دلیل افزایش چشمگیر قیمت موتورسیکلت چیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتور سیکلت تهران در خصوص پرداخت مابه التفاوت ارزی و مشکلات ترخیص قطعه اظهار داشت: از آنجائیکه تولیدکنندگان از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز معاف هستند، ترخیص قطعات موردنیاز موتورسیکلت سازان شامل پرداخت مابه التفاوت نمی شود.
 
محمد خادم منصوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، خاطر نشان کرد: طی بخشنامه ای به گمرکات کل کشور اعلام شده از اول مهرماه سال جاری ترخیص قطعات سریع تر انجام شود البته تاکنون کار عملیاتی صورت نگرفته است لذا امیدواریم با پیگیری ها و دستورات معاون اول رئیس جمهور مشکلات خط تولید موتورسیکلت مرتفع گردد و بازار از سردرگمی رها شده و کمبود ها جبران شود.
 
خادم منصوری افزایش قیمت موتور سیکلت را ناشی از کمبود این محصول در بازار عنوان کرد و گفت: هیچ افزایش قیمتی توسط تولیدکنندگان انجام نشده و به دلیل اینکه قطعات مورد نیاز تولید کنندگان در گمرکات انباشته شده و ترخیص نشده و بازار با کمبود عرضه مواجه شده قیمت ها روندی صعودی را تجربه کرده است.
 
وی افزود: در صورت دسترسی تولید کنندگان به قطعات مورد نیاز و افزایش تولید و عرضه محصولات ، قیمت ها واقعی تر خواهد شد زیرا در شرایط کمبود کالا، فروشندگان برای حفظ ارزش سرمایه خود اجناس را با قیمتی بسیار بالاتر از قیمت واقعی عرضه می کنند اما این نکته را نیز باید مدنظر قرار داد که قیمت ها به گذشته باز نمی گردد و مقداری افزایش قیمت خواهیم داشت زیرا با افزایش چشم گیر نرخ ارز مواجه شده ایم.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران در خصوص تولید موتورهای انژکتوری و برقی گفت: موتورهای انژکتوری بصورت مونتاژ در حال تولید است و موتورهای برقی نیز با قیمت 3 الی 4 میلیون تومانی به میزان خیلی کم تولید می شود اما قدرت این موتورها جوابگوی راکب نخواهد بود.
 
وی تصریح کرد: موتورهای برقی با قدرت مناسب که جوابگوی راکبین تهرانی باشد قیمتی بیش از 13 میلیون تومان دارند لذا دولت باید برای این بخش سوبسیدی در نظر بگیرد تا مردم توان خرید این موتورسیکلت ها را داشته باشند همچنین باید برای جایگاه های شارژ مورد نیاز این موتورها تدبیری اندیشیده شود زیرا باطری این موتورسیکلت ها در کیلومتری خاص نیاز به شارژ خواهد داشت و تاکنون برای ساخت جایگاه های شارژ این موتورسیکلت ها تصمیم گیری نشده است .
 
وی معتقد است نخست باید تدابیر لازم برای ارائه خدمات پس از فروش دیده شود و پس از آن موتورسیکلت وارد بازار شود تا مصرف کنندگان با مشکل مواجه نشوند.
 
محمد خادم منصوری خاطرنشان کرد: کشوری مانند هند درصورتی اجازه ورود و تولید موتورسیکلت در ایران را می دهد که مراکز خدمات پس از فروش آن در چند نقطه از تهران وجود داشته باشد.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران اذعان داشت: موتورهای کاربراتوری به علت آلایندگی هوا از پایان سال 95 شماره گذاری نشده است اما همچنان مورد استقبال مردم هستند که باید نگرش مردم اصلاح شود و به خرید موتورهای انژکتوری سوق داده شوند.
 
وی در پایان تاکید کرد: همزمان با افزایش تمایل مردم به خرید موتورهای انژکتوری باید مراکزخدمات پس از فروش این موتورها نیز وجود داشته باشد، همچنین باید تعمیرکاران آموزش دیده که دوره های خاص آشنایی با موتورسیکلت های انژکتوری را گذرانده باشند و با نحوه تعمیر آن کاملا آشنا باشند وارد عرصه خدمت رسانی شوند.