معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران؛
وزارت صنعت نیازمند جراحی بزرگ است
پدال نیوز: معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: در وزارت صنعت، معدن و تجارت باید جراحی بزرگی صورت گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بیژن پناهیزاده اظهار کرد: رضا رحمانی پیش از این چندین سال به عنوان قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امر تولید مشغول به فعالیت بوده و شناخت لازم و کافی نسبت به این وزارتخانه دارد، اما باید خاطرنشان کرد که برنامههای ارائه شده توسط وی همخوانی چندانی با واقعیتهای موجود در بخش صنعت، معدن و تجارت ندارد.
وی ادامه داد: مسئلهای که وزارت صنعت، معدن و تجارت با آن دست به گریبان بوده، این است که بسیاری از مشکلات مربوط به این سه بخش، بیرون از این وزارتخانه است و مواردی از جمله حل مسائل کلان بانکی، بیمهای، گمرکی، ارزی، مالیات، مواد اولیه و غیره از اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت خارج است و به طور مثال اگر شاهد نوسانات نرخ ارز باشیم، این مسئله میتواند کل برنامههای این وزارتخانه را تحت تاثیر قرار دهد.
معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با اشاره به مشکلات مختلف موجود در بخش معدن، خاطرنشان کرد: سوال این است که آیا در بخش معدن طی چهار تا پنج سال گذشته رو به جلو حرکت کردهایم یا پسرفت داشتهایم؟ مطمئنا نه تنها طی پنج سال گذشته بدترین عملکرد را در بخش معدن تجربه کردهایم بلکه نوع نگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت بیشترین ضربه را به معدنکاران وارد کرده است چرا که عدهای خواستار خروج بخش خصوصی از حوزه معدن بودند هر چند که در ظاهر بهگونه دیگری عمل میکردند.
وی با بیان اینکه بهترین فرصت برای دور زدن تحریمها توجه به بخش معدن است، اظهار کرد: متاسفانه با محدودیتهای مختلفی که در سالهای اخیر برای صادرات معدنی ایجاد کردیم، چالشهای مختلفی در این حوزه به وجود آمد. مسئولان تصمیم گرفتند که خامفروشی محدود شود اما سوال اساسی این است که آیا زیرساختهای لازم برای فرآوری مواد معدنی ایجاد شده بود؟ زمانیکه نتوانیم به بازارهای جهانی صادرات داشته باشیم، با برنامههای عجیب و غریب نمیتوانیم کار را پیش ببریم. علاوه بر این در حوزه فولاد شاهد تصمیمات عجیب و غریب بودیم که این تصمیمات رانتهای مختلفی را ایجاد کرد بنابراین باید تمهیداتی اتخاذ شود تا تولیدکنندگان و مصرفکنندگان متضرر نشوند.
او ادامه داد: شورای عالی معادن طی سالهای اخیر عملکرد ضعیفی داشته و تفاهمنامه منعقد شده بین سازمان جنگلها و وزارت صنعت، معدنکاران را گرفتار کرد. علاوه بر این سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی کشور در حیات خلوت قرار گرفته و باید بهگونهای عمل کنیم که فعالیت این سازمان، شفاف و اثرگذار باشد.
پناهیزاده با اشاره به مشکلات موجود در بخش تجاری کشور، خاطرنشان کرد: متاسفانه برنامههای پیشنهادی محمد شریعتمداری در مورد سازمان توسعه تجارت برای جلوگیری از رانت و مشکلات به وجود آمده، اثرگذار نبود. در بخش کارتهای بازرگانی چه اقدامی صورت گرفت؟ آیا برای کارتهای بازرگانی یک بار مصرف تصمیم درستی اتخاذ کردند؟
معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با بیان اینکه دیدگاههای وزارت صنعت، معدن و تجارت طی سالیان گذشته به بخش تولید کمک نکرده و با محدودسازی و ایجاد بوروکراسیهای اداری فعالیت واحدهای تولیدی را با مشکلات عدیدهای روبرو کرده است، اظهار کرد: تصمیماتی که در وزارت صنعت، معدن و تجارت اتخاذ میشود باید با نگاه کمک به بخش خصوصی باشد. مسئلهای که تاکنون مورد توجه واقع نشده و تعارض بخشنامهها و آییننامههای مختلف فقط و فقط باری بر دوش فعالان اقتصادی بوده است.
وی در ادامه با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت باید یک بار برای همیشه تکلیف خودرو و خودروسازی در کشور را مشخص کند، گفت: متاسفانه خودروسازی کشور با قطعات معیوب، رانت، خدمات و کیفیت پایین و قیمت بالا همراه است و متاسفانه انحصار و مدیریت غیراصولی و ضعیف موجب شده است تا بیشترین ضرر در این بخش به مصرفکنندگان تحمیل شود. این چه صنعت خودروسازی است که محصولات به قیمتی بالاتر از سایر کشورها به فروش میرسد و در پایان نیز خودروسازان دم از ضرر و زیان میزنند. نیاز است که خودروسازی یا متوقف شود و یا در مسیر رقابتی شدن گام بردارد. ما حتی نمیتوانیم در مورد خودروهای خارجی که به صورت کامل وارد شده است به درستی ارائه خدمت کنیم.
رضا رحمانی در جریان بررسی صلاحیت وزرای صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، امور اقتصادی و دارایی و تعاون، کار و رفاه اجتماعی؛ با کسب ۲۰۳ رای موافق از مجموع ۲۶۵ رای نمایندگان مجلس شورای اسلامی به عنوان وزیر جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) انتخاب شد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی ادامه داد: مسئلهای که وزارت صنعت، معدن و تجارت با آن دست به گریبان بوده، این است که بسیاری از مشکلات مربوط به این سه بخش، بیرون از این وزارتخانه است و مواردی از جمله حل مسائل کلان بانکی، بیمهای، گمرکی، ارزی، مالیات، مواد اولیه و غیره از اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت خارج است و به طور مثال اگر شاهد نوسانات نرخ ارز باشیم، این مسئله میتواند کل برنامههای این وزارتخانه را تحت تاثیر قرار دهد.
معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با اشاره به مشکلات مختلف موجود در بخش معدن، خاطرنشان کرد: سوال این است که آیا در بخش معدن طی چهار تا پنج سال گذشته رو به جلو حرکت کردهایم یا پسرفت داشتهایم؟ مطمئنا نه تنها طی پنج سال گذشته بدترین عملکرد را در بخش معدن تجربه کردهایم بلکه نوع نگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت بیشترین ضربه را به معدنکاران وارد کرده است چرا که عدهای خواستار خروج بخش خصوصی از حوزه معدن بودند هر چند که در ظاهر بهگونه دیگری عمل میکردند.
وی با بیان اینکه بهترین فرصت برای دور زدن تحریمها توجه به بخش معدن است، اظهار کرد: متاسفانه با محدودیتهای مختلفی که در سالهای اخیر برای صادرات معدنی ایجاد کردیم، چالشهای مختلفی در این حوزه به وجود آمد. مسئولان تصمیم گرفتند که خامفروشی محدود شود اما سوال اساسی این است که آیا زیرساختهای لازم برای فرآوری مواد معدنی ایجاد شده بود؟ زمانیکه نتوانیم به بازارهای جهانی صادرات داشته باشیم، با برنامههای عجیب و غریب نمیتوانیم کار را پیش ببریم. علاوه بر این در حوزه فولاد شاهد تصمیمات عجیب و غریب بودیم که این تصمیمات رانتهای مختلفی را ایجاد کرد بنابراین باید تمهیداتی اتخاذ شود تا تولیدکنندگان و مصرفکنندگان متضرر نشوند.
او ادامه داد: شورای عالی معادن طی سالهای اخیر عملکرد ضعیفی داشته و تفاهمنامه منعقد شده بین سازمان جنگلها و وزارت صنعت، معدنکاران را گرفتار کرد. علاوه بر این سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی کشور در حیات خلوت قرار گرفته و باید بهگونهای عمل کنیم که فعالیت این سازمان، شفاف و اثرگذار باشد.
پناهیزاده با اشاره به مشکلات موجود در بخش تجاری کشور، خاطرنشان کرد: متاسفانه برنامههای پیشنهادی محمد شریعتمداری در مورد سازمان توسعه تجارت برای جلوگیری از رانت و مشکلات به وجود آمده، اثرگذار نبود. در بخش کارتهای بازرگانی چه اقدامی صورت گرفت؟ آیا برای کارتهای بازرگانی یک بار مصرف تصمیم درستی اتخاذ کردند؟
معاون خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با بیان اینکه دیدگاههای وزارت صنعت، معدن و تجارت طی سالیان گذشته به بخش تولید کمک نکرده و با محدودسازی و ایجاد بوروکراسیهای اداری فعالیت واحدهای تولیدی را با مشکلات عدیدهای روبرو کرده است، اظهار کرد: تصمیماتی که در وزارت صنعت، معدن و تجارت اتخاذ میشود باید با نگاه کمک به بخش خصوصی باشد. مسئلهای که تاکنون مورد توجه واقع نشده و تعارض بخشنامهها و آییننامههای مختلف فقط و فقط باری بر دوش فعالان اقتصادی بوده است.
وی در ادامه با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت باید یک بار برای همیشه تکلیف خودرو و خودروسازی در کشور را مشخص کند، گفت: متاسفانه خودروسازی کشور با قطعات معیوب، رانت، خدمات و کیفیت پایین و قیمت بالا همراه است و متاسفانه انحصار و مدیریت غیراصولی و ضعیف موجب شده است تا بیشترین ضرر در این بخش به مصرفکنندگان تحمیل شود. این چه صنعت خودروسازی است که محصولات به قیمتی بالاتر از سایر کشورها به فروش میرسد و در پایان نیز خودروسازان دم از ضرر و زیان میزنند. نیاز است که خودروسازی یا متوقف شود و یا در مسیر رقابتی شدن گام بردارد. ما حتی نمیتوانیم در مورد خودروهای خارجی که به صورت کامل وارد شده است به درستی ارائه خدمت کنیم.
رضا رحمانی در جریان بررسی صلاحیت وزرای صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، امور اقتصادی و دارایی و تعاون، کار و رفاه اجتماعی؛ با کسب ۲۰۳ رای موافق از مجموع ۲۶۵ رای نمایندگان مجلس شورای اسلامی به عنوان وزیر جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) انتخاب شد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است