کد خبر:
۷۷۳۹۷ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز- سخن گفتن از «خصوصی سازی کامل دو شرکت خودروساز بزرگ» کشور سالهاست به نمادی برای تمایل دولتها به واگذاری سهامشان به بخش خصوصی تبدیل شده است حال آنکه در عمل نه ارادهای برای این واگذاری بوده و نه تمایل و درخواست جدی از سوی خودروساز و حتی دولت در این زمینه دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین هر چند در شرایط کنونی دولت سهم اندکی در دو خودروسازی کشور دارد، اما با همین اندک سهم خود قادر به تغییر مدیران و تعیین خط مشی برای شرکتهای مذکور است. اما حالا گفته میشود که علاقهمندی به واگذاری سهام خودروسازان در دولت روحانی بیش از دیگر دولتها بوده است. در این زمینه میرعلی اشرف عبدالله پورحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی در گفتوگویی عنوان کرده که رئیسجمهور دو سال قبل در جلسهای دستور خصوصیسازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش