کد خبر:
۸۸۶۴۳ ۱۶:۵۲
۱۳۹۷/۰۵/۲۰
قطعات «های تک» از چین، «ایربگ و ABS» از هند و ECU از داخل//
نیازهای صنعت خودرو را در دوران تحریم چگونه تامین کنیم؟
پدال نیوز: باید بین مقوله ایمنی، محیطزیست و تحریمها یک تعادل ایجاد کرد تا قطعات قابلتامین باشد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو کشور در میان تحریمهایی قرار گرفته که شاید عبور از آن دشوار و سخت باشد، تحریمهایی که بانکهای کشور را تحتتاثیر قرار داده و عملا حتی راه دور زدن را برای صنعت خودرو کشورمان ناممکن میکند. در دور قبلی تحریمها تامینکنندگان قطعات به هر صورت از طریق چند واسطه قطعات را به کشور وارد میکردند و همین مساله باعث شد با وجود تحریمها تولید برخی از خودروها ادامه پیدا کند، خودروهایی که حالا به نظر میرسد با افت و توقف تولید مواجه شده یا حداقل شایعه کمبود قطعات برای آنها و پایان تولید آنها در ماههای آینده، بسیار به گوش میرسد.
صنعت خودرو در دور قبلی تحریمها علاوهبر وجود واسطهها در تامین و واردات قطعات و مواداولیه از اروپا، ارتباطات اندک بانکی نیز از طریق برخی بانکهای عربی و چینی با اروپا و آسیا برقرار میشد. هر چند مسئولین چین بارها اعلام کردهاند که از آمریکاییها در راستای تحریمها تبعیت نمیکنند و روابط اقتصادی و سیاسی خود با ایران را حفظ میکنند اما ظاهرا در دوره جدید تحریمها، برخی بانکهای چینی وفادار به ایران موردتحریم قرار گرفتهاند و برخی شرکتهای چینی نیز به دلیل داشتن سهامدار یا شریک آمریکایی و برنامه برای حضور در بازار آمریکا، نمیتوانند تعاملات پیشین را با طرفهای ایرانی خود داشته باشند. اما راه عبور از تحریمها در شرایط فعلی چیست و چگونه میتوان از ظرفیت بالای چینیها برای حل این مساله استفاده کرد؟
ظرفیت تولید ECU در کشور وجود دارد
در این خصوص یکی از کارشناسان صنعت خودرو معتقد است که صنعت خودرو ایران راههایی برای رهایی از فشارهای تحریمهای آمریکا دارد اما نه از مسیر فساد و رانت بلکه از شاهراه تلاش و کوشش که تاکنون خودروسازان چندان خود را اهل پیمودن آن نشان ندادهاند. فربد زاوه میافزاید: «تحریمها روی بعضی از قطعات که ما امکان ساخت آن را نداریم یا تولید آن در کشور صرفه اقتصادی ندارد، به کشور فشار وارد خواهد کرد و منجر به افزایش قیمت و کاهش تیراژ خواهد شد.»
وی با بیان اینکه در این راستا میتوان از چینیها هم استفاده کرد، میگوید: «میتوان برای تامین قطعات هایتک از چین استفاده کرد. همچنین برای قطعهای مانند ECU در کشور هم ظرفیت برای تولید وجود دارد و میتوان روی آن کار کرد. یا برای ABS میتوان تامینکننده دیگری غیر از بوش آلمان در دنیا پیدا کرد. یک راه ساده برای حفظ تیراژ هم این است که استانداردهایمان را به عقب برگردانیم و نصب ایربگ و ABS را اختیاری کنیم. یا مثلا استانداردهای آلایندگی را به منظور حفظ تیراژ کاهش دهیم.»
وی با بیان اینکه راهحلهای بسیاری در این خصوص وجود دارد، میافزاید: «باید بین مقوله ایمنی، محیطزیست و تحریمها یک تعادل ایجاد کرد تا قطعات قابلتامین باشد. حالا چه از منبع چینی باشد چه از منبع هندی.»
چین بنز و بامو هم تولید میکند
بحث همکاری با چینیها در سالهای گذشته و همزمان با تحریمهای دوره قبل باعث انتقادات بسیاری شد. بسیاری معتقد بودند که واردات و تامین قطعات از چین به کاهش کیفیت خودروها منجر شد. این در شرایطی است که چینیها در سالهای اخیر پیشرفت بسیار خیرهکنندهای در تولید خودرو و قطعات داشتهاند و اصولا واردات قطعات چینی نباید باعث کاهش کیفیت خودروها شود. به نظر میرسد مشکل در جای دیگری است و باید شرکتهای خودروساز و قطعهساز را در خصوص کیفیت قطعات چینی وارد شده مواخذه کرد.
زاوه در پاسخ به این پرسش که همکاری با چینیها در شرایط تحریم آیا باعث کاهش کیفیت خودروها میشود یا مشکل از داخلیها است که قطعات بیکیفیت را خریداری میکنند، اظهار میکند: «چین کشور تولیدکننده بیکیفیتی نیست. در همان کشور خودروهایی مانند بنز و بامو هم تولید میشود. این تصور غلطی است که ناشی از رفتار غلط برخی واردکنندگان است.»
وی میافزاید: «چینیها در حال حاضر محصولاتی تولید میکنند که به لحاظ کیفی شاید دست کمی از محصولات کره و ژاپن ندارد. اما موضوع این است که تعریف ما از مشارکت تعریف اشتباهی است.»
محدودیتهای چینیها برای همکاری با ایران
زاوه همچنین در مورد این مطلب که آیا خودروسازان چینی از تحریمهای آمریکا تبعیت میکنند یا خیر میگوید: «به هر حال اینگونه نیست که خودروسازان چینی از تحریمهای آمریکا تبعیت نکنند. بازار آمریکا بعد از بازار چین دومین بازار بزرگ خودرو دنیا است. همه خودروسازان چینی حداقل به لحاظ پرستیژ هم که شده خیلی علاقهمند هستند که در بازار آمریکا محصول بفروشند. فروش خودرو در بازار آمریکا باعث افزایش پرستیژ و ارتقای برند میشود.
این کارشناس صنعت خودرو علاوهبر علاقه چینیها به بازار آمریکا برای بحث ارتقای برند، بحث مبادلات دلاری را هم برای چینیها با اهمیت میداند و معتقد است که این مساله هم میتواند بهانهای برای چینیها در همراهی با تحریمهای آمریکا باشد.
زاوه میگوید: «چینیها در بسیاری از خودروسازان خودشان مبادلات را با دلار انجام میدهند. پس اینگونه نیست که آنها بدون هیچ مشکلی با ما همکاری خواهند کرد. خود چینیها هم ممکن است معذوریتهایی برای همکاری با ما داشته باشند، چراکه بسیاری از شرکتهای تولیدکننده قطعات هایتک در چین، غیرچینی هستند. یعنی این شرکتها در همکاری با شرکتهای درجه یک دنیا تاسیس شدهاند و برای همکاری با ایران محدودیت دارند.»اخبار خودرو
صنعت خودرو در دور قبلی تحریمها علاوهبر وجود واسطهها در تامین و واردات قطعات و مواداولیه از اروپا، ارتباطات اندک بانکی نیز از طریق برخی بانکهای عربی و چینی با اروپا و آسیا برقرار میشد. هر چند مسئولین چین بارها اعلام کردهاند که از آمریکاییها در راستای تحریمها تبعیت نمیکنند و روابط اقتصادی و سیاسی خود با ایران را حفظ میکنند اما ظاهرا در دوره جدید تحریمها، برخی بانکهای چینی وفادار به ایران موردتحریم قرار گرفتهاند و برخی شرکتهای چینی نیز به دلیل داشتن سهامدار یا شریک آمریکایی و برنامه برای حضور در بازار آمریکا، نمیتوانند تعاملات پیشین را با طرفهای ایرانی خود داشته باشند. اما راه عبور از تحریمها در شرایط فعلی چیست و چگونه میتوان از ظرفیت بالای چینیها برای حل این مساله استفاده کرد؟
ظرفیت تولید ECU در کشور وجود دارد
در این خصوص یکی از کارشناسان صنعت خودرو معتقد است که صنعت خودرو ایران راههایی برای رهایی از فشارهای تحریمهای آمریکا دارد اما نه از مسیر فساد و رانت بلکه از شاهراه تلاش و کوشش که تاکنون خودروسازان چندان خود را اهل پیمودن آن نشان ندادهاند. فربد زاوه میافزاید: «تحریمها روی بعضی از قطعات که ما امکان ساخت آن را نداریم یا تولید آن در کشور صرفه اقتصادی ندارد، به کشور فشار وارد خواهد کرد و منجر به افزایش قیمت و کاهش تیراژ خواهد شد.»
وی با بیان اینکه در این راستا میتوان از چینیها هم استفاده کرد، میگوید: «میتوان برای تامین قطعات هایتک از چین استفاده کرد. همچنین برای قطعهای مانند ECU در کشور هم ظرفیت برای تولید وجود دارد و میتوان روی آن کار کرد. یا برای ABS میتوان تامینکننده دیگری غیر از بوش آلمان در دنیا پیدا کرد. یک راه ساده برای حفظ تیراژ هم این است که استانداردهایمان را به عقب برگردانیم و نصب ایربگ و ABS را اختیاری کنیم. یا مثلا استانداردهای آلایندگی را به منظور حفظ تیراژ کاهش دهیم.»
وی با بیان اینکه راهحلهای بسیاری در این خصوص وجود دارد، میافزاید: «باید بین مقوله ایمنی، محیطزیست و تحریمها یک تعادل ایجاد کرد تا قطعات قابلتامین باشد. حالا چه از منبع چینی باشد چه از منبع هندی.»
چین بنز و بامو هم تولید میکند
بحث همکاری با چینیها در سالهای گذشته و همزمان با تحریمهای دوره قبل باعث انتقادات بسیاری شد. بسیاری معتقد بودند که واردات و تامین قطعات از چین به کاهش کیفیت خودروها منجر شد. این در شرایطی است که چینیها در سالهای اخیر پیشرفت بسیار خیرهکنندهای در تولید خودرو و قطعات داشتهاند و اصولا واردات قطعات چینی نباید باعث کاهش کیفیت خودروها شود. به نظر میرسد مشکل در جای دیگری است و باید شرکتهای خودروساز و قطعهساز را در خصوص کیفیت قطعات چینی وارد شده مواخذه کرد.
زاوه در پاسخ به این پرسش که همکاری با چینیها در شرایط تحریم آیا باعث کاهش کیفیت خودروها میشود یا مشکل از داخلیها است که قطعات بیکیفیت را خریداری میکنند، اظهار میکند: «چین کشور تولیدکننده بیکیفیتی نیست. در همان کشور خودروهایی مانند بنز و بامو هم تولید میشود. این تصور غلطی است که ناشی از رفتار غلط برخی واردکنندگان است.»
وی میافزاید: «چینیها در حال حاضر محصولاتی تولید میکنند که به لحاظ کیفی شاید دست کمی از محصولات کره و ژاپن ندارد. اما موضوع این است که تعریف ما از مشارکت تعریف اشتباهی است.»
محدودیتهای چینیها برای همکاری با ایران
زاوه همچنین در مورد این مطلب که آیا خودروسازان چینی از تحریمهای آمریکا تبعیت میکنند یا خیر میگوید: «به هر حال اینگونه نیست که خودروسازان چینی از تحریمهای آمریکا تبعیت نکنند. بازار آمریکا بعد از بازار چین دومین بازار بزرگ خودرو دنیا است. همه خودروسازان چینی حداقل به لحاظ پرستیژ هم که شده خیلی علاقهمند هستند که در بازار آمریکا محصول بفروشند. فروش خودرو در بازار آمریکا باعث افزایش پرستیژ و ارتقای برند میشود.
این کارشناس صنعت خودرو علاوهبر علاقه چینیها به بازار آمریکا برای بحث ارتقای برند، بحث مبادلات دلاری را هم برای چینیها با اهمیت میداند و معتقد است که این مساله هم میتواند بهانهای برای چینیها در همراهی با تحریمهای آمریکا باشد.
زاوه میگوید: «چینیها در بسیاری از خودروسازان خودشان مبادلات را با دلار انجام میدهند. پس اینگونه نیست که آنها بدون هیچ مشکلی با ما همکاری خواهند کرد. خود چینیها هم ممکن است معذوریتهایی برای همکاری با ما داشته باشند، چراکه بسیاری از شرکتهای تولیدکننده قطعات هایتک در چین، غیرچینی هستند. یعنی این شرکتها در همکاری با شرکتهای درجه یک دنیا تاسیس شدهاند و برای همکاری با ایران محدودیت دارند.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول