کد خبر:
۸۵۱۷۵ ۱۶:۳۰
۱۳۹۷/۰۴/۰۱
تبعات اصلی خروج خودروسازان خارجی از کشور چیست؟
پدال نیوز: علاوه بر شرکت های پژو و رنو احتمال خروج سایر شرکای خارجی نیز در صورتی که احساس کنند تصمیمات دولت آمریکا ممکن است به مناسبات تجاری آنها با این کشور خدشه وارد کند وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علاوه بر شرکت های پژو و رنو احتمال خروج سایر شرکای خارجی نیز در صورتی که احساس کنند تصمیمات دولت آمریکا ممکن است به مناسبات تجاری آنها با این کشور خدشه وارد کند وجود دارد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران با بیان این مطلب افزود : با علم به اینکه احتمال خروج شرکای خارجی ما در خودروسازی وجود دارد چنانچه بازار جالبی را برای این شرکت ها ایجاد کرده باشیم ممکن است برخی از این شرکا هزینه های تحمیلی تحریم ها را بپذیرند و در بازار ایران باقی بمانند و با عملکرد هوشمندانه تا حدودی می توان از آسیب تحریم ها در امان ماند.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به فرض اینکه هیچ شرکتی برای همکاری در ایران باقی نماند باید به دنبال شرکت های کوچک و برندهای کمتر خوشنام در بازار خودرو دنیا رفت.
وی با اشاره به تبعات تحریم ها گفت : کاهش کیفیت خودروها و دور شدن از تکنولوژی روز دنیا از تبعات اصلی و آثار اولیه خروج خودروسازان خارجی از کشور خواهد بود.
وی با اشاره به شرایط متفاوت پس از تحریم ها ، تاکید کرد : در دوران پس از تحریم ها ممکن است قطعات و مواد اولیه مورد نیاز به دست قطعه سازان و خودروسازان نرسد ، بنابراین باید به دنبال تولید خودروهایی باشیم که دانش فنی مورد نیاز برای تولید با کیفیت مناسب آن خودروها را داریم.
این فعال در صنعت و تولید کشور اذعان داشت : باید تمرکز بیشتری بر تعمیق داخلی سازی صورت گیرد چرا که هر چقدر عمق داخلی سازی قطعات را افزایش دهیم صنعت خودرو راحت تر می تواند به حیات خود ادامه دهد.
وی همچنین با بیان اینکه داخلی سازی برخی قطعات دشوار و زمان بر است ، خاطر نشان کرد : برای تهیه قطعاتی که داخلی سازی آنها مقرون به صرفه نیست و یا دانش فنی مورد نیاز آن در کشور وجود ندارد ، مانند قطعات الکترونیکی ، باید تمهیدات لازم را قبل از بحرانی شدن شرایط در نظر گرفت تا با استفاده از قراردادهای بلند مدت و یا کسب دانش فنی لازم در یک زمان مناسب از شرایط بحرانی عبور کرد.
به گفته وی در شرایط کنونی خودروسازان از نظر تکنولوژی به جایی رسیده اند که می توانند تامین کننده خودروی مورد نیاز کشور باشند ولو اینکه خودروی روز نباشد یا از نظر بین المللی در سطح مطلوبی نباشد همچنین خودروسازان می توانند خودروهایی را که درحال حاضر در کشور تولید می شود ، در آینده نیز تولید نمایند.
وی تاکید کرد : برای رفع مشکلات حوزه صادرات خودرو نیز باید به سمت همکاری با کشورهایی که در زمینه تحریم ها مشکلی ندارند حرکت کرد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران با بیان این مطلب افزود : با علم به اینکه احتمال خروج شرکای خارجی ما در خودروسازی وجود دارد چنانچه بازار جالبی را برای این شرکت ها ایجاد کرده باشیم ممکن است برخی از این شرکا هزینه های تحمیلی تحریم ها را بپذیرند و در بازار ایران باقی بمانند و با عملکرد هوشمندانه تا حدودی می توان از آسیب تحریم ها در امان ماند.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به فرض اینکه هیچ شرکتی برای همکاری در ایران باقی نماند باید به دنبال شرکت های کوچک و برندهای کمتر خوشنام در بازار خودرو دنیا رفت.
وی با اشاره به تبعات تحریم ها گفت : کاهش کیفیت خودروها و دور شدن از تکنولوژی روز دنیا از تبعات اصلی و آثار اولیه خروج خودروسازان خارجی از کشور خواهد بود.
وی با اشاره به شرایط متفاوت پس از تحریم ها ، تاکید کرد : در دوران پس از تحریم ها ممکن است قطعات و مواد اولیه مورد نیاز به دست قطعه سازان و خودروسازان نرسد ، بنابراین باید به دنبال تولید خودروهایی باشیم که دانش فنی مورد نیاز برای تولید با کیفیت مناسب آن خودروها را داریم.
این فعال در صنعت و تولید کشور اذعان داشت : باید تمرکز بیشتری بر تعمیق داخلی سازی صورت گیرد چرا که هر چقدر عمق داخلی سازی قطعات را افزایش دهیم صنعت خودرو راحت تر می تواند به حیات خود ادامه دهد.
وی همچنین با بیان اینکه داخلی سازی برخی قطعات دشوار و زمان بر است ، خاطر نشان کرد : برای تهیه قطعاتی که داخلی سازی آنها مقرون به صرفه نیست و یا دانش فنی مورد نیاز آن در کشور وجود ندارد ، مانند قطعات الکترونیکی ، باید تمهیدات لازم را قبل از بحرانی شدن شرایط در نظر گرفت تا با استفاده از قراردادهای بلند مدت و یا کسب دانش فنی لازم در یک زمان مناسب از شرایط بحرانی عبور کرد.
به گفته وی در شرایط کنونی خودروسازان از نظر تکنولوژی به جایی رسیده اند که می توانند تامین کننده خودروی مورد نیاز کشور باشند ولو اینکه خودروی روز نباشد یا از نظر بین المللی در سطح مطلوبی نباشد همچنین خودروسازان می توانند خودروهایی را که درحال حاضر در کشور تولید می شود ، در آینده نیز تولید نمایند.
وی تاکید کرد : برای رفع مشکلات حوزه صادرات خودرو نیز باید به سمت همکاری با کشورهایی که در زمینه تحریم ها مشکلی ندارند حرکت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش