کد خبر:
۷۵۳۷۸ ۱۰:۵۹
۱۳۹۶/۱۱/۱۵
الحاق ایران به WTO برای صنعت خودرو خوب یا بد؟
پدال نیوز: در این میان یک نهاد اقتصادی جهانی هم وجود دارد که میتواند پیوندهای تجاری را محکمتر کند و ازسوی دیگر خود بهعنوان یک عامل انگیزشی بسیار قوی روند افزایش توان رقابتی کشورها را بیشتر کند؛ و آن سازمان بینالمللی تجارت جهانی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، علی طجوزی در سرمقاله امروز (یکشنبه -۱۵ بهمن ۱۳۹۶) روزنامه دنیای خودرو، به « بررسی ابعاد پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی و تاثیر آن بر صنعت خودرو » پرداخت.
صنعت خودرو باگذشت سهسال از برجام، شرایطی را تجربه کرده که براساس آن میتوان گفت تا حدودی در مسیر رشد قرار گرفته است، اما برای پوستاندازی کامل این صنعت شرایط باید کاملا مهیا باشد. این درحالی است که شاهد هستیم بهرغم تاکیدها و ادامهداربودن مذاکرات با برخی تولیدکنندگان مطرح خودروی دنیا، هنوز نتیجهای در این زمینه بهدست نیامده است.
بهعنوان مثال خودروسازی مانند فیات که از توانایی بالایی در تولید خودروهای ارزان برخوردار است، در شرایط فعلی میتواند بخش عمدهای از دغدغه تولیدکنندگان و مصرفکنندگان را برطرف کند. اما به دلیل وجود مشکلاتی در این باره مذاکره با فیات همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد.
برخی کارشناسان معتقدند صنعت خودرو درحال گذار است و در شرایط فعلی بیشاز هر چیز به ثبات و آرامش نیاز دارد تا بتواند مسیر خود را بهدرستی پیدا کند و بپیماید. اما رسیدن به ثبات با نگاهیبه اضافهشدن به جمع بزرگان این صنعت، الزامات بسیاری دارد که در میان آنها، برخی اولویت بیشتری دارند.
اولویتهایی که برخی به امور داخلی و برخی نیز به وجه بیرونی این صنعت تکیه دارند. بهعنوان مثال قراردادهای اخیر خودرویی با شرکای خارجی مبتنیبر تولید مشارکتی را میتوان یک راهحل بسیار مناسب برای افزایش توان تولید داخل دانست. ضمن اینکه با تمام نقدها (مثبت و منفی) الزام به صادرات نیز یکی دیگر از راهکارهای داخلی برای رسیدن به تولیدکنندگان جهانی تلقی میشود.
اما درعینحال باید دانست که صنعت هم مانند سیاست خارجی به بخشی نیاز دارد که براساس توانایی آن، اقدام به تسهیل امور اقتصادی مابین کشورها و شرکتها کند. بخشی از این امر در چارچوب سیاستهای خارجی کشورها وجود دارد و در عرصه بینالملل انعقاد پیمانهای تجاری-بازرگانی نشانهای از عادی و دوستانهبودن روابط کشورها تلقی میشود.
در این میان یک نهاد اقتصادی جهانی هم وجود دارد که میتواند پیوندهای تجاری را محکمتر کند و ازسوی دیگر خود بهعنوان یک عامل انگیزشی بسیار قوی روند افزایش توان رقابتی کشورها را بیشتر کند؛ و آن سازمان بینالمللی تجارت جهانی است.
سازمانی که یک کشور بدون مرز در زمینه اقتصاد محسوب میشود و اساس کار آن بر رقابت استوار است.رقابتی که میتواند باعث نفوذ بیشتر اقتصادی ایران در عرصه سیاسی بینالمللی شود.
درعینحال هرچند که درحالحاضر صنعت خودروی ایران توانمندی لازم برای پیوستن به این سازمان را ندارد، اما هدفگذاری برای تحقق این موضوع در کنار سیاستهای دستیابیبه اهداف سند چشمانداز میتواند علاوهبر افزایش سرعت بهروزشدن در تصمیمگیری دقت لازم را به همراه بیاورد.
بهویژه آنکه ایران میتواند همچون دیگر اعضای سازمان تجارت جهانی، دو تا سه صنعت استراتژیک خود را از قاعده حذف تعرفه مستثنی کرده و با این استمهال بهشکلی جدیتر برای رقابتپذیر کردن آنها برنامهریزی کند.
سازمان تجارت جهانی جایی است که در آن مناسبات اقتصادی بین کشورها باعث میشود درخصوص ایران بهراحتی هر تصمیمی اتخاذ نشود و ازسوی دیگر تولیدکنندگان و سرمایهگذاران خارجی با فراغ بال بتوانند در اقتصاد و صنعت ایران خصوصا مناسبترین و آمادهترین آن یعنی صنعت خودرو، بهراحتی وارد شوند.
صنعت خودرو باگذشت سهسال از برجام، شرایطی را تجربه کرده که براساس آن میتوان گفت تا حدودی در مسیر رشد قرار گرفته است، اما برای پوستاندازی کامل این صنعت شرایط باید کاملا مهیا باشد. این درحالی است که شاهد هستیم بهرغم تاکیدها و ادامهداربودن مذاکرات با برخی تولیدکنندگان مطرح خودروی دنیا، هنوز نتیجهای در این زمینه بهدست نیامده است.
بهعنوان مثال خودروسازی مانند فیات که از توانایی بالایی در تولید خودروهای ارزان برخوردار است، در شرایط فعلی میتواند بخش عمدهای از دغدغه تولیدکنندگان و مصرفکنندگان را برطرف کند. اما به دلیل وجود مشکلاتی در این باره مذاکره با فیات همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد.
برخی کارشناسان معتقدند صنعت خودرو درحال گذار است و در شرایط فعلی بیشاز هر چیز به ثبات و آرامش نیاز دارد تا بتواند مسیر خود را بهدرستی پیدا کند و بپیماید. اما رسیدن به ثبات با نگاهیبه اضافهشدن به جمع بزرگان این صنعت، الزامات بسیاری دارد که در میان آنها، برخی اولویت بیشتری دارند.
اولویتهایی که برخی به امور داخلی و برخی نیز به وجه بیرونی این صنعت تکیه دارند. بهعنوان مثال قراردادهای اخیر خودرویی با شرکای خارجی مبتنیبر تولید مشارکتی را میتوان یک راهحل بسیار مناسب برای افزایش توان تولید داخل دانست. ضمن اینکه با تمام نقدها (مثبت و منفی) الزام به صادرات نیز یکی دیگر از راهکارهای داخلی برای رسیدن به تولیدکنندگان جهانی تلقی میشود.
اما درعینحال باید دانست که صنعت هم مانند سیاست خارجی به بخشی نیاز دارد که براساس توانایی آن، اقدام به تسهیل امور اقتصادی مابین کشورها و شرکتها کند. بخشی از این امر در چارچوب سیاستهای خارجی کشورها وجود دارد و در عرصه بینالملل انعقاد پیمانهای تجاری-بازرگانی نشانهای از عادی و دوستانهبودن روابط کشورها تلقی میشود.
در این میان یک نهاد اقتصادی جهانی هم وجود دارد که میتواند پیوندهای تجاری را محکمتر کند و ازسوی دیگر خود بهعنوان یک عامل انگیزشی بسیار قوی روند افزایش توان رقابتی کشورها را بیشتر کند؛ و آن سازمان بینالمللی تجارت جهانی است.
سازمانی که یک کشور بدون مرز در زمینه اقتصاد محسوب میشود و اساس کار آن بر رقابت استوار است.رقابتی که میتواند باعث نفوذ بیشتر اقتصادی ایران در عرصه سیاسی بینالمللی شود.
درعینحال هرچند که درحالحاضر صنعت خودروی ایران توانمندی لازم برای پیوستن به این سازمان را ندارد، اما هدفگذاری برای تحقق این موضوع در کنار سیاستهای دستیابیبه اهداف سند چشمانداز میتواند علاوهبر افزایش سرعت بهروزشدن در تصمیمگیری دقت لازم را به همراه بیاورد.
بهویژه آنکه ایران میتواند همچون دیگر اعضای سازمان تجارت جهانی، دو تا سه صنعت استراتژیک خود را از قاعده حذف تعرفه مستثنی کرده و با این استمهال بهشکلی جدیتر برای رقابتپذیر کردن آنها برنامهریزی کند.
سازمان تجارت جهانی جایی است که در آن مناسبات اقتصادی بین کشورها باعث میشود درخصوص ایران بهراحتی هر تصمیمی اتخاذ نشود و ازسوی دیگر تولیدکنندگان و سرمایهگذاران خارجی با فراغ بال بتوانند در اقتصاد و صنعت ایران خصوصا مناسبترین و آمادهترین آن یعنی صنعت خودرو، بهراحتی وارد شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها