کد خبر:
۹۱۵۷۵ ۱۳:۵۳
۱۳۹۷/۰۷/۰۳
به همت محققان دانشگاهی صورت گرفت
تولید پوششهای خود ترمیم شونده برای خودروها
پدال نیوز: محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر موفق به انجام پروژهای مبنی بر طراحی پوششهای خودترمیم شونده حاوی میکروکپسول شدند که میتواند در پوششهای سطوح فلزی از جمله خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، امیرخلج اسعدی، مجری طرح «بررسی و تحلیل ویژگی خود ترمیم شوندگی پوشش برپایه اپوکسی با استفاده از میکروکپسول امینو رزینی حاوی مواد پخت شونده با نور» گفت: با الگوگیری از سیستم طبیعی بدن که بعد از تخریب و آسیب، خود بخود ترمیم میشود، در صدد برآمدیم تا پروژهای را جهت سنتز پوششهایی که قابلیت ترمیمشوندگی خودبخودی دارند، طراحی کنیم.
وی با بیان اینکه نتایج این طرح در زمینه ایجاد خاصیت ترمیمشوندگی در پوشش سطوح فلزی کاربرد دارد، افزود: در این طرح از میکروکپسولهایی استفاده شده است که در قالب پوشش و سیستمهای پلیمری-رنگی عرضه میشود.
وی با بیان اینکه پیدایش مواد خود ترمیمشونده در اوایل دهه 1990 میلادی الهام گرفته از سیستمهای بیولوژیکی، طبیعی و زیست محیطی بوده که از آن پس تحقیقات و مطالعات بسیاری را به خود اختصاص داد، گفت: به طور کلی مواد خود ترمیمشونده را میتوان در چهار دسته کامپوزیتها و پلیمرها، رنگها و پوششها، فلزات، سرامیکها و بتنها مورد بررسی قرار داد که در این طرح بر دسته کامپوزیتها، رنگها و پوششهای خودترمیم شونده تمرکز شده است.
اسعدی خاطر نشان کرد: در دهههای اخیر رنگها و پوششها از نقطه نظر تنوّع ترکیبی و کاربردهای گوناگون آنها مورد توجه قرار گرفتهاند و از آنجا که حتّی تحت شرایط سایش معمولی، مستعد به ایجاد تَرَک و رشد آن هستند، نیاز به ترمیم آسیب در آنها دیده میشود.
وی عنوان کرد: معمولترین روش برای خودترمیمشوندگی پلیمرها و پوششها، قراردادن یک عامل ترمیمی در میکروکپسولهایی است که در معرض تَرَک میشکنند و پس از رهایش باعث چسباندن لبههای ترک شده، از رشد آن جلوگیری میکند.
وی ادامه داد: روش دیگر استفاده از الیاف توخالی است که به طور مشابه با رزین یا عامل کاتالیستی پر میشود تا در معرض آسیب، شکسته و محتوای خود را آزاد کند.
این محقق دانشگاه صنعتی امیرکبیر بیان کرد: در این پروژه، نوآوری در طرّاحی یک سیستم خود ترمیمشونده حاوی میکروکپسول، تک جزیی و با توانایی ترمیم آسیبهایی مانند خراش، در شرایط طبیعی نور خورشید و یا تابش نور UV است.
وی ادامه داد: ماده ترمیمکننده مورد استفاده، پُلی دای متیل سیلوکسان با گروههای انتهایی متاکریلوکسی پروپیل، یک عامل ترمیمکننده سیلیکونی و دوستدار محیط زیست است که با نور خورشید و یا نور UV در محدوده طول موج nm 370-305 پلیمریزه میشود.
اسعدی گفت: نقطه ذوب این ماده ترمیمکننده پوششهای فلزی، °C60- بوده و در دمای محیط ویسکوزیته پایینی دارد، به خوبی جاری شده و قابلیت پوشاندن آسیبها و ترکها را دارد.
این فارغالتحصیل دانشگاه صنعتی امیرکبیر با اشاره به ویژگیهای این پروژه گفت: نتیجه این طرح قابلیت استفاده در صنعت خودرو را داشته که تاکنون در کشور و خارج از کشور اجرایی نشده است.
وی با بیان اینکه این طرح در حال صنعتی شدن است، خاطر نشان کرد: این طرح جزو پوششهای هوشمند (Smart Coating) است که در برابر تخریب، آسیب، صدمه و خراش خود به خود ترمیم میشود.
وی با بیان اینکه نتایج این طرح در زمینه ایجاد خاصیت ترمیمشوندگی در پوشش سطوح فلزی کاربرد دارد، افزود: در این طرح از میکروکپسولهایی استفاده شده است که در قالب پوشش و سیستمهای پلیمری-رنگی عرضه میشود.
وی با بیان اینکه پیدایش مواد خود ترمیمشونده در اوایل دهه 1990 میلادی الهام گرفته از سیستمهای بیولوژیکی، طبیعی و زیست محیطی بوده که از آن پس تحقیقات و مطالعات بسیاری را به خود اختصاص داد، گفت: به طور کلی مواد خود ترمیمشونده را میتوان در چهار دسته کامپوزیتها و پلیمرها، رنگها و پوششها، فلزات، سرامیکها و بتنها مورد بررسی قرار داد که در این طرح بر دسته کامپوزیتها، رنگها و پوششهای خودترمیم شونده تمرکز شده است.
اسعدی خاطر نشان کرد: در دهههای اخیر رنگها و پوششها از نقطه نظر تنوّع ترکیبی و کاربردهای گوناگون آنها مورد توجه قرار گرفتهاند و از آنجا که حتّی تحت شرایط سایش معمولی، مستعد به ایجاد تَرَک و رشد آن هستند، نیاز به ترمیم آسیب در آنها دیده میشود.
وی عنوان کرد: معمولترین روش برای خودترمیمشوندگی پلیمرها و پوششها، قراردادن یک عامل ترمیمی در میکروکپسولهایی است که در معرض تَرَک میشکنند و پس از رهایش باعث چسباندن لبههای ترک شده، از رشد آن جلوگیری میکند.
وی ادامه داد: روش دیگر استفاده از الیاف توخالی است که به طور مشابه با رزین یا عامل کاتالیستی پر میشود تا در معرض آسیب، شکسته و محتوای خود را آزاد کند.
این محقق دانشگاه صنعتی امیرکبیر بیان کرد: در این پروژه، نوآوری در طرّاحی یک سیستم خود ترمیمشونده حاوی میکروکپسول، تک جزیی و با توانایی ترمیم آسیبهایی مانند خراش، در شرایط طبیعی نور خورشید و یا تابش نور UV است.
وی ادامه داد: ماده ترمیمکننده مورد استفاده، پُلی دای متیل سیلوکسان با گروههای انتهایی متاکریلوکسی پروپیل، یک عامل ترمیمکننده سیلیکونی و دوستدار محیط زیست است که با نور خورشید و یا نور UV در محدوده طول موج nm 370-305 پلیمریزه میشود.
اسعدی گفت: نقطه ذوب این ماده ترمیمکننده پوششهای فلزی، °C60- بوده و در دمای محیط ویسکوزیته پایینی دارد، به خوبی جاری شده و قابلیت پوشاندن آسیبها و ترکها را دارد.
این فارغالتحصیل دانشگاه صنعتی امیرکبیر با اشاره به ویژگیهای این پروژه گفت: نتیجه این طرح قابلیت استفاده در صنعت خودرو را داشته که تاکنون در کشور و خارج از کشور اجرایی نشده است.
وی با بیان اینکه این طرح در حال صنعتی شدن است، خاطر نشان کرد: این طرح جزو پوششهای هوشمند (Smart Coating) است که در برابر تخریب، آسیب، صدمه و خراش خود به خود ترمیم میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است