کد خبر:
۷۷۳۹۷ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز- سخن گفتن از «خصوصی سازی کامل دو شرکت خودروساز بزرگ» کشور سالهاست به نمادی برای تمایل دولتها به واگذاری سهامشان به بخش خصوصی تبدیل شده است حال آنکه در عمل نه ارادهای برای این واگذاری بوده و نه تمایل و درخواست جدی از سوی خودروساز و حتی دولت در این زمینه دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین هر چند در شرایط کنونی دولت سهم اندکی در دو خودروسازی کشور دارد، اما با همین اندک سهم خود قادر به تغییر مدیران و تعیین خط مشی برای شرکتهای مذکور است. اما حالا گفته میشود که علاقهمندی به واگذاری سهام خودروسازان در دولت روحانی بیش از دیگر دولتها بوده است. در این زمینه میرعلی اشرف عبدالله پورحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی در گفتوگویی عنوان کرده که رئیسجمهور دو سال قبل در جلسهای دستور خصوصیسازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها