کد خبر:
۷۷۳۹۷ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز- سخن گفتن از «خصوصی سازی کامل دو شرکت خودروساز بزرگ» کشور سالهاست به نمادی برای تمایل دولتها به واگذاری سهامشان به بخش خصوصی تبدیل شده است حال آنکه در عمل نه ارادهای برای این واگذاری بوده و نه تمایل و درخواست جدی از سوی خودروساز و حتی دولت در این زمینه دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین هر چند در شرایط کنونی دولت سهم اندکی در دو خودروسازی کشور دارد، اما با همین اندک سهم خود قادر به تغییر مدیران و تعیین خط مشی برای شرکتهای مذکور است. اما حالا گفته میشود که علاقهمندی به واگذاری سهام خودروسازان در دولت روحانی بیش از دیگر دولتها بوده است. در این زمینه میرعلی اشرف عبدالله پورحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی در گفتوگویی عنوان کرده که رئیسجمهور دو سال قبل در جلسهای دستور خصوصیسازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!