های اضافی از سوی خودروساز انجام شود این در حالیست که پیش از این هزینه های اضافی وجود نداشت براین اساس امکان رسیدن به سوددهی خودروساز همراه با افزایش قیمت، پرسشی است که باید از سوی خودروساز به آن پاسخ داده شود چرا که قیمت تمام شده باید از سوی خودروساز اعلام و او سودی که امکان ایجاد دارد را اعلام کند.
این فعال صنعت خودرو تاکید کرد: رسیدن خودروساز به حاشیه سود کار آسانی نیست و نیاز به کار و انرژی مضاعف دارد و در این بازه برای رسیدن به سود تا جای ممکن باید از صنعت خودرو حمایت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟ شرایط پیش فروش جدید محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول رضایت مندی مشتریان از کمپین امداد نوروزی مدیران خودرو فونیکس NEV پیشتاز تحول در صنعت خودروهای انرژی نو هشدار مدیران خودرو درباره فروش کارت طلایی شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول توصیه مشاور انجمن جانبازان برای ثبت نام خودرو صنعت خودرو منتظر شریک خارجی خودروهای لوکس چقدر مالیات پرداخت کردند؟ تولید ون برقی جنرال موتورز متوقف شد قیمت خودرو طی یک سال اخیر یک پنجم گرانتر شد شکست سیاستگذاری نمایشی خودرو هیولای 888 اسب بخاری تیونینگ منصوری معرفی شد +تصاویر نسخه ویژه از دوکاتی پانیگاله V4 معرفی شد +تصاویر شرایط فروش فوری خودروی برقی AVATR11 اعلام شد +جدول استقبال چشمگیر مشتریان از کراس اوور هیبریدی BM CARS سفارشات جدید تسلا در چین متوقف شد تعرفههای ترامپ بر سر خودروسازان آمریکایی آوار شد شرایط فروش هیوندای کونا شرکت KTL اعلام شد +جدول اعلام فراخوان مالکان متقاضی جایگزینی با تاکسی برقی قیمت گذاری دستوری انگیزه تولید باکیفیت را از بین میبرد 6 مدل برتر در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 معرفی می شود شرایط ویژه فروش +KMC EJ7 کرمان موتور اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول