کد خبر:
۷۷۳۹۷ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز- سخن گفتن از «خصوصی سازی کامل دو شرکت خودروساز بزرگ» کشور سالهاست به نمادی برای تمایل دولتها به واگذاری سهامشان به بخش خصوصی تبدیل شده است حال آنکه در عمل نه ارادهای برای این واگذاری بوده و نه تمایل و درخواست جدی از سوی خودروساز و حتی دولت در این زمینه دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین هر چند در شرایط کنونی دولت سهم اندکی در دو خودروسازی کشور دارد، اما با همین اندک سهم خود قادر به تغییر مدیران و تعیین خط مشی برای شرکتهای مذکور است. اما حالا گفته میشود که علاقهمندی به واگذاری سهام خودروسازان در دولت روحانی بیش از دیگر دولتها بوده است. در این زمینه میرعلی اشرف عبدالله پورحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی در گفتوگویی عنوان کرده که رئیسجمهور دو سال قبل در جلسهای دستور خصوصیسازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقب نشینی رانت خودرو الزام ارائه برنامه واردات خودرو به وزارت صمت چهارمین کاهش فروش تویوتا ثبت شد تحویل خودروهای «موسو گرندخان» مدل ۱۴۰۵ تغییر فاز تورم خودرو بازنگری دورهای استاندارد قطعات خودرو پرشیا خودرو مجوز تولید محصولات ROX را گرفت +جزئیات تحویل اولین سری خودروهای 212 با مدل 1405 +تصاویر جلسه هماندیشی پرشیا خودرو با خریداران نیسان ترا برگزار شد حذف ۸۰۰ شغل در رنو فرانسه شرایط فروش هاوال H9 با افزایش قیمت اعلام شد کیا اسپورتیج 2026 دو دیفرانسیل اختصاصی بزودی در ایران رکود خودرو ادامه دارد آزادسازی تردد خودروهای مناطق آزاد در هرمزگان عقب نشینی پاگانی از تولید خودروی برقی هشدار درباره کلاهبرداری در پیش فروش خودرو احتمال حذف ۱۰۰ هزار شغل در فولکس واگن گذر موقت یا مسیر تازه واردات خودرو؟ افزایش سرمایه و توسعه خدمات مالی در واسپاری کرمان موتور
شرایط فروش