بی ام و M4 GTS ویرایش شد+تصاویر
پدال نیوز: AC اشنایتزر ( AC Schnitzer )، نام یکی از تیونرهای فعال صنعت خودروسازی جهان است که در کارنامه کاری خود، تنها به تقویت اختصاصی محصولات تولیدی شرکت خودروسازی بی.ام.و و شرکت زیر مجموعه آن یعنی مینی پرداخته و حالا نیز برای پیش بردن پروژه کاری خود، به سراغ بی.ام.و M4 GTS رفته و تغییراتی در ظاهر و باطن آن ایجاد کرده و همچنین نامی تحت عنوان "ACS4" برای آن انتخاب کرده که در ادامه بیشتر به آنها خواهیم پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، AC اشنایتزر ( AC Schnitzer )، نام یکی از
تیونرهای فعال صنعت خودروسازی جهان است که در کارنامه کاری خود، تنها به
تقویت اختصاصی محصولات تولیدی شرکت خودروسازی بی.ام.و و شرکت زیر مجموعه آن
یعنی مینی پرداخته و حالا نیز برای پیش بردن پروژه کاری خود، به سراغ
بی.ام.و M4 GTS رفته و تغییراتی در ظاهر و باطن آن ایجاد کرده و همچنین
نامی تحت عنوان "ACS4" برای آن انتخاب کرده که در ادامه بیشتر به آنها
خواهیم پرداخت.
اول از همه در خصوص طراحی ظاهری میتوان گفت که تغییرات آیرودینامیکی نسبتا خوبی بر روی خودرو صورت گرفته و اگر به صورت اجمالی به تصاویر آپلودی بر روی سایت نگاه کنید، متوجه تغییرات اعمالی بر روی ظاهر آن خواهید شد که به طور خلاصه شامل بامپری نسبتا بزرگ فیبرکربنی در زیر سپر جلو، تیغههایی کوچک نصب شده در دو گوشه سپر در جهت هدایت بهتر جریان هوا و افزایش اندک نیروی چسبندگی، سقف کاملا فیبرکربنی با قسمتهای برآمده آیرودینامیکی، قاب فیبرکربنی آینههای جانبی با طراحی آیرودینامیکی و همچنین در قسمت عقبی خودرو نیز شامل اسپویلری بزرگ فیبرکربنی و خروجیهای اگزوز چهار تایی ساخته شده از فولاد ضدزنگ در دو طرف اسپویلری کوچک فیبرکربنی، میشود.
در زیر کاپوت این خودرو نیز از همان پیشرانه اصلی 3 لیتری استفاده شده است، ولی حالا با تغییراتی که AC اشنایتزر بر روی بخشهای مختلف آن انجام داده، باعث افزایش قدرت 10 اسب بخاری آن تا 510 اسب بخار و افزایش 45 نیوتن متری گشتاور تا 645 نیوتن متر شده است.
اول از همه در خصوص طراحی ظاهری میتوان گفت که تغییرات آیرودینامیکی نسبتا خوبی بر روی خودرو صورت گرفته و اگر به صورت اجمالی به تصاویر آپلودی بر روی سایت نگاه کنید، متوجه تغییرات اعمالی بر روی ظاهر آن خواهید شد که به طور خلاصه شامل بامپری نسبتا بزرگ فیبرکربنی در زیر سپر جلو، تیغههایی کوچک نصب شده در دو گوشه سپر در جهت هدایت بهتر جریان هوا و افزایش اندک نیروی چسبندگی، سقف کاملا فیبرکربنی با قسمتهای برآمده آیرودینامیکی، قاب فیبرکربنی آینههای جانبی با طراحی آیرودینامیکی و همچنین در قسمت عقبی خودرو نیز شامل اسپویلری بزرگ فیبرکربنی و خروجیهای اگزوز چهار تایی ساخته شده از فولاد ضدزنگ در دو طرف اسپویلری کوچک فیبرکربنی، میشود.
در زیر کاپوت این خودرو نیز از همان پیشرانه اصلی 3 لیتری استفاده شده است، ولی حالا با تغییراتی که AC اشنایتزر بر روی بخشهای مختلف آن انجام داده، باعث افزایش قدرت 10 اسب بخاری آن تا 510 اسب بخار و افزایش 45 نیوتن متری گشتاور تا 645 نیوتن متر شده است.
عکس ها
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها