کد خبر:
۸۲۶۹۹ ۱۵:۲۷
۱۳۹۷/۰۲/۳۰
راهی طولانی تا عبور از روشهای سنتی
عوارض الکترونیکی در جادههای ایران چگونه کار میکند؟
پدال نیوز- وزارت راه و شهرسازی در حالی خبر از نهایی شدن اقدامات لازم برای الکترونیکی شدن اخذ عوارض در کلیه آزادراههای کشور داده که به نظر میرسد با توجه به ساختارهای سنتی موجود راهی طولانی با اجرایی شدن این کار خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طرح الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی از چند سال قبل در ایران مطرح شد و در این زمینه تلاش شد با تبلیغاتی که صورت میگیرد میزان استقبال مردم از این اقدامات افزایش پیدا کند.
براساس اطلاعاتی که سازمان راهداری اعلام کرده روانسازی ترافیک، به وجود آوردن آرامش خاطر و رضایتمندی، عبور بودن توقف، کاهش میزان آلودگی هوا، حذف پول نقد، کاهش مشکلات ایمنی همچنین صرفهجویی در مصرف سوخت و مصرف کاغذ اصلیترین هدفهایی است که الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی آنها را دنبال میکند.
در کنار محدودیتهایی که در فرهنگ سازی این طرح وجود داشته محدودیت تعداد آزادراههایی که عوارض الکترونیکی در آنها فعال شده نیز مزید بر علت شده تا همچنان صفهای به وجود آمده در باجههای جادهای اصلیترین شیوه پرداخت عوارض باشد.
طبق آخرین اطلاعات ارائه شده آزادراههای تهران – پردیس، اهواز – بندر امام خمینی (ره)، قم – تهران و تهران – قم تنها مسیرهایی هستند که در حال حاضر عوارض الکترونیکی در آنها اخذ میشود.
در کنار این محدودیت دسترسی دشوار به این عوارض نیز باعث شده بسیاری از رانندهها عملا پیگیری آن را دنبال نکنند. در حال حاضر این عوارض به شکل انحصاری از سوی بانک مسکن فروخته میشود و رانندهها موظف هستند با دریافت برچسب این عوارض و نصب آن روی خودروهای خود پس از پرداخت اینترنتی یا حضور در بعضی از شعب بانک مسکن نسبت به عبور از جادهها اقدام کنند. از اینرو به نظر میرسد در ایام غیر از پیک سفر پرداخت حضوری عوارض دردسر کمتری برای رانندهها داشته باشد.
البته الکترونیکی شدن عوارض در آزادراهی مانند تهران به پردیس که مسافران روزانه دائمی دارد به عنوان گزینهای موفق عمل کرده و بسیاری از ساکنین پردیس برای رفت و آمد به تهران از این گزینه استفاده میکنند تا زمان عبور و مرور خود را کاهش دهند.
با توجه به عدم استقبالی که تاکنون از این عوارض صورت گرفته به نظر میرسد استفاده از سامانههای پرداخت با تلفنهای همراه که در کوتاهترین زمان ممکن استفاده از آنها و پرداخت اینترنتی به وسیله آنها نهایی میشود، بهترین گزینه پیشروی وزارت راه و شهرسازی برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی باشد، طرحی که طبق اعلام معاون آزادراههای شرکت ساخت در گام پایانی خود به سر میبرد و احتمالا با تایید وزیر راه و شهرسازی وارد فاز اجرایی خواهد شد.
براساس اطلاعاتی که سازمان راهداری اعلام کرده روانسازی ترافیک، به وجود آوردن آرامش خاطر و رضایتمندی، عبور بودن توقف، کاهش میزان آلودگی هوا، حذف پول نقد، کاهش مشکلات ایمنی همچنین صرفهجویی در مصرف سوخت و مصرف کاغذ اصلیترین هدفهایی است که الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی آنها را دنبال میکند.
در کنار محدودیتهایی که در فرهنگ سازی این طرح وجود داشته محدودیت تعداد آزادراههایی که عوارض الکترونیکی در آنها فعال شده نیز مزید بر علت شده تا همچنان صفهای به وجود آمده در باجههای جادهای اصلیترین شیوه پرداخت عوارض باشد.
طبق آخرین اطلاعات ارائه شده آزادراههای تهران – پردیس، اهواز – بندر امام خمینی (ره)، قم – تهران و تهران – قم تنها مسیرهایی هستند که در حال حاضر عوارض الکترونیکی در آنها اخذ میشود.
در کنار این محدودیت دسترسی دشوار به این عوارض نیز باعث شده بسیاری از رانندهها عملا پیگیری آن را دنبال نکنند. در حال حاضر این عوارض به شکل انحصاری از سوی بانک مسکن فروخته میشود و رانندهها موظف هستند با دریافت برچسب این عوارض و نصب آن روی خودروهای خود پس از پرداخت اینترنتی یا حضور در بعضی از شعب بانک مسکن نسبت به عبور از جادهها اقدام کنند. از اینرو به نظر میرسد در ایام غیر از پیک سفر پرداخت حضوری عوارض دردسر کمتری برای رانندهها داشته باشد.
البته الکترونیکی شدن عوارض در آزادراهی مانند تهران به پردیس که مسافران روزانه دائمی دارد به عنوان گزینهای موفق عمل کرده و بسیاری از ساکنین پردیس برای رفت و آمد به تهران از این گزینه استفاده میکنند تا زمان عبور و مرور خود را کاهش دهند.
با توجه به عدم استقبالی که تاکنون از این عوارض صورت گرفته به نظر میرسد استفاده از سامانههای پرداخت با تلفنهای همراه که در کوتاهترین زمان ممکن استفاده از آنها و پرداخت اینترنتی به وسیله آنها نهایی میشود، بهترین گزینه پیشروی وزارت راه و شهرسازی برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی باشد، طرحی که طبق اعلام معاون آزادراههای شرکت ساخت در گام پایانی خود به سر میبرد و احتمالا با تایید وزیر راه و شهرسازی وارد فاز اجرایی خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها