کد خبر:
۸۲۶۹۹ ۱۵:۲۷
۱۳۹۷/۰۲/۳۰
راهی طولانی تا عبور از روشهای سنتی
عوارض الکترونیکی در جادههای ایران چگونه کار میکند؟
پدال نیوز- وزارت راه و شهرسازی در حالی خبر از نهایی شدن اقدامات لازم برای الکترونیکی شدن اخذ عوارض در کلیه آزادراههای کشور داده که به نظر میرسد با توجه به ساختارهای سنتی موجود راهی طولانی با اجرایی شدن این کار خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طرح الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی از چند سال قبل در ایران مطرح شد و در این زمینه تلاش شد با تبلیغاتی که صورت میگیرد میزان استقبال مردم از این اقدامات افزایش پیدا کند.
براساس اطلاعاتی که سازمان راهداری اعلام کرده روانسازی ترافیک، به وجود آوردن آرامش خاطر و رضایتمندی، عبور بودن توقف، کاهش میزان آلودگی هوا، حذف پول نقد، کاهش مشکلات ایمنی همچنین صرفهجویی در مصرف سوخت و مصرف کاغذ اصلیترین هدفهایی است که الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی آنها را دنبال میکند.
در کنار محدودیتهایی که در فرهنگ سازی این طرح وجود داشته محدودیت تعداد آزادراههایی که عوارض الکترونیکی در آنها فعال شده نیز مزید بر علت شده تا همچنان صفهای به وجود آمده در باجههای جادهای اصلیترین شیوه پرداخت عوارض باشد.
طبق آخرین اطلاعات ارائه شده آزادراههای تهران – پردیس، اهواز – بندر امام خمینی (ره)، قم – تهران و تهران – قم تنها مسیرهایی هستند که در حال حاضر عوارض الکترونیکی در آنها اخذ میشود.
در کنار این محدودیت دسترسی دشوار به این عوارض نیز باعث شده بسیاری از رانندهها عملا پیگیری آن را دنبال نکنند. در حال حاضر این عوارض به شکل انحصاری از سوی بانک مسکن فروخته میشود و رانندهها موظف هستند با دریافت برچسب این عوارض و نصب آن روی خودروهای خود پس از پرداخت اینترنتی یا حضور در بعضی از شعب بانک مسکن نسبت به عبور از جادهها اقدام کنند. از اینرو به نظر میرسد در ایام غیر از پیک سفر پرداخت حضوری عوارض دردسر کمتری برای رانندهها داشته باشد.
البته الکترونیکی شدن عوارض در آزادراهی مانند تهران به پردیس که مسافران روزانه دائمی دارد به عنوان گزینهای موفق عمل کرده و بسیاری از ساکنین پردیس برای رفت و آمد به تهران از این گزینه استفاده میکنند تا زمان عبور و مرور خود را کاهش دهند.
با توجه به عدم استقبالی که تاکنون از این عوارض صورت گرفته به نظر میرسد استفاده از سامانههای پرداخت با تلفنهای همراه که در کوتاهترین زمان ممکن استفاده از آنها و پرداخت اینترنتی به وسیله آنها نهایی میشود، بهترین گزینه پیشروی وزارت راه و شهرسازی برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی باشد، طرحی که طبق اعلام معاون آزادراههای شرکت ساخت در گام پایانی خود به سر میبرد و احتمالا با تایید وزیر راه و شهرسازی وارد فاز اجرایی خواهد شد.
براساس اطلاعاتی که سازمان راهداری اعلام کرده روانسازی ترافیک، به وجود آوردن آرامش خاطر و رضایتمندی، عبور بودن توقف، کاهش میزان آلودگی هوا، حذف پول نقد، کاهش مشکلات ایمنی همچنین صرفهجویی در مصرف سوخت و مصرف کاغذ اصلیترین هدفهایی است که الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی آنها را دنبال میکند.
در کنار محدودیتهایی که در فرهنگ سازی این طرح وجود داشته محدودیت تعداد آزادراههایی که عوارض الکترونیکی در آنها فعال شده نیز مزید بر علت شده تا همچنان صفهای به وجود آمده در باجههای جادهای اصلیترین شیوه پرداخت عوارض باشد.
طبق آخرین اطلاعات ارائه شده آزادراههای تهران – پردیس، اهواز – بندر امام خمینی (ره)، قم – تهران و تهران – قم تنها مسیرهایی هستند که در حال حاضر عوارض الکترونیکی در آنها اخذ میشود.
در کنار این محدودیت دسترسی دشوار به این عوارض نیز باعث شده بسیاری از رانندهها عملا پیگیری آن را دنبال نکنند. در حال حاضر این عوارض به شکل انحصاری از سوی بانک مسکن فروخته میشود و رانندهها موظف هستند با دریافت برچسب این عوارض و نصب آن روی خودروهای خود پس از پرداخت اینترنتی یا حضور در بعضی از شعب بانک مسکن نسبت به عبور از جادهها اقدام کنند. از اینرو به نظر میرسد در ایام غیر از پیک سفر پرداخت حضوری عوارض دردسر کمتری برای رانندهها داشته باشد.
البته الکترونیکی شدن عوارض در آزادراهی مانند تهران به پردیس که مسافران روزانه دائمی دارد به عنوان گزینهای موفق عمل کرده و بسیاری از ساکنین پردیس برای رفت و آمد به تهران از این گزینه استفاده میکنند تا زمان عبور و مرور خود را کاهش دهند.
با توجه به عدم استقبالی که تاکنون از این عوارض صورت گرفته به نظر میرسد استفاده از سامانههای پرداخت با تلفنهای همراه که در کوتاهترین زمان ممکن استفاده از آنها و پرداخت اینترنتی به وسیله آنها نهایی میشود، بهترین گزینه پیشروی وزارت راه و شهرسازی برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی باشد، طرحی که طبق اعلام معاون آزادراههای شرکت ساخت در گام پایانی خود به سر میبرد و احتمالا با تایید وزیر راه و شهرسازی وارد فاز اجرایی خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش