کد خبر:
۹۶۰۹۶ ۱۰:۰۸
۱۳۹۷/۰۹/۲۱
/شانه خالی کردن شرکت های وارد کننده از ارائه گارانتی
آب رفتن خدمات پس از فروش خودرو در سایه تحریم ها
پدال نیوز: برخی از شرکت های واردکننده خودرو ممنوعیت واردات خودرو و شرایط تحریم ها را بهانه کرده اند و از ارائه خدمات پس از فروش در زمان گارانتی محصولات سر باز می زنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ممنوعیت واردات خودرو شرکت های واردات کننده را دچار چالش های متفاوتی کرده است. ارائه خدمات پس از فروش یکی از مشکلاتی است که شرکت ها این روز ها با آن رو به رو شده اند. تامین قطعات خودرویی به علت مشکلات پیش آمده و روند واردات و ترخیص آن ها از گمرک به کندی و با مشکلات خاصی رو به رو شده است. اما در این میان برخی از شرکت های واردکننده ممنوعیت واردات را بهانه کرده و خدمات گارانتی ارائه نمی کنند، و عنوان می کنند گارانتی ها در شرایط تحریم لغو می شود و مشتریان باید بابت همه خدمات هزینه آن را پرداخت کنند. این در حالی است که شرکت ها طبق قانون باید حداقل ۲ سال گارانتی و ۱۰ سال وارانتی ارائه دهند.
در همین رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو می گوید: « اصولا شرکت های واردکننده و یا شرکت های تولیدکننده طبق گارانتی هایی که در شرایط فروش خودرو در زمان تحویل محصول به مشتری تعهد می کنند موظف هستند همان را تا پایان دوره ارائه کنند. یعنی اگر شرکت های واردکننده گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلیومتر تعهد کرده اند نمی توانند اکنون به قانون ارجاع دهند که چون سازمان حمایت گفته دو سال ما هم همان را ارائه می کنیم. به طور قانونی باید همان 5 سال تعهدات خود را انجام دهند.»
او می افزاید: «تولیدکنندگان نیز به همین صورت باید به همان دوسال که تعهد کردند به تعهدات خود عمل کنند. اما اینکه شرکت ها اکنون از این موضوع سرباز می زنند این زیر پا گذاشتن قانون است چراکه چه شرکت های واردکننده چه شرکت های تولید کننده ملزم هستند طبق مافاد مندرج در کارت گارانتی خدمات را به مشتریان ارائه کنند. اگر در حال حاضر این خدمات را ارائه نمی دهند به رویه نادرست شرکت ها و عدم نظارتی که از سمت سازمان های نظارتی همانند سازمان حمایت از مصرف کنندگان و یا سازمان های زیر نظر وزارت صمت و یا هر ارگان دیگری که می تواند دراین موضوع اثر گذار باشد بر می گردد»
او تاکید کرد: «اینکه در حال حاضر قطعات پیدا نمی شود یک بحث دیگر است. یعنی واردکردن و تامین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش به واسطه مشکلاتی که به وجود آمده برای شرکت های واردکننده تبدیل به یک معضل شده است.»
این کارشناس صنعت خودرو در مورد راهکارهای موثر برای بهبود این شرایط و برطرف شدن مشکلات شرکت های واردکننده برای تامین قطعات می گوید:« دولت در این زمینه با تعیین یکسری از دستور العمل و قوانین بیشترین کمک را می تواند انجام دهد. دولت باید روند واردات قطعات و تامین قطعات یدکی را تسهیل کند چراکه شرکت ها نمی توانند همانند گذشته قطعات مورد نیاز خود را واردکنند.»
نادر وهاب آقایی کارشناس خدمات پس از فروش نیز در این زمینه می گوید: «الزاما نمی شود گفت بحث سو استفاده شرکت های واردکننده مطرح است.یک طرف موضوع شرکت های خارجی هستند که باید هزینه گارانتی را به آن ها پرداخت کنند و در حال حاضر این امکان وجود ندارد و شرکت های داخلی عملا این هزینه را باید از جیب خود هزینه کنند بدون اینکه هیچ پرداختی از شرکت های مادر باشد. بنابر این شرکت های داخلی باید یک مدیریت هزینه ای انجام دهند تا هزینه هایشان از سوی شرکت مادر پرداخت شود. این راهکاری است که دولت باید در مورد آن تصمیم گیری کند و راهکار هایی در اختیار شرکت های وارد کننده قرار دهد که تا بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند.»
انتهای پیام/
در همین رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو می گوید: « اصولا شرکت های واردکننده و یا شرکت های تولیدکننده طبق گارانتی هایی که در شرایط فروش خودرو در زمان تحویل محصول به مشتری تعهد می کنند موظف هستند همان را تا پایان دوره ارائه کنند. یعنی اگر شرکت های واردکننده گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلیومتر تعهد کرده اند نمی توانند اکنون به قانون ارجاع دهند که چون سازمان حمایت گفته دو سال ما هم همان را ارائه می کنیم. به طور قانونی باید همان 5 سال تعهدات خود را انجام دهند.»
او می افزاید: «تولیدکنندگان نیز به همین صورت باید به همان دوسال که تعهد کردند به تعهدات خود عمل کنند. اما اینکه شرکت ها اکنون از این موضوع سرباز می زنند این زیر پا گذاشتن قانون است چراکه چه شرکت های واردکننده چه شرکت های تولید کننده ملزم هستند طبق مافاد مندرج در کارت گارانتی خدمات را به مشتریان ارائه کنند. اگر در حال حاضر این خدمات را ارائه نمی دهند به رویه نادرست شرکت ها و عدم نظارتی که از سمت سازمان های نظارتی همانند سازمان حمایت از مصرف کنندگان و یا سازمان های زیر نظر وزارت صمت و یا هر ارگان دیگری که می تواند دراین موضوع اثر گذار باشد بر می گردد»
او تاکید کرد: «اینکه در حال حاضر قطعات پیدا نمی شود یک بحث دیگر است. یعنی واردکردن و تامین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش به واسطه مشکلاتی که به وجود آمده برای شرکت های واردکننده تبدیل به یک معضل شده است.»
این کارشناس صنعت خودرو در مورد راهکارهای موثر برای بهبود این شرایط و برطرف شدن مشکلات شرکت های واردکننده برای تامین قطعات می گوید:« دولت در این زمینه با تعیین یکسری از دستور العمل و قوانین بیشترین کمک را می تواند انجام دهد. دولت باید روند واردات قطعات و تامین قطعات یدکی را تسهیل کند چراکه شرکت ها نمی توانند همانند گذشته قطعات مورد نیاز خود را واردکنند.»
نادر وهاب آقایی کارشناس خدمات پس از فروش نیز در این زمینه می گوید: «الزاما نمی شود گفت بحث سو استفاده شرکت های واردکننده مطرح است.یک طرف موضوع شرکت های خارجی هستند که باید هزینه گارانتی را به آن ها پرداخت کنند و در حال حاضر این امکان وجود ندارد و شرکت های داخلی عملا این هزینه را باید از جیب خود هزینه کنند بدون اینکه هیچ پرداختی از شرکت های مادر باشد. بنابر این شرکت های داخلی باید یک مدیریت هزینه ای انجام دهند تا هزینه هایشان از سوی شرکت مادر پرداخت شود. این راهکاری است که دولت باید در مورد آن تصمیم گیری کند و راهکار هایی در اختیار شرکت های وارد کننده قرار دهد که تا بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند.»
در شرایطی که تحریم ها اثرات خود را بر صنعت خودرو گذاشته و ممنوعیت واردات نیز ضربه کاری را به شرکت های واردکننده وارد کرده است به نظر می رسد دولت با نظارت و تسهیل شرایط باید به داد مشتریان این شرکت ها برسد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها