کد خبر:
۷۶۸۶۵ ۰۷:۴۳
۱۳۹۶/۱۲/۰۵
جدال دو ابرخودروی ژاپنی با یکدیگر +تصاویر
پدال نیوز: دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستمهای چهار چرخ متحرک و گیربکسهای اتوماتیک سود بردهاند. علیرغم این شباهتها، هوندای اناسایکس سریعتر پیش میافتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، ژاپنیها به جان هم افتادهاند. گودزیلا یا نیسان جیتی-آر توانسته در
سالهای اخیر با فرورفتن در قالب یک غولکش بزرگ، بسیاری از سوپراسپورتهای
مشهور اروپایی را از پای درآورد. اما حالا یک هموطن جسور را پیش روی خود
میبیند. این جسارت از جانب هوندا و مدل استثنایی و پیشرو اناسایکس صورت
گرفته. آیا هوندا اناسایکس به عنوان سوپراسپورتی مدرن و هیبریدی، قادر به
شکست گودزیلا یعنی نیسان جیتی-آر هست؟
گودزیلا نام برازندهای برای نیسان جیتی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جیتی-آر در خط مستقیم صرفنظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جیتی-آر محصولی بیمرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالیکه شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اسایکس بسیار راحت و مجلل جلوه میکند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگیهای بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگیهای بارز نیسان جیتی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
در مقابل نیسان جیتی-آر 2016 دارای پیشرانهی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه میپیماید.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جیتیآر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل میکند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جیتی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جیتی-آر لازم به نظر میرسد.

گودزیلا نام برازندهای برای نیسان جیتی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جیتی-آر در خط مستقیم صرفنظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جیتی-آر محصولی بیمرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالیکه شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.

موتورترند اخیرا در جدالی جذاب، این خودروی افسانهای
را با سری جدید و جذاب اناسایکس محصول آکورا مقایسه کرده و در بخش هد تو
هد (HEAD2HAED)، ضمن ارزیابی بخشهای مختلف دو خودرو، سطح هندلینگ، کیفیت
سواری و شتاب و سرعت دو خودرو را باهم مقایسه نموده است.

طراحی هر یک از دو اتومبیل جذاب و البته حائز ویژگیهای
مخصوص به خود است. آکورا با فرمی بسیار جذاب و تیز، خود را بیش از اندازه
به دماغه عقاب مشهور هوندا نزدیک کرده ضمن اینکه کابین خودرو همچون یک
محصول خانوادگی، لوکس، سرگرمکننده و ارگونومیک است.

در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اسایکس بسیار راحت و مجلل جلوه میکند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگیهای بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگیهای بارز نیسان جیتی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.

این دو خودرو در میان جدیدترین و سریعترین خودروهای
بازار جایگاه ویژه ای داشته به طوری که آکورا اناسایکس 2017 اخیرا
توانسته در درگ با لامبورگینی آونتادور برتری خود را به این گاو وحشی
ایتالیایی دیکته کند. اما مصاف این خودرو با گودزیلا چه نتیجهای در پی
خواهد داشت؟

روی کاغذ این دو هموطن بهطور شگفتانگیزی با هم
برابری میکنند. اناسایکس از پیشرانهی 6 سیلندر توئین توربو به همراه سه
پیشرانه الکتریکی با مجموع قدرت 573 اسب بخار بهره میبرد. شتاب این محصول
ژاپنی 3 ثانیه و حداکثر زمان لازم برای پیمودن یک چهارم مایل، در خودروی
آکورا 11.1ثانیه است.

در مقابل نیسان جیتی-آر 2016 دارای پیشرانهی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه میپیماید.

دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و
به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستمهای چهار چرخ
متحرک و گیربکسهای اتوماتیک سود بردهاند. علیرغم این شباهتها، هوندای
اناسایکس سریعتر پیش میافتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید
شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.

آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جیتیآر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل میکند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جیتی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جیتی-آر لازم به نظر میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول